总有些车型平时挺不起眼，不是热销榜上的常客，但论实力论颜值论动力都不输其他车型，但就是这么低调：
叫好不叫座简直要成为马自达整个品牌的代名词，很少有品牌这样，除了当年的八眼战神马六，现在就没走量的车，一个月买几千台也心安理得了。
除了最低配14.08万那款为手动挡外，其他都是自动挡，动力输出并不暴力，也不极限，但是舒服。最大的问题是受限于溜背造型，CX4后排头部空间局促，影响了舒适感，而且后备箱常规容积小，400L的容积甚至还没一些小型三厢车的后备箱大。
同时CX4后排腿部表现也并不理想，挑剔点的会觉得后排中间座椅形同虚设，反而不如一些热销小型SUV。但把后排放倒假装自己是一个2座货车，这姿势，不想试试？
另外Cx4配混蛋红，不能更骚了。
新一代SUBARU XV的最大不同，在于使用了斯巴鲁全球化平台（SUBARU GLOBAL PLATFORM）。在该平台的加持下，新一代SUBARU XV优化了车身、底盘、悬挂结构，再加上其搭载的斯巴鲁全时四驱，水平对置发动机，还有谁？
车身长度增加了15mm，达到4465mm，轴距增加了30mm，达到2665mm。
但这都是不重点，新车变速箱的变速比范围扩大，减震和降噪性能提高，轻快感提高，这让其进一步提高了加速质感，同时换挡也更迅速。主动安全方面，加入EyeSight系统。还配备了刹车辅助系统(BA)、刹车优先系统(BOS)、4传感器4通路防抱死制动系统(ABS)、斯巴鲁智能安全套装(包括后方盲区监测预警系统SRVD、远光灯辅助系统HBA等），让车辆不仅更舒适方便而且更安全。
翼虎真正相对于其他同级车型的优势则在于它的动力及操控。可以说对手有的它都有，对手没有的它也有。
翼虎245车型的动力系统来自福特主打的EcoBoost系列2.0T发动机，比起同级主打自然吸气的日系SUV，翼虎2.0T车型350牛·米峰值扭矩也是对手没法比拟的，2017款车型推出不到半年便在铂翼型的基础上推出了虎跃型车型，更是采取了增配降价的举措，进一步提升翼虎1.5T车型的性价比。
此前的EcoBoost180两驱铂翼型车型进行配置方面的升级，虎跃型的售价为19.98万比其“原版”售价为21.78万的EcoBoost180两驱铂翼型低了1.8万。
(文章来源：SUV车友会)
