对于汽车圈的人来说，处在年尾的广州车展就是圈内人的年度大趴体。遇上这样一个狂欢盛会，汽车老总为求卖车开启花式秀车模式，根本停不下来！
每一个车企老总都是一个大IP，同样他们也是宣传能手。就拿上图六位来说，汽车圈无人不知，他们的事迹对于非汽车圈人士来说也是如雷贯耳。同时，他们的名字自带超大流量，让人有种上市新车不过是他们出新周边的错觉。
这次广州车展上，车企老总们又准备大显身手，抓住2017年狂欢盛会的小尾巴，强势地输出旗下品牌，给自己的年终KPI增增仙女光。
车企老总花式秀车模式大致由展前朋友圈刷屏预热、展时专访间逗哏和展后狂刷新闻稿三个部分组成。
中国汽车市场竞争程度堪比后宫争宠程度，颇具心机的车企老总为了提高产品知名度和影响力，会选择避开在车展时上市新车。于是他们将目光锁定车展前的新闻空窗期，找个豪华酒店请百余家媒体来陪自己乐。并且每日还会N+1次以海报、小视频、九宫格、文章链接、H5等多种媒介形式怒刷朋友圈！
而没有新车推出的品牌呢（大多为自主），他们的老总也会想方设法办点战略蓝图发布会啥的，于是车企老总的朋友圈大概成了这种风格：
合资品牌的车企老总更是不用说，怎么折腾怎么来，刷朋友圈的频率与内容复杂度堪比今年的双11促销战。另外，还有汽车老总的微信头像会换成主推车型，这种见缝插针的工作心态……牛仔不做评价。
当然，对于真正卖的好、有钱赚、销量长期处于集团领军者之一的自主品牌，他们老总的朋友圈就会显得风轻云淡许多。就比如某位车企老总，哪怕广州车展前上市两款新车，他也只是在朋友圈稍稍转发以示诚意：
谁发朋友圈数量多的比拼结束后，就正式进入广州车展，开启真正刷脸赚钱模式！
如果说前期在朋友圈的活跃程度和内容质量可以让万能的公关团队帮忙，那么上了广州车展就是靠真本事。
在广州车展媒体日当天，车企老总们首先会在自家展台例行公事露完脸，然后就急冲冲跑到各家媒体专访间开始扮演一天之中的重要角色——逗哏。
扮演逗哏角色的车企老总和扮演捧哏角色的专访记者似乎都不大配合。我问你展台特色，你说你的王炸车型；我问你哪些亮点秒杀三军，你说你的王炸车型；我问你如何打造一款爱豆车型，你说你的王炸车型；我问你技术上有哪些傲娇之处，你说你的王炸车型；我问你营销上会使出啥样的腹黑绝招，你还是说你的王炸车型。最后我问你，今年销量如何，你喊停，要剪掉。
没错，不管问题是什么，车企老总总能绕到自家车型上，然后事无巨细长篇大论一一告诉你。相比公关在记者面前多说一句怕错了的不自信状态，汽车老总能将专访记者绕的不明就里、自我怀疑后，拍拍西服心满意足走出专访间，去征战下一个主战场。
动一动唇舌，留下全网覆盖的新闻稿，大抵就是这些老总最会做的事情。
在广州车展结束后，车企老总和媒体均打道回府。媒体出新闻稿，车企老总等待新闻稿。然而，这个收尾工作也有门道。
思维比较传统、不喜和媒体打交道的车企老总，会选择性在朋友圈转发国家媒体出的稿件。这类稿件一无亮点也无损点，大都是从公关给的稿子里摘的几句话，四平八稳。挂着新华社的头衔，就会被那些比较虚荣的老总卖力转发。不过这类稿，大多数人瞟眼标题就会直接滑过。
还有一大部分的车企老总非常喜欢转发汽车垂直类网络媒体的文章。这类文章的特点就是模版痕迹重，上到整车外观下到汽车轮毂，事无巨细都会说一遍。豪华品牌车型是这样说，合资品牌车型也是这样说，自主车型还是这样说，毫无特色。不过车企老总仿佛觉得转了它们平台的文章就是得到主流市场的认可了。然并卵。
思维比较活跃或者有着海龟背景的车企老总，会转发一些比较有趣的自媒体写的自家软文。这类软文为原创，风格较明显，写得也有趣。当然，极有可能，这家自媒体创始人或是这篇软文的写作者，和这位车企老总关系较好。
当然，除了转发软文，车企老总也时刻盯着一些媒体，以防他们出“负面”。其实，在车企老总眼里是大负面的文章，在普通老百姓眼里不过是合理尺度范围内的真相。写这种大实话稿子的记者，就比如牛仔这种不解风情、不吹不擂的记者，已经记不清被多少车企老总偷偷记在他们的小本子上了。
对此，牛仔只想说上一句：阁下何不乘风起，扶摇直上九万里。
媒体一边消费着这些汽车老总，使他们的人生经历变成自己的知识版权；而他们也一边借着媒体消费着所有人，卖车热情永不停歇。
（来源：车记思维）
