头文字D，一部影响了多少人的动漫，笔者至今还清楚地记得那个熟悉的桥段，“86利用惯性过弯，它踩着排水沟超过了那辆GT-R……”正是从这部经典的漫画开始，秋名山成为了一代人心目中无法抹去的朝圣之地。而就在前阵子，有辆神秘的车型居然也出现在了秋名山，它不是神车86，也不是其它性能猛兽，而是来自我们中国本土的神车，五菱宏光 (配置|询价)。
五菱布了更大的“局”">不管是营销也好，还是炒作也罢，五菱宏光登陆秋名山这梗，在各大社交媒体上真的炸锅了，大家除了对秋名山，对头文字D这部漫画的缅怀之外，更多关注这件事儿的原因，还是因为五菱宏光在当下车市极高的热度。就在最近，神车五菱还一把轮漂到了央视，在《还看今朝》栏目中，五菱的各种神技展露无疑，在全民追捧五菱的情况下，甚至有大叔表示，这辈子他的人生目标只有两个，一个是娶老婆，一个就是买五菱。在笔者看来，五菱宏光已经不只是一款MPV车型这么简单了，它已经成为了一款现象级的产品。
想要成为一款现象级的产品，最简单粗暴的方法就是成为爆款，在销量上做到逆天自然就会成为现象级，事实上，五菱宏光就是这么做的。在过去的2016年，五菱宏光爆卖了65万台，成为了中国市场单一车型的销量冠军，这一成绩不仅帮助五菱宏光成为“神车”，更是帮助上汽通用五菱迈向了全新的高度。
上汽通用五菱的华丽转身
2016年，上汽通用五菱全年累计销售新车达到了213万台，这个成绩排在了所有车企的第四位，巨大的销量占了整个汽车市场2802.8万台销量的7.6%，也就是说每卖出约13台汽车当中就有一台是上汽通用五菱的产品。如果你足够细心的话，就不难发现，上汽通用五菱的成功其实并非偶然，在笔者看来，这种成功在于他们有着更高的“眼界”。
从在商用车领域全面布局，到推出宝骏品牌，实现“商转乘”的完美转换，上汽通用五菱的发展脉络是如此的清晰。微车领域取得的成就，使上汽通用五菱成为了同级车的领头羊，但随着用户需求升级，市场也悄悄进行着转变。为了应对市场环境变化，上汽通用五菱也启动了由商用到乘用的转变。宝骏品牌的诞生，可以说是塑造了上汽通用五菱在中国乘用车市场上的又一段“佳话”。
别的不说，看看紧凑级SUV细分市场里的长青树宝骏560，再看看销量疯狂上升的宝骏510，以及在细分市场保持领先地位的宝骏310，或许你就能明白什么叫大红大紫。2017年7月18日，宝骏品牌刚刚度过了自己的7岁生日，7年间，宝骏品牌迅速成长，获得了超过210万消费者的青睐和肯定。超过200万用户是品牌发展的分水岭，很多企业达成这个标准用了十几年，而宝骏只用了7年。
为了取得这些成绩，上汽通用五菱也付出过诸多努力，他们在硬件和软件方面持续不断的进行改革优化，加速和深入技术研发以及产品迭代。在五菱系列大获成功之时，企业充满危机意识，大力开展了乘用车领域的投入。从五菱到宝骏，上汽通用五菱缔造了两个爆款品牌，同时，他们也初步完成了企业商用转乘用进程。截止2016年，上汽通用五菱旗下五菱及宝骏品牌乘用车占比达66.7%，这正式宣告了上汽通用五菱成为了中国最主流的乘用车企业。
为了商转乘，上汽通用五菱做了这些努力
面对当下这个竞争激烈的市场，没点“硬”实力，还真别指望着能够像五菱宝骏那样大获成功，他们进击的步伐就像教科书般给所有车企点了一盏明灯。上汽通用五菱是一个善于创新的品牌，从宝骏510这样的个性产品，到宝骏310W这样的细分车型，上汽通用五菱始终坚持“成本领先，与众不同”的造车理念，不断提升产品力。
在造车过程中，上汽通用五菱又积极秉承了“一切以用户为核心”的理念，特别是在研发端，他们非常善于随着市场的变化而不断调整研发方向。为了完善和提升企业软实力，上汽通用五菱在研发方面拥有广西壮族自治区第一批的国家认定企业技术中心和企业博士后科研工作站。同时，他们还拥有公司独立的整车排放及发动机台架试验室、试制车间、零部件试验室。并且，像NVH试验室、环境模拟试验室、电子电气试验室、发动机试验室二期和试车跑道等项目也在积极建设中。
这些研发的投入，和上汽通用五菱的发展理念高度契合，这不仅将带来产品力的全面提升，通过各种测试，对五菱宝骏产品的品质提升也有了巨大的意义。在2017年中国汽车行业用户满意度测评中，五菱和宝骏品牌实现了全线第一，这不仅验证了五菱宝骏的产品品质，也从侧面印证了研发对于企业的重要性。
上汽通用五菱在国内市场披荆斩棘，同样的，在海外市场他们也已完成了初步布局。从2004年开始，上汽通用五菱已开始向中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家出口整车。2017年7月，上汽通用五菱成为第一家在印尼建厂的车企，投产后的印尼工厂将具备年产12万辆整车的能力。新工厂将主要向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其它产品，未来还将逐步从印尼出口至东盟国家，成为面向东盟的重要生产基地和全产业链出口的纽带。而上汽通用五菱也成为第一个将全产业链带入海外市场的企业。
于此同时，上汽通用五菱也为中国汽车工业贡献了不小的力量，例如由上汽通用五菱和CATARC（中国汽车技术研究中心）共同推动的“中国微车加速外噪提案”，就已经克服了重重困难，在WP29（联合国世界车辆法规协调论坛）大会投票中获得通过，突破了欧美日等国对国际微车法规多年的垄断，首次在世界范围内为中国微车行业争取到话语权。
写在最后
上汽通用五菱的神话还在继续，他们接下来会推出五菱品牌的新车型，这款车就是备受瞩目的五菱宏光S3，这是一款在细分市场中极为罕见的车型，全系配备后轮独立悬挂这样的属性，无疑让五菱宏光S3拥有了更高的人气，笔者相信，它又将是下一个爆款车型。而上汽通用五菱在这一系列的产品推出之后，无疑将会在“商转乘”的道路上越走越好。
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