20世纪60年代中进口入华，21世纪的第五个年头合资国产，能够以进口车的身份站在大奔、宝马的前面，这似乎已经足够说明这台拥有最长在华历史的豪华轿车的传奇性，而它就是如今已经要进入到第十五代产品的丰田皇冠。
皇冠（CROWN）这个名字早在上世纪80年代就已经风靡全中国，在那个海外豪华汽车缺乏的年代里，人们对于豪华的印象说白了就是大奔、奥迪与丰田皇冠，那个年代毕竟连桑塔纳都要卖到20万，可见皇冠这样的豪车几乎就是那个时代的“劳斯莱斯”，如果用时代做背景还不足以支撑其传奇的形象，那么，我们换句话说那个时候的富豪更愿意买一台丰田皇冠而非奥迪A6就更加直白了。
其实，奥迪品牌进入到中国不过短短30年，这相比于在中国市场已经摸爬滚打了52年之久的丰田皇冠就只是个孩童而已，但正是这位“孩童”所打造的C级轿车奥迪A6/A6L取代了丰田皇冠原有的市场地位，就拿过去的2016年来说，奥迪仅仅是A6L不计A6，其销量就在13.57万台，而皇冠却不过2.99万台，而17年的前三个季度，A6L卖出了10.46万台，虽然皇冠用2.74万台的成绩完成了对自己的超越，但依旧被奥迪A6L远远甩在身后，而这还是在皇冠已经跟奥迪A6差了一个档次的情况下。
如果说是因为皇冠产品质量不再，那为何其在日本本土销量却能够进入到前15，而在它身前唯一一台三厢轿车还是丰田的卡罗拉，也就是说其在日本本土C级车市场当中国销量依旧高居第一。那么，这到底是什么导致了皇冠在华的节节败退？因为在中国，皇冠就是皇冠，而在日本皇冠则是皇冠、皇冠Royal和皇冠Athlete。
皇冠Royal我们就不说了，中国市场上第十三代依旧以Royal在华进行国产销售，直到第十四代（2015款）产品才取消了专属Royal版本，将其改为了专门针对中国市场进行专属设计改动的标准一汽丰田国产版，而这个版本也一直都以较为中庸的豪华商务形象展示在中国消费者面前。
那么，在日本市场销售的Athlete又是什么呢？这个英文单词译为“专业运动员/体育家”，说白了就是运动版车型，其在日本市场就是为了迎合年轻消费群体，其在设计上很早便用上了与雷克萨斯品牌相似的运动格栅打造，虽然车辆依旧通过严谨的平直腰线、标准的框架化引擎盖等等进行打造，但这种由内而外散发出的运动气质的确比相对老气的Royal更加接近年轻群体的审美。
而我们看到的即将换代的第十五代皇冠，其强烈的运动战斗气质就是从Athlete发散而来，这也是为什么国内市场消费者会认为第十五代产品是彻底推翻了丰田皇冠的定义，但海外媒体则纷纷以为这是一次完美的升级。实际上，很多国内汽车媒体其实都不看好Athlete入华，他们都认为这种过于用力的方式改变了皇冠的初衷，但看看网络上车迷们对第十五代产品的一致褒奖，可以说Athlete如果早早与Royal同步入华，那么至少皇冠也不会在定位与销量上落后奥迪A6如此多了。
(文章来源：车品作者)
