文 / 花满楼
一个月前，在青海参加了一次有趣的试驾活动。更有趣的是，途中遇到一个拿着瓶子喝酒的大连女孩，妹纸性格豪爽，大气妩媚，酒场之上来者不拒，从来酒尽杯空，令人神往。可惜后来活动结束，人去楼空，再见无期。正思念间，竟然收到了第二代马自达CX-5 (配置|询价)的试驾邀请。这真是天上掉馅饼的好事，当时打点行装，启程大连。
当天下午，公关妹纸问我出发没有，我只回了几个字：快马加鞭星夜疾驰。妹纸肯定噗嗤笑了，却不知何故。
到达大连，天色傍晚，天高云淡，风清月白。我们住的酒店恰好在半山，山脚下就是无边无际的大海，在海边唱着张雨生的大海，和一个个漂亮高挑的大连女孩擦肩而过。
一夜无话。
第二天，我们才有闲暇仔仔细细地观察第二代马自达CX-5的真容。
相比上一代CX-5，第二代马自达CX-5外形变得犀利动感，充满力量和速度感，尤其是前脸，黑色蜂窝的大嘴，像一只草原黑豹在怒吼。细长的LED，又像极了猫科动物睥睨的眼神，凌厉，犀利，富有攻击性。
但是和同胞兄弟马自达CX-4相比，CX-5的攻击性又稍微收敛了一些。马自达CX-4为了迎合年轻消费者，为了追求凌厉的腰线，为了那种极致的动感之美，可以毫不犹豫地将车顶往下压，制造猫科动物从草丛跃起时候隆起的脊背和矫健腰身。
但是CX-5没有做得这么极致，它的侧面轮廓明显更为饱满，后排顶部也明显更高，这使得CX-5降低了CX-4那种咄咄逼人的气场，但是却获得了更为宽阔实用的空间，至少在后排空间方面，即便一个身高1.80m的北方男人，也可以坐得舒舒服服。很显然，和CX-4义无反顾地拥抱年轻朝气的消费者不同，CX-5显然更偏向主流，更多考虑家庭需要。
但是这并不代表它会在操控性和驾驶愉悦感方面做出妥协。
试驾CX-5之前，曾经短暂试驾过CX-4和昂克赛拉，也试驾过老款CX-5。但是第二代马自达CX-5依然给人留下深刻印象。一键启动，隐隐有发动机声浪传来，很多人会觉得马自达隔音不好，但是笔者并不这么认为，以马自达的技术，降低几个分贝易如反掌。但是马自达并没有，它或许是特意保留了发动机的声响，告诉你这部机器已经启动，随时听候你的召唤，你可以理解成大型猫科动物在捕猎之前的微微喘息。
只需轻点油门，CX-5就被一股按捺不住的力量冲出。初段加速非常强悍，低扭充沛，油门灵敏，动力几乎随叫随到，这是大排量自吸发动机所特有的优势，浑厚内力可以带来酣畅淋漓的加速感受。当小排量涡轮增压横行天下，当CVT和DCT红红火火。想找大排量自吸+AT变速箱的组合已经越来越难。
继续加油，动力澎湃传来，大排量自吸特有的浑厚动力和AT变速箱特有的平顺性结合，迅捷的换挡效能，平滑而澎湃的动力输出，感受到行云流水丝绸一样平滑的加速感，获得人车一体的效能。令人回味，令人怀恋。
然后要说一下路感。第二代马自达CX-5和CX-4在路感方面非常一致。它的底盘调教的较为硬朗，无论坐在前排还是后排，都能清晰感受这一点，对于路面的任何颠簸，压到井盖，或者碎石，或者水泥路的伸缩缝，都会非常坦率地和驾驶者沟通。当然有人会觉得舒适性不够，但是好处也显而易见，你会觉得路面和车辆都在掌控之中，就好像骑着一匹彪彪战马在草原上飞驰，这或许不如坐轿子舒服，但是那种骑马带来的驾驭快感又岂是轿子可以弥补？
第二代马自达CX-5最令人满意的表现应该是过弯表现，机器转向非常清晰，对人的感知非常灵敏，任何对于方向盘的指令都会立即得到清晰回馈，从来不会拖泥带水。尤其是，马自达还有一个突出优势，它的独家GVC技术，可以通过调整发动机扭矩的方式，让过弯的过程更为流畅。在进弯前，系统可以降低扭矩输出，使得进弯更加平稳。出弯之后，系统可以立即增大扭矩输出，出弯过程更加迅捷，同时减少了修正调教，感受行云流水一样的自然，侧倾的幅度也会相应变小，在驾驶位或许不觉，但是乘客感受则更为舒适。
说了这么多优点，当然第二代马自达CX-5也会有一些不足。比如很多消费者在意的关门声音，比如内饰的一些小小细节。即便如此，笔者依然认为，这是一匹值得推荐的座驾。它对于操控义无反顾的追求，必然会导致其它方面略带的小小不足，一款资源有限价位不高的产品，你不能要求它面面俱到且完美无缺。它的凛然至美的前脸和在同级出类拔萃的操控性是它最大优势，在空间方面的提升使得它完全可以承担家庭使用的重任。区区十几万、二十多万的价格，大排量自吸发动机+AT变速箱，你还能要求什么呢？
（来源：文书车云）
