长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，是具有独立法人资格的现代化合资汽车企业。由中国汽车的——重庆长安汽车股份有限公司、日本的马自达汽车株式会社共同出资组建，双方各占50%股份。成立于2005年4月19日，并于2007年4月9日竣工投产。
在汽车圈马自达绝对是一家比较有个性的企业，面对小排量增压的国际大趋势，马自达却凭借创驰蓝天技术仍然坚守自然吸气阵营；另一方面，马自达对于操控的执念也让其收获了不少的忠实粉丝。
虽然长安马自达在国内的发展史并不算太长，但在诸多合资品牌之中，长马更像是一股清流。它致力于极致严谨的品牌研发，坚守着自己的核心技术，有着引以为傲的三大件。在众多车企看重涡轮增发动机的今天，长马依然继续钻研自然吸气发动机，并在自吸发动机研发方面有着较高的见解。
长久以来，马自达品牌的运动基因受到了年轻消费者的青睐，不仅仅是过那些令人心潮澎湃的“转子跑车”，而独特的品牌理念也是深入人心。中国市场目前的SUV市场格外火热，而长安马自达第二代CX-5 (配置|询价)正是进攻紧凑级SUV市场的主力车型。随着环保问题越来越被重视，长安马自达对 “创驰蓝天”技术给予厚望，力求达到动力和环保间的平衡。全新长安马自达CX-5正是“创驰蓝天”技术下的首款量产车，这款车型对其推出跨界SUV有着重要的战略意义。
马自达CX-5在2012年2月正式在全球市场亮相，作为马自达全新设计语言下打造而来的SUV，马自达CX-5在国外是赢得了一片好评，销量也是极为可观。因为马自达CX-5在国外市场的成功，马自达当年就扭亏为盈。
在经过了一年多的准备之后，国产版本的马自达CX-5在2013年6月正式在长安马自达下线。在去年十一月的洛杉矶国际车展上，马自达又推出了全新一代的CX-5，在今年的上海国际车展上，新一代马自达CX-5正式亮相国内，在随后几个月的时间里，新一代CX-5也在国内正式上市。
加入 “创驰蓝天技术”的CX-5 2.5L动力强劲，搭载SKYACTIV-Drive6速手自一体变速器，省油同时保证动力不减。和同级T动力车型相比，低转速时的动力输出确实会低一些，但顺畅度会高于同级T动力车型，而且更加省油。根据网络数据显示， CX-5 2.5L综合油耗可低至7.5L。并且在专业媒体与同为紧凑型SUV一汽丰田RAV4 2.5L对比测试中得知：CX-5 2.5L的0-100km/h加速时间仅为8.29秒，而新RAV42.5L的加速时间为10.58秒，通过对比不难发现CX-5 2.5L动力还是领先于同级竞品车型。
都说发动机是一辆车的心脏，但做工扎实的底盘更是综合性能的体现。CX-5采用比较常见的前麦弗逊后多连杆独立悬架，但它的底盘护板还是比较多的，底部70%都已覆盖塑料保护面板。再说离地间隙，新RAV4的底盘离地间隙为170mm，CX-5 2.5L 为215mm，作为一辆城市定位SUV，CX-5应付烂路的能力还是可以的。
现实很骨感
表面数据虽不错，可销量却差强人意，相比于刚刚在国内完成换代的本田CR-V，马自达CX-5的销量热度明显不如前者。那么，我们不妨就要问这样一个问题了，难道真的只是键盘上的神车吗?
或许是长安在自主板块投入的精力过多影响了长安集团与合资伙伴之间的互信，从2014年开始，长安的几家合资企业也都相继出现了热销车型销量下跌，新车型青黄不接的情况。
在刚刚上市的前几年时间里，长安马自达CX-5的销量是看齐在全球市场的表现的。不过随着长安马自达在宣传方面投入的降低，马自达CX-5从2016年开始存在感就直线下跌。特别是以新一代CX-5为例，它几乎是在一种不为人知的情况下就正式上市销售了，上市销售之后也没有见到任何持续跟进的推广，所以销量嘛自然也就可以理解。
造型不符国情
从整体造型上来看，无论是第一代车型还是刚刚发布的第二代车型，马自达CX-5所呈现出来的都是一种小体量感的外观。从车辆的第一眼观感来看是偏小的。
从外观上看，整车看上去明显小了一圈。当然，这只是看起来的视觉感受。这样的差异对于国外市场或许并不能构成销量上的变化。但是放在国内市场，看上去有点小这事就是一件很严重的事了。至少是无法满足国内SUV消费市场中对于高大的认知。
产品质量待改进
虽说长安马自达CX-5在动力、操控性能方面有着出色的表现，但在产品工艺上也有很多不合理因素，如：轮胎起皮、发动机隔音差、内饰工艺粗糙、车漆开裂起泡、还有一直存在的异响问题等，都需要厂家来逐一解决，以便让用户拥有更好的驾驶体验。
长安马自达CX-5从发布到改款再到换代，这期间有缺点但也有改进。通过对用户投诉问题收集整理，我们看到这个合资品牌不断进步的同时在产品方面也存在的一些不足。
（以下投诉内容截图来自车质网）
通过查询到最近投诉信息得知，CX-5车主对车漆工艺问题、轮胎脱皮和三元催化器故障现象的投诉据多。从投诉类型分析，CX-5在装配工艺方面做的有些差强人意。希望厂商可以引起重视，尽快落实解决方案。
来自湖南的车主王先生反应：在行驶过程中发动机故障灯亮起，检修时发现三元催化器故障，后期于厂家协商维修，可是厂家却推脱不予处理。同时车主在查询故障资料时发现此问题大面积发生，因此质疑该问题有可能为质量缺陷，希望厂家能够早日解决。
结语：发展的道路多曲折，特别是在竞争已经完全白热化的市场上，要想像之前那样扭转颓势。对于长安于马自达来说，在发挥自身动力和操控优势的同时，还要在产品质量上多花些心思，在整车舒适性、人性化设计方面做出更多的提升。否则在中国汽车市场的规则下将会被逐渐边缘化。
