文｜万湑龙
图｜网络、PR
看了这个题目之后，大部分人肯定会嗤之以鼻：“当然了，谁买车之前不是做了非常充分的工作。从空间到性能、从配置到安全，不了解个通透谁敢进4S店？”选择紧凑级SUV的多数消费者都是奔着乘坐舒适性和优异的空间表现去的，能说他们不清楚自己要一辆什么车吗？
当然不能，但也正是因为如此，我们陷入了一种思维定式。紧凑级SUV一定是专注于城市通行，而把轮胎印留给大好河山的活儿只能由那些硬派越野车来完成。随着车型用途的愈发细分，每个车型类别都要把自身的特点发挥到极致，这样才能明确地给自己划分出相应的消费群体。
所以对于城市SUV来说，虽然它脱胎于越野车这个门类，但是四驱系统在它们长期的进化中重要性仿佛是在逐渐减弱的。毕竟它既占用车辆的空间，同时还会增加油耗。只是在城市内用车的消费者自然不会太在意自己车上的四驱系统有多重要。
其实，在紧凑级SUV长期的发展和演进过程中，也因为不同的技术取向以及针对目标人群稍有偏差而出现了新的分野。一类就可以用东风本田新CR-V作为代表，它们在专注城市行驶的过程中，在节油、空间、乘坐舒适度等等方面有着非常深入的研究。
新CR-V通过对轴距的加长，使得后排乘客的腿部空间获得了超过5厘米的增量，而且后排座椅靠背还增加了二级调节的功能，加强了乘坐舒适性。此外，1.5T发动机的燃效非常高，让这辆车有着优异的油耗表现。
总之，我们在这辆车上能看到的一切改进，皆是为乘客打造更好的城市出行体验的角度出发的。
而另一类车型则是在提升车辆舒适性和降低油耗的同时，依然在尽可能地坚持着紧凑级SUV多功能性的本色，东风日产全新奇骏 (配置|询价)便是这类的车型的鲜明代表。
我们可以看到奇骏在每一代车型更新时，车内空间、乘坐舒适性以及七座配置等等方面都有着长足的进步，在这些方面能够与CR-V进行激烈的竞争。但此外，每一代奇骏最为个性鲜明的地方，就是都将越野性能放在了非常重要的位置。
对于很多紧凑级SUV的消费者而言，东风日产全新奇骏和东风本田新CR-V是两个类型相同，而且表现极为相近的车。但深入研究你就会发现，两者的取向是截然不同的，其中最为重要的表现就是它们的四驱系统。
一直以来，东风本田CR-V都是用着本田自家的Real-Time AWD智能四驱系统。它采用的是一套依靠电子液压装置进行传动的限滑机构，四驱系统的工作和状态切换不需要人为干涉，所有的信号采集都交给控制单元完成。除了智能以外，这套系统的优势还在于响应速度快、重量低、功率损耗不高等等优点。
但这套系统依然有它的“天花板”存在，毕竟它的目的是帮助驾驶者在城市中突然出现的雨雪路面和城市边缘的烂路上保持行驶稳定性，而不是用来让你去无人区越野探险的，所以在极限路况下的脱困能力依然有它受到局限的地方。
而关于对待四驱系统的思路方面，奇骏和CR-V有一些不同。从第一辆奇骏至今，越野能力始终是这辆车最为核心的竞争力之一。所以在全新奇骏上，我们能看到这套功能强劲的适时四驱系统。车辆在行驶时是通过动态控制系统（VDC）实现同轴两车轮间的动力分配。
而对制动力的分配则是依靠B-LSD电子差速锁，在侦测出车轮发生打滑后，会自动对空转车轮实施制动，将动力传递给没有打滑的车轮，从而提高车辆在低附着路面的通过能力。
而在实际的通过能力上，东风日产奇骏的智能四驱系统能通过电子控制刹车对同轴上空转的车轮进行单独锁紧，使另一侧车轮获得更多驱动力，这让他拥有了比绝大多数紧凑级SUV车型更好的通过能力。
东风日产奇骏的四驱系统配有2WD、AUTO、LOCK三种模式供手动切换：其中2WD的时候，动力将分配到前轮，也就是标准意义的前驱车，在城市道路上行驶的时候使用这种模式最为合适的，可以有效的提高燃油经济性。
而在AUTO模式下，电脑会根据车身各传感器采集的数据以及节气门开度、发动机转速等信息自行调节驱动模式，前后桥动力分配比在100:0和50:50这段区间内线性调整，遇到雨雪天气路面湿滑应该采用这种模式。
而LOCK模式下，车辆被锁定为四驱状态，前后桥动力分配比锁定为50:50这种最极端的模式可以专门用来应对高强度的越野路况。
全新奇骏还搭载HAS坡道辅助系统，如果遇到湿滑陡坡，车主只要启动陡坡缓降系统，车辆就会通过智能感应装置，对地面摩擦力的状态进行判断，并主动控制刹车，对前桥施加适度的制动力，进而提高车辆的可控性。
而且，任一车轮如果在下坡时失去抓地能力，该系统会自动通过防抱死方式，使其重新获得牵引力。此外，这套陡坡缓降系统，还可以由车主自行设定安全的下坡速度，即使是越野经验不丰富的驾驶者，只要操控好方向，依然能够安全地脱离陡坡。
这些配置加身所导致的结果是，东风日产全新奇骏有着同类型车里最强大的通过性和在复杂路面上的行驶能力。同时，奇骏还兼顾了城市驾驶的舒适性和车内空间的宽阔。它均衡的全能性使得在任何使用场景下都能够无往而不利。
在同级别车型中，奇骏的越野性能是相对更为突出的特点。在我们认为这种车型只能带我们简单尝试越野乐趣时，奇骏却可以让我们走进真正的沙漠戈壁等等极限地形。刷新我们对于这类SUV的认知。
