现代社会中，人活一生，经历的人会很多，一面之缘过后大多不会有交集，唯好友常联系。找到好友不易，需深入了解他，有互懂，能感动才行。好车如友，要于争奇斗艳的各色车型中，找到心仪之车，仅仅看脸也不够。为什么？
经历近十年的飞速发展，国内汽车市场的品牌、车型数量几乎达到饱和的状态，消费者不会因为没有车可选而买不到车；相反，消费者会因为选择过多而不知道买什么车。于是，改善造型设计，以亮眼的外形在消费者看到车的第一眼去撩拨他，成为车企的共同认识。以至于在目前的国内市场，想找到一款难看的车几乎很难。由此，如果说好看的外形是打动消费者的第一步，那么在消费期望被拉高之后，就还得有其他的诱惑点。应该来讲，伴随着生活水平的提高，汽车的高品质会成为取悦消费者的新属性，并逐步在新车上得到体现。
近期，长安汽车向媒体展示了旗下一款全新的旗舰轿车——睿骋CC。据悉，该款新车定位于质感优雅中高级轿车，面向B级车市场。而为了全方位、细致地向公众展示睿骋CC的产品亮点，长安汽车方面安排了公司副总裁谭本宏先生及长安汽车全球设计总监陈政先生一并介绍新车，足见长安汽车对睿骋CC的重视和期望。
按惯例，造型设计是一款新车需要被介绍、解读的点，但对在造型设计上多有积淀的长安汽车、长相优雅的睿骋CC而言，车业杂谈不想再费笔墨，而更想解读其迎合消费升级新时代下的品质属性。
夜空下最美的车，睿骋CC是长安汽车4.0时代下全新产品理念的体现。
当乔布斯拿iPhone颠覆原有的手机行业时，体验一词就引起了人们的关注，而诺基亚原有的多数手机则被冠以了功能机的称号，并逐步淡出市场。这说明，解决功能诉求是第一步，营造基于功能基础上的优秀体验是取悦消费者的第二步。事实上，当前的汽车行业也面临着这样的转变。
汽车的基本功能属性是满足代步需求，但要有更好的使用感受，则还需从人的角度出发，围绕看、听、闻、触、嗅等感官层面营造更为舒心的过程体验。长安汽车副总裁谭本宏表示：“将前沿核心技术与消费者需求结合，基于消费者体验链条切入前沿技术的布局。相比成为技术最领先的品牌，长安汽车更想成为技术最满足消费者体验high点的品牌。”
可以说，作为长安汽车4.0时代下的新车型，睿骋CC体现了这一点。比如，汽车在夜色中往往难以分辨，大灯无疑是一张名片，于是睿骋CC提出成为夜空下最美的车，配备呼吸式大灯；此为视觉体验。NVH领域一直是长安汽车的优势所在，为打造更安静的车内环境，睿骋CC甚至设计了“拒绝震动异响”的植绒储物空间；此为听觉体验。除了采用触感、观感均较好的皮质座椅，睿骋CC的内饰甚至还使用了真实的缝线工艺，这在同级少见；此为触觉体验。车内空气质量历来是颇有争议且目前正被关注的点，所以睿骋CC提出“拒绝当人肉吸毒器”的Forest Air森林空气净化系统；此为嗅觉体验。
此外，为规避中控屏幕容易在强光下出现晃眼的现象，睿骋CC还特意将中控屏幕设计了7.2°的角度，并采用了分别率相当于手机400ppi（一般手机像素超过300ppi，人在平常使用中就无法分辨像素点）的屏幕，实际体验非常好。
所谓管中窥豹，细节处才更容易看出造车理念的用心。
豪华科技国民化，睿骋CC让高品质更容易被触及。
中国品牌一向以性价比见长，但在当前的市场环境下，此种策略还需升级，更应该提升品价比。如何提升？将豪华车型的体验复制到中国品牌车型上，无疑是一条有效可行的办法。
长安汽车副总裁谭本宏表示，“睿骋CC要实现豪华科技国民化。”所以，可以看到，睿骋CC搭载了ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、LDW车道偏离预警、TSR限速标识识别等多种智能驾驶辅助配置。此外，睿骋CC还提供自动触发式360°全景影像，除了在车速小于27km/h、打开左右转向灯时会被触发，在行车过程中当雷达感应100cm以内有障碍物时也会触发，此种场景化的体验设计再度体现了长安汽车重体验的全新产品理念。
人的生活在变，需求在变，市场环境在变，车企唯有与时俱进才能立于不败之地。对中国品牌而言，轿车市场充满挑战，睿骋CC以全新的产品形象、产品价值出现，是一个好改变的开始。
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（来源：车业杂谈）
