大家都知道，现在的物价是一天比一天贵，口袋里的毛爷爷却越来越不禁花。在这个原材料人工价格飞涨的社会，汽车的价格不升反降，这是为什么呢?其实汽车的价格降低主要是因为造车技术的成熟，厂商的自动化生产会降低生产成本。但是有些车企为节约成本竟然在汽车配置上玩起了猫腻，开始在“减配”的路上越走越远，除了常见的减配防撞梁、胎压监测器等配置，后悬架也成了重灾区，今天小编就给大家盘点一下那些减配后悬架的车型，说不定有你的车哦!
NO.1 马自达昂克赛拉（概念车 未上市）
10月25日，马自达携旗下全新概念车魁(KAI)登陆东京车展，它将成为下一代马自达3昂克赛拉的雏形。在外观设计上，新车采用了马自达第二代魂动设计理念，大尺寸的进气格栅比老款的造型更前卫，开眼角式的大灯和引擎盖上的线条相搭配使它的攻击性大幅提高。
新车的侧面和尾部的设计和在售款也有不小的差距，整体设计更为年轻、运动感更为强烈。另外它的天窗设计很有新意，新意是有了，小编最想知道的是它该怎么开启呢?新车将搭载马自达第二代蓝天创驰系列发动机，该发动机相比目前的引擎能提升10%-30%的扭矩，油耗改善率能提升最高20%-30%。据悉，量产版车型将于2019年亮相。在接受媒体采访时，马自达高层表示未来的第四代马自达3的后悬架形式要变为扭力梁式，但为何要改变，目前还不清楚。
NO.2 大众高尔夫7
2013年12月，高尔夫7在中国正式上市，和高尔夫6相比在设计上改变不是很大，只是在侧身和尾灯等细节上略有改变，整体感受更加年轻时尚。虽说外观设计更符合中国人的审美了，但是它减配后悬架让消费者倍感失望。
国产版一汽大众高尔夫7除了GTI版本，全系没有采用多连杆式后悬架，相对于高尔夫6来说，新车的操控性和舒适度都有明显的下降。在消费者的呼声中，一汽大众在最新推出的2018款高尔夫上又重新装配了多连杆后悬架，还是比较有诚意。
NO.3 斯柯达明锐
今年年初，斯柯达品牌在华累计销量突破200万台，其中仅明锐一款车型就超过了110万台，明锐作为斯柯达的销量担当近些年的表现可谓是越来越差。2014年5月全新斯柯达正式上市，由原来的PQ35平台升级到了大众全新的家族模块化MQB平台，取消了1.8TSI发动机版本，开始面向低端家用市场。
虽说它采用了更高一级别的平台，但国产版明锐却没有配备后独立悬架而是选择了成本更低的扭力梁式非独立悬架。扭力梁非独立悬挂从结构本身来看，相比多连杆独立悬挂就存在天生的劣势，在遇到颠簸时，左右车轮就会同时受力并相互影响，从某种意义上讲会对行车的安全性产生一定的影响。其在后期推出的款型也都没有配备后独立悬架，为何就不能向高尔夫学习学习呢?悬崖勒马、知错就改才是好样的!
编辑总结：在车企们看来，将多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架不但可以节约成本还可以提升车内的乘坐空间，是一件两全其美的事情。在小编看来这种做法实属不妥，会对品牌的价值产生一定的影响。在竞争如此激烈的市场中，“减配”难免会因小失大，不是长久之计!
(文章来源：车314)
