预算30万，可以买到2.0T高配的迈腾、君越，可以买到7座的汉兰达、锐界，还可以买到低配的320Li、A4L。但要是买辆1.5T、1.6T的个头不算大的SUV，键盘车神会说“人傻钱多”，亲戚朋友会说“车有点小”，可能只有你自己才能体会它有别于四门轿车的乐趣，豪华品牌开起来的质感，以及每次启动/停车带来的自信。
咱们今天就来聊聊这些“又小又贵”的SUV，它们分别是：讴歌CDX，英菲尼迪QX30，宝马X1，全新MINI COUNTRYMAN以及奥迪Q3。而这次我推荐的这些车都是各自的小排量版本，它们的排量都在1.4L-1.6L之间。
● 讴歌CDX：
相比雷克萨斯和英菲尼迪，讴歌在中国的知名度要低不少，产品线也不够丰富，很少被人提及。但讴歌去年诞生的这款CDX，并且一上来就是国产，走在了雷克萨斯和英菲尼迪的前头。SUV市场的火爆不用多说，讴歌从紧凑型SUV这块切入市场还是非常聪明的。
以普通紧凑型SUV的大小来看，讴歌CDX不算大，但与英菲尼迪QX30、奔驰GLA、奥迪Q3这些竞争对手相比，它的车身尺寸还是有一些优势的，仅次于加长后的宝马X1。
外观方面，CDX秉承了讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念，车身线条硬朗、轮廓突出，发动机盖较长，视觉比例很协调，不会又小气的感觉，总的来说稳健又不乏个性。
之前的讴歌都是盾型中网和大面积的镀铬，现在最新的家族元素是改成了五边形中网，发散式的点阵装饰代替了惯用的横条状镀铬，标志也加大了面积，整体非常有视觉冲击力，高调了不少。
CDX全系都是LED大灯，视觉效果非常漂亮。不过只有30.98万元和31.28万元的两款高配车型才有自动大灯功能，转向头灯全系都没有，所以大灯的配置也只能算说得过去，谈不上出色。
CDX的内饰布局看似很普通，但众多线条的修饰营造了很强的层次感，仔细推敲还是很有设计感的，可以说与其外观一脉相承。按键式的换挡解放了排挡座区域的空间，于看、于用都通透不少，本田出色的储物空间设计能力也得以释放。Dynamic Mode系统的大旋钮是整个中控台的焦点，看上去很有科技感。
本田一向在人性化设计上颇有心得，飞度、CR-V等车型这方面都做得很好，现在它将这个优势也运用到了讴歌CDX上。尤其是中央扶手，它有别于常规的折叠扶手，实际上就是后排中间座位的坐垫，但它可以升起，高度和位置都要比普通的扶手更合适，同时还有隐藏的杯座，非常巧妙的设计。
CDX的前后头部空间表现都不错，受制于长车头和不算长的轴距，后排腿部空间没有亮点。考虑到它的定位，这种表现还是说得过去的，中规中矩。
作为一辆2016年诞生的豪华品牌SUV，全景天窗是必须的，不过，如此重要的配置，全系只有顶配和次顶配车型才有。CDX的后备厢挺规整，但两个后轮侵入的空间太多，大部分区域比较窄，总体空间不算大。它的后排座椅支持4/6放倒，但放倒后后排座椅与后备厢之间有一个小的坡度，不能形成一个平面。
CDX全系都是1.5T发动机，这台发动机的账面数据非常出色，最大功率达到了182马力（134千瓦），最大扭矩有240牛·米，比思域那台1.5T的调教还要高，要知道那台思域0-100km/h加速只要7秒出头。与之搭配的8速双离合变速箱与思铂睿2.4L上那台一样，那台变速箱在之前的测试中给人的印象相当棒，CDX的动力总成非常不错。
总结一下讴歌CDX的特点：
CDX的外形足够时尚，内饰精致且实用，配置也比较齐全，动力系统的搭配是一大亮点。要说有什么不足，恐怕就是它的品牌知名度比较低，不过小众也是一种个性。
购买建议:
讴歌CDX共有6款车型，两驱车型和四驱车型各3款，售价区间为22.98-31.28万元，全系中我推荐两驱尊享版和四驱智享版。尊享版是全系的中配车型，它又分两驱和四驱两种，两者配置上面完全没有区别，差的2万元就是四驱系统。在四驱智享版的基础上加3万，就可以得到全系次顶配的四驱智享版，它的舒适性配置和高科技配置更加齐全。所以：预算充足的话，购买四驱智享版最合适，购置税也省得更多；预算有限的话，两驱尊享版是比较理想的选择。
