眼看着宝骏510以创纪录的4.1万登上09月小型SUV市场月销量榜首，不知道同样以H2和CS35征战小型SUV市场的哈弗、长安心里是怎么想的，能够看到的是哈弗H2（8.68万）在不占据价格优势的情况下能够同样以1.6万台的数据占据第二位实属不易，很多人会觉得宝骏510是以5.48万的超低价才取胜的，那么我们把合资头两名的价格与销量相乘来算，其总销售额依旧不敌宝骏510。
可以说这两年小型车市场自主品牌的进步非常大，从宝骏510、远景X3、东南DX3这样的中低端低价产品，到哈弗H2、名爵ZS、长安CS35这样的中端产品，自主车不再是以低价吸引消费者，其在产品质量方面作出的努力有目共睹。但是在最终的综合性能方面，这些车距离缤智、XR-V、ix25、昂科拉这些合资车还是有不小差距。
不过，自主品牌小型SUV的涌入的确影响了很多同级合资车的销售，如果缤智、昂科拉这些车依旧坚挺，那么看看曾经在中国市场取得辉煌战绩的“元老级”小型SUV车型雪佛兰创酷 (配置|询价)，就知道自主车的抢滩能力多抢了。
创酷在14年到16年还一直保持10%以上的持续月销量增长，结果进入到2017年创酷可是直线下降的，1000台已经成为了这台美系小型SUV的保底数据，进入到17年之后月销售最高值也不过是在01月创下的0.24万台，从14-15年的月均4000台到现在的月均1千台，包括日产劲客、名爵ZS这些不同品牌的内外围剿让创酷跌至谷底。
实际上，雪佛兰创酷TRAX从外观造型来讲还是非常不错的，继承雪佛兰家族式的盾形格栅很像是凯迪拉克改款而来，单条镀铬对车头的视觉效果是一种有效点缀，而车辆从带有LED光带大灯到大尺寸独立区域的圆形雾灯，这些细节的处理方式都非常符合当下年轻的审美需求，加上美系一直以来保有的肌肉感，这些都令创酷保持着设计方面的优势。
而这一次的18款车型全系还进行了配置方面的升级，尤其是旗舰车型上加入的全新OnStar安吉星智能车联系统，这在别克GL8上已经得到了非常良好的投入使用，而精英车型上娱乐信息系统、倒车影像也成为了标配；此外，全新车型还将包括ESP/TCS/HSA/CBC等等在内的8大主被动安全配置升级为了全系标配，这种近乎翻番的配置升级对于性价比的提升作用非常明显。
同时，其在动力上所配置的1.4T引擎，相比于本田缤智、XR-V、日产劲客等直接竞争对手可是拥有动力上的绝对优势的，这些合资小型SUV基本都是以1.5L作为入门动力，即便是动力升级也依旧是1.8L自吸机，通用汽车独有的Turbo使得雪佛兰创酷TRAX拥有得天独厚的性能优势，而旗舰车型上还将加入四驱系统。
可以说雪佛兰创酷TRAX唯一的劣势或许就在于其空间性上的不足，如果雪佛兰能够真正立足于国内消费市场的空间需求进行换代更新的话，相信创酷TRAX和昂科拉这两台通用小型SUV都能够像曾经一样对本田造成这一市场领域的实际冲击。不过，想要依靠目前增配的方式来复兴，看看隔壁的自主小型SUV，堆配置还堆得过他们吗？
(文章来源：车品作者)
