2017年10月27日，在江苏省苏州市智能网联汽车技术实训基地，清新汽车顺利发布。清新汽车以媒体咨询为定位，同日便主办了首届“智轮行”沙龙，聚焦行业细分领域话题，分享促进汽车、信息、交通、互联网等领域的融合创新。
随着我国新能源汽车在技术、产业规模、配套零部件产业链的日趋完善，为汽车智能化、网联化催生的智能网联汽车产业持续升温助力，带动汽车、信息、电子、交通、投资等相关行业迎来新的产业机会。
在技术进步、政策利好等多重驱动下，产业化进程是自动驾驶发展的关键，国外践行的单车智能提升与国内V2X的智能交通路线，促进自动驾驶水平由半自动驾驶向全自动驾驶升级。现阶段对于厂商来说，在硬件、软件、数据等多个关键要素中分清谁才是快速推进产业化的密码，显得尤为关键。
沙龙上，来自同济大学汽车学院朱西产教授为大家分享了《智能网联汽车发展及其应用场景的分析》，他认为：“到了L5的话，这时候汽车的驾驶不在于卖多少辆，而是在出行服务。这是范式转移，汽车业的利润将从汽车的制造、销售转移到了汽车的出行服务。”
清华大学苏州汽车研究院院长成波
清华大学苏州汽车研究院院长成波围绕《中国智能网联汽车产业发展机遇》为主题做了发言。针对现有企业争论，L3阶段到底要不要，他表示：“原来主机厂都是坚持要循序渐进，沃尔沃前段时间发布说L3我们跨过去了，从L2直接到L4，是有这些说法的。不过我感觉这个很难跨过去，从2到4这个鸿沟是非常大的。”另外，他还表示我国正在组建国家级智能网联汽车创新发展平台。
在关于智能网联人才的培养上，清研车联教育副总经理王东兵先生做了发言。他说：“培养人才不只是一个专业独行侠，不是一个特种兵，未来的人才他一定需要跨界能力，要有合作的思维，要有共赢的想法，真正谈人才培养就存在通识教育、文化力和价值观。在人才培养上，一个人才是不是真正的人才，专业知识只占三分之一，后面才是他的竞争力。”
此外，围绕智能网联汽车产业，涉交通、通信、互联网相关商协会领导、汽车产业研究机构、汽车企业、行业研究人士、评论员、汽车产投机构、主流汽车媒体主编等，均发表了相关意见。据了解，第二届“智轮行”沙龙将在11月份的广州车展上举办。
