2017年10月30日，2018款雪佛兰创酷 (配置|询价)正式上市，新车推出搭载1.4T发动机（330T）共计4款车型，售价区间为9.99-14.99万元。然而，换新上市的创酷能否摆脱旧日“召回”阴影，在近几年雪佛兰的崎岖发展之路上，又能否救世？
330T创酷增配又换“芯”，但性价比却不及自主品牌有优势
雪佛兰创酷于2014年出自GAMMA II全球化小型车平台打造的，而作为2018年度改款车，新车的外形却基未做改动，在紧贴潮浪与追赶时尚设计的时下，堪称勇气可佳。但值得关注的是采用了全新的命名方式，1.4T车型采用了“330T”标识命名，尾标也更换为全新的标识样式。应该是想重点提醒消费者最大的亮点在“芯”机上，2018款雪佛兰创酷搭载1.4T涡轮增压发动机，最大功率为143马力，峰值扭矩205牛·米；传动方面，与该发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱，然而如果参考哈弗、长城等车系，这样的动控表现在10-15万自主品牌SUV领域也仅能算是中上等水平，未体现出较强动能。
配置方面，330T创酷的四驱自动旗舰型搭载了新一代安吉星智能车联系统，可实现车辆远程控制、车况检测、导航、4G Wi-Fi热点服务等多项功能;而330T两驱自动精英型则新增7英寸高清触摸彩色大屏以及倒车影像等配置。要说新增配置的实用性还是提高不少，但也都是近期上市车型的基本卖点，这些“10寸大屏、搭载百度CarLife双屏互动科技、3D全维倒车影像、启停功能、定速巡航”等等，参考非一线自主品牌如陆风SUV新车型上都是屡见不鲜，而且部分小型SUV的起售价低至6.38万元。同比可见，330T创酷版的性价比也不是很理想。
口碑创新低，十大差评车辆创酷“勇夺”榜首
上表数据来源于“车质网”2016全年投诉量统计，上半年给出的用户反馈，十大差评车型此处引用前五名，雪佛兰创酷以1513条投诉量稳居榜首，上榜问题集中在：轮胎开裂/制动系统抖动/发动机冷却系统故障、发动机漏防冻液等问题。此类问题恐会影响新老消费者对330T的购买欲，同时值得关注的是，出自于”同一师门“的科鲁兹车型投诉量也位居第四，争先恐后之举，让人不禁为“雪佛兰”的前途担忧啊！
创酷屡遭被“召回”的命运，想打翻身仗很难
上图所示，雪佛兰创酷今年内9个月总销量为13345辆，而黄金9月车市正火之时，它的销量仅为1341辆，同比下降53.83%，本年度第四季度指望330T创酷扭转局面基本无望，更无法成为雪佛兰大军的救世主。
也难怪创酷成绩不佳，主要是命运多舛，屡陷质量危机。2016年根椐《缺陷汽车产品
召回管理条例》的相关要求，上汽通用宣传召回2013-2016年生产制造的雪佛兰创酷1.4T车型与2012-2015年生产制造的爱唯欧1.6SX车型，涉及车辆共计44096台。虽然此次召回仅是媒体软件与钥匙提醒等设计问题，但此类事件屡屡被通告，而创酷又是场场不落、也是颜面尽损、信任不在。与普利司通合作的轮胎问题让创酷走上2016年度最高投诉量之榜，而与高田气囊合作时存在的安全隐患，当时通用在华召回250余万辆，涉及了生产年份从2009年到2016年的雪佛兰科鲁兹、雪佛兰科鲁兹掀背版、雪佛兰爱唯欧、雪佛兰创酷、别克英朗XT/GT和别克昂科拉汽车，其规模之大、影响之深远、用户的不满之声至今还似“言犹在耳”！
上海通用曾豪言2020“绿动未来”五年战略规划，其中明确指出：“将在产品项目及设施上累计投入达1000亿元，每年推出超过10款全新或改款产品，而别克和雪佛兰都要成为年销百万级的品牌。”而目前雪佛兰的前三季度总销量刚达38万余辆，离百万级相距甚远，这还是靠服役多年的迈锐宝和科沃兹两款车型才撑起60%的主销量，新车型的产品力表现不佳、合作配套提供商屡屡挖坑，这都将对战略目标有较大影响。长此以往，投入千亿能否回本都将成为问题，目前很多经销商也失去信心，使雪佛兰在全国的实际经销商减少至500家左右，更使消费者对新车或持观望态度。雪佛兰的崎岖之路，看来还是比较漫长的。
(文章来源：凌青_车宇世界)
