重庆小康股份以1.1亿美元的价格正式收购了AMG民用汽车工厂，小康股份是之前天天能够在电视上看见的东风小康的制造商，而AMG民用汽车工厂虽然不是奔驰的AMG，但是奔驰旗下R系列车型都是出自这个工厂，而其之所以闻名世界并不是因为生产制造过奔驰R系列，却是因为诞生了同样闻名世界的超级越野车——悍马。
而此前腾中集团与悍马品牌的收购案却因为中国相关监管机构未能在商定期限内批准这次交易，最终美国通用终止了“悍马（HUMMER）”这个传奇车型，这次小康工业收购悍马原工厂被传有意复活“悍马”车型。而这样的经典品牌收购案在汽车世界已经相当常见，印度塔塔收购捷豹路虎、意大利菲亚特收购克莱斯勒……
至于说中资企业，中国上汽并购双龙、南汽收购英国罗孚名爵、青年庞大收购萨博等等都是大手笔，但最喜欢收购海外品牌的却是一个民营企业，那就是吉利，吉利在过去几年先后收购了沃尔沃、DRB宝腾以及英国豪华品牌路特斯，这使得吉利在核心技术、研发设计以及品牌力等等方面得到了极大的提升，而在此后极力打造的众多车型也似乎印证着世界一流设计与研发技术对于吉利汽车的支持有多么强力。
我们此前已经向各位看官介绍过能够与合资轿车媲美的“中国最美轿车”——吉利博瑞，而今天要带来的便是吉利首台跨界SUV车型——吉利S1，作为吉利汽车开发的新系列，S1在设计上的亮点其实用一句话就能够归结，那就是“中国跨界SUV市场标杆”，又一次成为标杆的S1依旧在细节处理上保持着自己的家族元素与原创设计，这让背着虚假SUV身份的日产私生子启辰汗颜。
S1在线条处理上算不上锋利但却非常自然，车头通过更扁平的处理方式既能够破解风力带来的前行阻力，同时也能够从视觉效果上为车头带来强烈的俯冲感，这对于营造整体的跨界氛围来说效果非常明显。
此外，侧身上的线条仅仅以一条俯冲式隆起腰线作为切入点，通过底部更为精致的底盘包裹表达自己的越野质感，除了黑色的硬塑材质之外，带有起伏格状处理的也让其在质感上远远区别于国内廉价的所谓跨界越野SUV，而低矮的高度也通过尾部更加自然的溜背处理缩进了与合资同级别车型的距离。
年轻化的打造方式令吉利S1更加能够命中现代年轻消费者的命门，最关键的是那种用“美图秀秀”P出来的内饰靓照这次终于变为了现实，座舱内部采用了多层次的处理，不论是做工精致的皮纸包裹、造型精美的镀铬饰条，或是纹理考究的装饰板材等等，这些对于选材以及工艺的高水准都令S1摆脱了传统自主车辆的印象。
车内不仅拥有半液晶仪表盘和中央液晶触控，同处还凭借吉利全新的3.0 G-Netlink智能车载系统提供着目前手机移动电子端上最为流行的高德智能导航、云音乐影音系统、智能语音操控与交互、远程手机APP监测与操控等等功能，同时配合中国交通与环境状况的原厂行车记录仪、恒温可滤净空调等还能够通过方向盘进行录屏、截屏、负离子净化等等，S1不仅让我们看到了中国自主品牌的制造能力，同时设计与工艺水准同样能够比肩国际品牌！
(文章来源：车品作者)
