长安逸动XT RS性能版车型的到来似乎将性能轿车的曙光照进了中国自主市场当中，虽然长安这台性能钢炮的噱头大于实力，但是国内难得一见的类型依旧让很多汽车媒体人降至评价为值得一开的中国车。当然了，这台属于长安的RS不论是操控还是性能方面都达不到福克斯RS、高尔夫RS的高度，但是一台拥有GDI缸内直喷技术的1.5T引擎被长安给调校到了170Ps已经非常难于一见，而搭配7DCT湿式双离合，也让其能够在换挡速率上成为国内第一，而达到大众水准的阶次噪声也令逸动XT RS保有较高热度。
但国内消费者对于自主品牌的信任度，尤其是长安在经历了长安福特“断轴门”和去年年初的长安汽车排放丑闻之后，这些都让长安汽车品牌在国内被定下了“脆”与“耗”的印象，这些都令长安逸动XT RS受信度过低而不会引起实际销售风潮。
那么，上汽集团又如何呢？通过上汽荣威与上汽名爵成功打响第一枪，上汽集团逐步在国内市场树立了极佳的口碑，不论是荣威RX5、荣威i6，还是名爵ZS，这些车型都在各自领域取得了成功。拥有如此的市场基础之后，名爵6这台直接瞄准紧凑运动轿车市场的生力军当然能够用“横空出世”来形容它的惊艳。
上汽名爵6将正式于11月03日在国内市场上市，这台“当红炸子鸡”最关键的所在应该是其手动性能版车型的出现，作为已经能够在颜值方面挑战吉利博瑞地位的车型，名爵6手动性能版车型还搭载上了一台经过专属调校的1.5T涡轮增压发动机，这台1.5T引擎在不改变缸内环境的情况下被压榨出了高达190Ps的最大功率，最大扭矩也来到了300N·m，这比此前长安和长城为性能车调校的1.5T都要优秀。
除了数据上的有效支撑之外，手动高性能版成采用了专属的运动轮胎与刹车系统，这使得其能够在6MT的支持下以6.6秒的成绩完成0-100km/h提速，低于37米的制动距离让这台的静与动都呈现出国产紧凑轿车行列当中最优秀的的表现。
如果我们拿着车来对比中国合资领域里的主流紧凑运动车型，马自达3昂克赛拉搭载的2.0L自然吸气发动机自然不能够在数据和爆发方面与名爵6手动性能版相比，但是轮输出稳定性，其依旧占据上风；而最令人陶醉的本田新思域，其1.5T版本最大功率不过177Ps，这也使得这台名爵6性能版能够在竞速阶段将思域甩在身后，此外，在高转速区间下名爵6带出的那种爆裂声更是令人难以置信。
同时，感受过新思域低配车那种寒酸内饰的消费者应该懂得那种苦，而名爵6在入门之后便能够在性能版车型上带来包括真皮打动运动方向盘、交互式液晶触控品、双色真皮包裹座椅等等配置，这就从驾驶舒适度上令名爵6有了与合资车拉开差距的优势所在，注意，这可是与合资车拉开距离而不是缩进距离。
至于同样为车辆带来较低风阻和更符合空气动力学的设计的外观，这个唯一再引入国内自主之后的舶来品从真正意义上保留了符合英伦风味的处理方式，从伦敦眼到引擎盖，从运动化线条到溜背车身，10来万就能够享受如此顶级的运动轿车，名爵6的确拥有令人称道之处。
(文章来源：车品作者)
