对于一台不到20万的家用买菜车来说，你期望它有什么？时尚的外观？丰富的配置？优秀的动力？得心应手的操控？你是否觉得这些很难综合出现在一台10多万的家用车里？那么如果我告诉你全新名爵6全部拥有这些，还能在7秒内完成百公里加速，你是否会心动呢？
此前我同事曾经针对全新名爵6进行过详细的静态体验，并且也详细试驾测试过手动挡版本，所以我这次就不再重述静态部分，着重讲解一下自动挡版本的驾驶感受和测试结果。
这台1.5T发动机和之前那台发动机的调校有所不同，毕竟140千瓦、300牛米有点过于激进，不适用于日常驾驶，只适合那些追求极致运动的消费者们；124千瓦的最大功率、250牛米的峰值扭矩也已经大大超过了一些同级别的竞争对手，在现在很多1.5T发动机当中，属于领先地位。
此前我同事试驾的是名爵6的顶配手动挡版本，在大部分车型中都很少有将手动挡作为顶配车型的；不过手动挡版本更符合名爵6的运动属性，更加纯粹更有驾驶乐趣，而且在未来名爵6将会投放到欧洲市场，欧洲市场对于手动挡有很大的需求。
0-100公里/小时加速测试
由于发动机数据有所减弱，所以加速自然不会有6秒多破百的神奇成绩，但是7秒出头的数据对于一台1.5T发动机来说也已经很优秀；在起步的瞬间，如果转速控制的不好，前轮将会出现严重的打滑，会影响加速成绩，不过车身姿态控制的很优秀，前后悬架没有明显的拉伸压缩。
100-0公里/小时制动测试
名爵6的一切都很运动，包括油门刹车转向的设定，刹车踏板的初段没有明显的虚位，踩下就会有制动力出现，制动力分配线性均匀，最终不到38米的成绩也足够优秀，连续测试中基本都稳定在38米左右，没有明显的热衰减。
高速绕桩测试：
在高速绕桩过程中，名爵6的运动属性体现无余，方向的指向性精确而沉稳，一把打到合适的位置后就不需要再做多余的调整，车身的侧倾被很好的抑制，车辆的极限也够高，虽然轮胎有所响动，但是再加快一些车速也没有推头的现象出现。
名爵的品牌基因也是将运动融入其中，在全新名爵6这个品牌复兴之作上有了很大的体现，即便在赛道上，它也没有任何疲态，能够展现出这个级别中最完美的姿态。这台动力表现不错的发动机在激烈驾驶时亦或者是日常驾驶时都有不错的表现，全力冲刺时发动机不会有歇斯底里的感觉，而城市中需要急加速的时候，动力爆发也非常及时，总之开起来很轻松很惬意。
这台双离合比很多同级别对手的双离合表现要好，在激烈驾驶时，换挡逻辑和换挡速度都更加趋于运动，能够准确识别驾驶员的意图从而降挡和维持高转速去获得动力；在城里道路中驾驶时，没有任何顿挫和抖动，展现出很好的平顺性，更加积极的升挡也带来不错的燃油经济性。
名爵6的底盘设定兼顾运动和舒适两种属性，悬架的调校偏软，保证滤震性；而全框式副车架却提高了车身刚性，对于在弯道中的车身姿态有了很大帮助，所以即便你高速过弯，名爵6也没有可怕的侧倾，车身的可控性很好，再加上良好的转向，它其实真挺有驾驶乐趣的。另外，在城市中驾驶，这种良好的整体感和优秀的隔音质感，都让它的驾驶品质有了很大的提升。
总结：
或许你会说你一台家用车追求那么强的动力和操控有什么用，不就是日常代步？但我觉得这是一个品牌对于自己最初诉求的一种坚持，哪怕是为一台不算昂贵的家用车融入运动基因。综合来看，名爵6确实很运动，外观也足够年轻时尚，所以现在我们就只能等它11月3日上市之后，能在价格和配置上给予我们什么惊喜了。（网通社 图/文/摄 李少晨）
