别克GL6（简称：GL6）一直比较期待，没错，在没驾驶过之前大多数人先看长相，最早的谍照中已经吸引到一些人。曾经适合父辈品牌的别克，也已经逐渐向年轻人靠拢，GL6大哥GL8曾经主打商务用车，即使再怎么打居家广告也磨灭不掉在人心中的商务形象。全新车型GL6则不然，它的出现一开始就是奔着家庭去的。
如果说GL8驾驶席上大多是司机、师傅，那GL6驾驶席上绝对会是父亲、母亲。GL8在“商务”多年的打拼让它的定位不是在企业就是在公司，好比神车“五菱宏光”它在人们心中的形象是什么？微面、货车。如果你的购车预算只是如此，但又想购入一台家用车，相信你也会去买“宝骏730”。
之所以期待GL6，首先对它的姿态造型特别感兴趣，相比传统MPV造型，它更低更运动。较大的进气格栅与大灯相连，拉宽了整体车头视觉效果，倾斜度较大的前挡风玻璃让车身侧线条显得格外修长，如果不看尾部说它是一台轿车都会有人信。
如果GL6再降低一些车身，定位为旅行车会更符合它的整车姿态，但不得不说GL6的身材样貌都很符合现在年轻人的口味，它不再是曾经印象中的老别克，而是注入了年轻运动因素的全新别克，因为别克知道当下购车的强势群体为这些容易接受新鲜事物的年轻人居多。
内饰整体造型偏向简约风格，看起来比较干净利索，非对称式中控台采用双色搭配，中间皮革材质包裹的装饰板纹理非常个性，中间配有一块触摸显示屏，虽然亮点不算明显，但内饰看起来让人觉得很清爽、不杂乱。
仪表看起来并没有太多大亮点，但是在功能上显示比较全面，比如百公里油耗、最佳油耗、转向阻尼调节、胎压监测、与前车距离监测等，均可以从这块行车电脑屏幕上显示出来，而操作区被设计在转向拨杆上。
车内软材质包裹的区域算是“客串”角色，整体做工要比想象的好，干净利索的中控台让人觉得很轻松，方向盘虽然与英朗、阅朗相同，但是在手感上没话说。最值得称赞的就是这块全景天窗，面积绝对够大，主要是它开启的面积几乎为整个天窗的一半。
座椅与身体的贴合度很高，柔软舒适度也不错，但是在座椅调节方面上市的三款车型均为手动调节，如果在主驾驶座椅加入电动调节就更好了。再有就是2+2+2的六座椅布局，它的好处就是能让中排乘客得到更好的乘坐感受；但我相信绝大多数人还是更喜欢传统的2+3五座椅布局。
后备箱空间的多变化比较不错，当乘客满载的情况下可能会有些尴尬，但这种情况比较少，后排座椅支持5/5比例放倒；而且非常平整，这样的空间日常使用绝对足够，除非需要装载一些比较长的物品才会涉及到放倒中排座椅。
别克GL6三款车型中均搭配了一台1.3T三缸涡轮增压发动机，其最大功率120千瓦；最大扭矩230牛米，与之匹配的是6速手自一体变速箱，这套动力系统与英朗、阅朗那套1.3T动力相同。
这套1.3升涡轮增压动力并没有让人失望，良好的低扭让车辆起步毫无压力，升档过程也比较迅速，并没有因为自身排量问题猛提转速，只是在深踩油门时发动机声音会很明显，为什么不说发动机噪音，是因为这台发动机高转时的声音并不是那种嘶吼，比较让人可以接受。
噪音也是值得说的一点，在速度超过120公里时可以听到一些风噪，但并不会让人无法忍受，基本上车内的音乐开到正常音量就听不见什么噪音，值得称赞的还是它发动机声音和路噪，在这两方面做的十分到位，平缓驾驶时发动机可以说是几乎没有声音，120公里的速度转速在2400转左右，车身的这套米其林primacy 3st浩悦 静音轮胎和隔音棉起到了比较大的作用，要知道这套轮胎价格不算便宜，可以看出GL6在这方面很下功夫。
悬挂支撑能力不错，快速进弯时车身保持很平稳，丝毫没有要推出去的意向，在沙石路面的滤震性也得到了很好的反馈，只是在进入收费站驶过减速带时颠簸有些大，这倒是个不足轻重的一点。同时车辆配有两种助力转向模式，分别为标准、舒适，虽然感觉不算大，但是在城市驾驶时建议切换到舒适，转向阻尼会轻一些。
结语：GL6作为一台主攻家用MPV的正规军，表现出来的样子绝对会比你自己意淫强很多，虽然只是配有一套1.3T三缸+A6T，但这套动力足够用，它不会像一些车辆动力过盛，让驾驶时下意识的保持精神紧绷状态，现阶段的GL6开起来比较惬意，至今在售车型为三种都是这套1.3T动力，谁又知道在未来GL6会不会加入其它动力总成呢？再有就是2+2+2座椅布局，虽然乘坐空间上还不错，总是让人担心它未来会不会步杰德6座的后尘，也相信大多数消费者还是喜欢2+3这种传统布局，如果加入传统5座车型，消费者选择余地会更多。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
