和自主品牌在SUV市场占据了半壁江山不同，中国的轿车市场依旧由合资品牌主宰着。长安在长期的市场积累和洞察消费者需求之后，决定推出长安4.0时代的产品——睿骋CC。
这款新车的推出，代表着已经在SUV市场有所建树的长安，正式要在轿车市场和合资品牌掰掰手腕了。
长安汽车品牌公关部总经理杨大勇在睿骋CC的亮相品鉴会上说：“长安睿骋CC的推出，就是为了正面在轿车市场与合资品牌进行抗衡，目前在睿骋CC的竞品车型规划里，是没有自主品牌车型的。未来长安品牌要向着更外显，更有温度，更加自信和有存在感的方向打造。”
4.0时代，长安设计将实现从“满足功能”向“雕刻情感”进行转化。曾经市场上的设计都是以欧美的精准设计为引导趋势，但是自主品牌想要引领甚至主宰市场，就要逆转这一趋势。睿骋CC的独特设计就是在功能之上赋予情感的外化。
新车的前进气格栅四角外延拉伸、多变、整体张力十足。相比于市面上大多数的同级别合资品牌，它的设计更加感性。
双射线引擎盖、双透镜LED呼吸大灯、双腰线车身这些元素都把睿骋CC在外观上勾勒的非常有现代轿跑风格，但是睿骋CC在空间和设计上还是非常标准的三厢轿车。车内的后排空间非常宽裕，没有为造型妥协。
不进空间没有妥协，而且100%视觉覆盖的全景天窗让车内乘客的视觉感受更加敞亮。
内饰中睿骋CC采用环绕式的仪表台，带来开阔的空间感。用官方的措辞来说，就是睿骋CC营造了中国古典文化中“山水层叠”的意境。
车内大量类肤软包材质的应用，搭配上全车手工真缝线营造出了很不错的高级感。中控部分采用激光雕刻的金属拉丝面板，和10.25寸的悬浮式的中控屏幕，又表现出科技感。
睿骋CC还有几个比较值得注意的产品设计细节。人眼距离屏幕在25-30厘米时，只要屏幕达到300ppi以上，就是人类视网膜识别像素的极限了。按照使用距离换算，睿骋CC的显示屏幕清晰度相当于手机400ppi的视觉效果，达到了超视网膜级的显示效果。
在中控屏幕的使用体验上，睿骋CC还配备了“飞屏功能”。就是在中控液晶屏幕上显示的诸如导航等信息，只要用三指左滑的操作指令，信息就会转移到液晶仪表盘上。
睿骋CC还搭载了很多当下热门的配置。在日常车辆易用性方面有配置如Forest Air森林空气净化系统、植绒储物空间、带冷藏功能的中控扶手箱。在安全行车方面有配备360°全景影像、ACC全速自适应巡航、PAB预警辅助制动、LDW车道偏离预警、TSR限速标识识别。可以说睿骋CC在B级车中的配置算是非常丰富了。
从睿骋CC的做工、设计和配置来看，长安很明显是要把睿骋CC打造成自主品牌B级车的新标杆。作为长安4.0时代的开山产品，这辆车身上的担子也很重。
它不仅肩负着长安产品及品牌形象提升的重任，它更抗着自主品牌在轿车市场反攻合资品牌的大旗。正如杨大勇所说，包含了品牌经营、客户经营、智能化+新能源、产品+服务+出行解决方案的产品4.0时代就是长安的第三次创业。
（来源：达车汇）
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