一般来说一款车在经历了6至7年的生命周期后就会升级换代，而厂家为了保持车辆的竞争力，3年左右便会对这款车进行中期改款提升其产品力，年度改款则更是常见，通过内外饰小改怒刷存在感，以免在新生力量层出不穷的车市遇冷。
不过总有那么一些车，以不变应万变，10年甚至更长时间才会换代升级。今天要说的这款车不仅在50年的时间里只有两次换代升级，而且就算你千辛万苦等到新车上市，你也不一定能买到，他就是丰田旗下最顶级的轿车——世纪（CENTURY）。
也许大多数人认为丰田旗下的顶级轿车应该是雷克萨斯的LS系列，但实际上在日本国内，丰田世纪 才是大佬们的首选座驾，更是日本皇室的指定用车。这款号称“日本的劳斯莱斯”的第三代世纪轿车终于在日前刚刚开幕的2017东京车展上正式亮相。
50年仅更新两代日本天皇用车
介绍全新的第三代世纪之前，我们不妨先了解下其前两代车型是如何奠定其日本国内顶级轿车的地位的。1967年，为纪念丰田汽车创始人丰田喜一郎的父亲——丰田佐吉的100周年诞辰，丰田基于当时第二代丰田皇冠的Crown Eight车型推出了第一代丰田世纪（CENTURY），这款世纪也成了当时丰田汽车史上最豪华的车型。这款车不仅在当时拥有5120mm的车长和2860mm的轴距，还拥有技术领先的3.0L V8发动机和4速自动变速箱。横平竖直的车身线条给人及其沉稳大气的感觉，加上随后推出的轴距超3米的加长版，世纪可谓是当时日本汽车界的豪华车巨擘。
而第二代世纪则是在1997年上市的，此时距离第一代车型以整整过去了30年。第二代车型依旧延续了上一代车型极具气场的外观造型，并且搭载了一款V12发动机，最大功率为276马力，无论是动力表现、车辆NVH表现还是豪华质感上都代表了丰田甚至整个日本汽车工业的顶尖水准，因此世纪这款车也成了日本天皇的御用座驾，各位皇室成员和政商大佬都已乘坐世纪轿车为荣。
直到如今发布的第三代车型，诞生已有50年的世纪一直沉浸在日本本土的繁华盛世里，每年三位数的产销量也保证了其车辆的稀有属性，丰田高端汽车走出国门走向世界的任务则交给雷克萨斯旗下车型。也许正是这一份固守本土的尊严和荣耀，让世纪成了一款神秘而又伟大的车型。
新车造型依旧复古搭载最新混动系统
在本届东京车展上亮相的第三代世纪依然延续着上两代车型有棱有角方方正正的设计风格，这种与现今流行流畅飘逸造型的理念相悖的复古风格似乎成了顶级豪车的专属，给人的感觉仿佛是一台莱斯莱斯轿车。车头的金凤凰专属车标和车尾的CENTURY都告诉着人们这不是一款普通的丰田车。笔者曾在东京的丰田汽车馆内坐在第二代世纪车内切身体会其豪华，如今的第三代车型内饰中使用的皮革和羊毛材质比一般豪车的真皮内饰又要高了不少。、
第三代世纪长宽高分别为5335*1930*1505mm，轴距达到3090mm，车内空间得到进一步提升。动力方面，新车使用的符合当今世界能源趋势的混动系统，5.0L V8发动机加上两个电机组成的动力系统取代了上一代车型的V12发动机。这一变化，也宣告着这款唯一由日本生产的V12发动机成为了过去式。斯人已逝，留给我们的只有世纪依旧复古的情怀外观了。
你有没有联想到中国的红旗轿车？
看到丰田世纪，笔者不禁联想到我们的红旗轿车。诞生自1958年的红旗轿车比丰田世纪还年长9岁，历经沉浮的红旗也在去年年底从一汽轿车剥离出来独立运作，今年可以说是其新生的一年。
不久前中国第一汽车集团公司董事长徐留平表示：红旗未来将会成为上能代表国家形象，下能为普通群众代步的品牌。和年销量在600台左右、暂时无法出口外销的丰田世纪相比，也许未来的红旗轿车更值得我们期待。（文/钱溢佳）
(文章来源：邱小铖)
