改款、换代在汽车身上时有发生，这样的举措一来可以避免消费者审美疲劳，二来还能借此延续产品生命力和吸引市场关注。但值得一提的是，不论是改款还是换代，新产品通常都只是在老款车型外观上做些修改，优化一些配置，便算完成任务，而今天我们要讲的这款新车，却颠覆了车业杂谈对换代的理解。
今年11月，拥有35年历史、1900万车主凯美瑞 (配置|询价)将迎来第八代车型，这款日系“中高级轿车之王”，此次却抛弃了以往“中庸、沉稳”的风格，进行了一次全面革新。
如果要介绍这款第八代凯美瑞，那么就必须先介绍TNGA。TNGA是什么？它是丰田提出的一种全新概念，是一种高于平台化生产汽车的生产方式。从消费者关心的方面来讲，它就是推翻以往汽车设计方式，“以驾驶者为中心”重新设计汽车的代名词，在丰田的预期中，TNGA理念下的汽车将打破动力与油耗、操控与舒适、成本与安全等多个悖反的因素，实现两方面共同提升。而第八代凯美瑞，则正是首款完全基于TNGA理念开发的汽车。
据悉，第八代凯美瑞几乎所有零部件都选择了重新设计开发、核心部件一律选用最新科技，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂等。而在汽车外观上，凯美瑞更是一改“中年大叔”气质，变得年轻起来。
第一眼看到第八代"佳美"，
你或许会觉得眼花了，这真的是丰田？真的是凯美瑞？
与前款相比，第八代车型的改变实在是太大了，豪华版车型如头戴橄榄球头盔的运动员蓄势待发，运动版车型如蝶泳选手乘风破浪，不管是哪一种车型，新一代的凯美瑞都拥有一种让人触及心灵的力量，牢牢抓住观众的内心。
而走进内部，独创的Y型中控，用一种超越常规的不对称美，表述着丰田设计师的创新，实现了真正的与众不同。
而运动风格的座椅造型，在新型弹簧及高密度、高阻尼的聚氨酯材料坐垫的辅助下，更具立体感，同时也为乘坐带来更良好的体验；HUD、中控、液晶仪表盘三屏互动，在运动气息的座舱环境下，又增添了些许科技风，同时爱信最新开阔式全景天窗等带来的静谧体验，又将无时无刻不在提醒你，“我是一款豪华轿车”。
当然
或许有人会说，
外观内饰再好看，没硬实力，终究也只是个花瓶。话是这么说没错，但这可是丰田，是旗舰车型凯美瑞的新款，如何会没有高新科技呢？
前面我们提到了TNGA理念下，对于动力与油耗的双向提升的问题，那么第八代凯美瑞是如何解决的呢？答案就在全新设计的2.5L Dynamic Force Engine发动机身上，经过优化的这款发动机，不仅具有体型小、质量轻的节油优势，更使用了诸多前沿科技，例如通过改变气门夹角等设计，加速气流涡旋，提升燃油雾化效果，同时还具有VVT-iE电动可变气门正时和VVT-iW阿特金森循环技术，一系列的燃烧优化处理，让它的热效率高达40%，相比上一代，在动力上提升了15%，燃油经济性提升了25%，真正意义上做到了动力油耗双赢。
而操控与舒适的双向提升又体现在何处呢？全新Direct Shift-8AT变速箱和雷克萨斯同配ESP转向辅助，提升了它的换挡响应和转向灵敏度，发动机四点悬置、双叉臂式独立悬架，为乘员提供了平静的氛围。
而更重要的一点在于全新设计的凯美瑞，不仅将整车重心降低了20mm，前后载荷更是十分接近50：50，稳定性大幅提升，极大程度降低了晕车概率。
日系汽车安全性一直备受争议，凯美瑞这次不仅用了丰田优秀的GOA吸能车身，更是在全车配置了94%的高强钢，主动安全方面更是搭载了丰田最新的智行安全系统，将PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等通通包含其中，更使用了精度更高的毫米波雷达与摄像机提供影像，让新手也能安心驾驶。
看到这里，我们不禁会问，第八代凯美瑞为何会如此大规模、大手笔的换代。就车业杂谈来看，过去的丰田依靠出色的动力和油耗、低故障率在国内和国际上取得了优异的成绩，而近年来却因为某些原因，失去了往日的荣光，世界第一车企的名头也时常被其他车企拿走。同时，随着中国市场近年来极速扩张，丰田也意识到中国市场的重要性，因此重新赢得中国消费者的心至关重要，凯美瑞作为丰田旗舰车型，在全球都具有很大影响力，选择凯美瑞车型作为改革先驱，意义不可谓不明显，它意味着丰田要打破困局，再一次用技术、创新征服消费者，再一次开始朝着“第一”奔跑。
☟
（来源：车业杂谈）
