来个动图感受一下她的口型。把love念成了"老虎"。
车辙君不算赵丽颖的粉丝，但这几年看了她不少影视作品，如《花千骨》《楚乔传》等，亲眼看见这几年她在娱乐圈摸爬滚打、勤勤恳恳，从打酱油到主演，辛苦打拼，终于成为受观众肯定的女演员。想必迪奥品牌也是看中她积极向上的形象和强大的粉丝号召力，将中国区品牌大使的头衔交给她。
面对这次群嘲，车辙君觉得，赵小花无需介怀。她只要一如既往演好戏，不作妖、不公主病、不抠图、不乱找替身……，就会受到观众的喜爱。
就像我们今天介绍的这位汽车人，事业上取得了巨大的成就，为世界汽车发展做出不可磨灭的贡献，却被人出书非议。但他却始终如一，不予理睬，这是为什么呢？
今天的主角阿尔弗雷德·斯隆（Alfred Pritchard Sloan）生于1875年，比通用的创始者威廉·杜兰特小7岁，成就却不逊于他。作为通用的第八任总裁，是斯隆带领通用超越福特，成为美国最大的汽车公司。杜兰特的失败故事请参见本栏目往期文章《他是汽车经营之神，却因为炒股破产了》。斯隆是地道的美国人，生于康涅狄格州纽黑文市。最早在布鲁克林多种技术学校学习电子工程，20岁进入麻省理工学院。1899年，斯隆的父亲和合伙人买了一家造滚动轴承和滚珠轴承的公司（Hyatt 轴承公司），刚从学校毕业的斯隆担任总裁，当年他才24岁。公司的第一个汽车界买主是著名的奥兹莫比尔，还有其他公司也是斯隆的顾客。运营这家公司为斯隆积累了不少商业经验。
1916年，威廉·杜兰特从银行家手中夺回自己创办的通用公司，并开始扩张。在这期间，Hyatt轴承公司与其他公司合并，最后并入通用汽车公司。晚年的杜兰特对产业规模扩张近乎痴迷，根本不管公司的战略规划，导致后来通用公司经历了严重危机，濒临倒闭。1920年，通用的董事会主席皮埃尔·杜·彭特(Pierre du Pont)组织董事会成员弹劾杜兰特，斯隆上位成为通用的副总裁，1923年成为总裁，1937年成为董事会主席，执掌通用20余年。在任上，斯隆用他高超的经营管理手段将通用一步步带向辉煌。
斯隆是学电子科技的理工男，却对机械设计不感兴趣。通用公司的汽车设计都交给了专业人士，他从不插手。他的志向是投资与管理。
斯隆有着天才般的经营管理才能，他的很多管理方法至今都值得借鉴和学习。
例如他将通用旗下的汽车品牌根据价位分类，雪佛兰价格低，主攻中低端客户，往上依次是庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克，最贵是凯迪拉克，专攻高端。低端的讲究价廉物美，高端的追求品质，每个品牌干好自己的事情，各品牌之间不产生竞争。通用的品牌与价格也基本覆盖所有市场需求，不同的消费者可以从通用家族品牌中选取适合自己的车型。
这与原来杜兰特的经营方式不同。杜兰特热衷于收购与合并，认为公司规模越大越好。但他又不管内部协调，导致内部品牌产品冲突，互相竞争，拉低了价格，也无法与外部品牌对抗。因此在杜兰特时期，福特汽车占市场绝对主力，而通用汽车只能勉强维生。斯隆的品牌分类全覆盖市场战略让通用大获全胜。当时福特并没有意识到自己的霸主地位会受到威胁，加上老福特晚年疑似阿尔兹海默症的暴燥与固执，通用趁机迅猛发展，30年代成为汽车销售领头羊，后来成为全世界最大的汽车企业，这都是拜斯隆所赐。看过我们往期栏目的小伙伴还记得亨利·福特二世组建的"蓝血精英"小分队吗？他从军营挑选有潜力的小伙子加入福特公司悉心培养，后来成为福特公司的顶梁柱。详情请见往期文章《福特能成为上市公司，这个人的功劳最大》。这些都是斯隆玩剩下的。早在1931年，斯隆就在母校麻省理工学院设置斯隆奖，这也是世界上第一个在大学开展的执行管理人员教育计划，后来这个奖学金还在斯坦福大学和伦敦商业学院开设。该奖的设立是为了培养有潜力的管理者，奖金颁发给那些未来有望成为成功企业家的人。1952年，斯隆基金会在麻省理工学校建立工业管理学院，目标是培养合格的经理人。1955年在康奈尔大学开设医院管理学校。这些机构为通用和其他企业培养了大量优秀的管理人员。虽然现在人才战略已经是所有企业通用的策略，但在当时却十分先进。要知道，亨利·福特二世是在1945年成为总裁后才开始培养储备干部，比斯隆晚了整整14年。
此外，他还建立一系列公司管理制度，如公司决策制定和执行分离，财务决策由财务委员会制定，做到不偏私；以及提高员工福利、加强精细管控、开展经营预测等。斯隆热衷于慈善，他建立了斯隆基金会，用于资助科技发展、教育就业等。例如著名的华纳兄弟娱乐公司就接受过该基金会的资助。
1956年，81岁的斯隆从通用主席任上退休。退休后，斯隆撰写了回忆录《我在通用的岁月》（My Years with General Motors），讲述他的职业生涯和管理经验。由于斯隆的成功，这本书被看作企业经营管理秘籍。通用的法律人员害怕此书流入社会后被通用的对手学习，反过来对付通用，将此书秘密保存起来，阻止其出版，直到1964年才解禁。1966年，斯隆去世，享年99岁。
最后两句
斯隆的高超经营手段将通用带出破产的边缘，还战胜了30、40年代的大萧条和战争狂潮。但有作者写书抨击他过于理智，过度追求利益。
书中写道："斯隆建立了一个只认政策、系统流程和结构的公司，却不够关心公司里的人，也不顾原则和价值。""他冷酷无情，他和妻子去欧洲度假，刚过一天他就丢下妻子回到底特律做生意。""他的语言冷酷，只会用标准来衡量工作。"后来事实确实如此，随着时代的发展，斯隆构建的一些管理体系在80年代后就不起作用了。
不过这些指责，斯隆一个都没有理睬和回应，这是为什么呢？答案很简单，这本书出版于1995年，而斯隆早在1966年就去世了。事实告诉我们，不要理会别人的非议，时间会证明一切。
《疯狂汽车人》| 作者：梁庆沙
（来源：车辙）
