长安汽车的英文品牌名怎么写“CHANGAN”，有人把这种拼音变英文的名字称为爱国，也认为称之为Low（低端），但是这样的英文品牌标识挂在了CS系列SUV的格栅上之后却从实际上为长安SUV带来了颜值提升，当然了，这种照搬路虎的做法引得骂名无数，同时也换来了高销量。
1.5万-2.5万的月销量虽然对比CS75所对标的哈弗H6、传祺CS4是差了太多，但却能够牢牢把持住国产自主紧凑SUV市场第二梯队的头名宝座，长安CS75要降价了、长安CS75卖不动了、长安CS75召回事件有真相了、长安CS75要爆发了……长安CS75虽然销售的第二梯队，但名头不论好坏却是真正的网红了。
但仅仅有SUV方面的成就还不能算成功，那么笔者为什么又说哈弗是成功呢？H6人月销3.5万轻轻松松，还有创纪录的8万台在那里摆着能不算成功？难道你非要Jeep造一台轿车才认它是成功的品牌？长安汽车与哈弗不同，前者本身就是一个汽车集团，而哈弗不过是长城汽车下的一个SUV品牌而已。
长安为了进一步扩大产品布局和市场容量开始了对于旗下长安商用品牌的发力，而作为长安旗下轻客，宜商宜家的睿行S50的确让人有眼前一亮的感觉，如别克GL8一般的长方形厢体式结构为车辆带来了MPV/轻客领域最需要的大空间和整体的视觉质感。
而这一次带来的长安睿行S50T则是基于这台MPV改款设计而来，相较于采用一体化车头打造的S50而言，S50T似乎更像是一台SUV车型，更加突出的车头将由于车辆防撞能力的保持，A柱的高度倾斜使得这台轻型客车更加出众，但是也为其带来了太多负担。
车头格栅采用了长安汽车如今在MPV和SUV上推行的家族化设计，独属于睿行品牌的“RAESOR”英文标识被镶嵌在了格栅横幅之间，而主要造型则与江淮瑞风的宝瓶口处理有几分相似，包括车辆的褶皱处理、独立雾灯区、保险杠折角前唇等等都是在向SUV车型无限靠近。
看上去车头是不是挺不错？但拉远之后看整体车身，过于倾斜的A柱使得车辆整体视觉重心过分偏向中区，车身在相比于睿行S50拉长120mm之后再放在这样的框架之下显得更加奇怪，这也放大了车身侧面当中的车头、车门以及车尾的比例上的缺陷。实际上，120mm的车身长度增加由于突出车头并不会令实际空间有多大提升，但本身存在的2850mm轴距还是保证了其比同级对手更卓越的乘务载物能力。
虽然车辆在实用性上的确做到了全面，但是你对于一台拉皮面包车最难看的现象能到什么程度，这台S50T的确就丑到了什么程度，完全不顾及车身比例的做法使得S50T在拥有空间优势的情况下依旧难以与焕发新生的宝骏730相提并论，或许其也只能够依靠车载空间与同级少见的大尺寸触控屏幕来拉一些票了，当然前提是你得买一台高配才行。
(文章来源：车品作者)
