汽车产业电动化智能化的趋势已经开启，越来越多的厂商都开始讲目光转移到新能源车型的研发与制造商，蔚来汽车就是其中之一，EP9电动超跑在纽北创造了6分45秒90优异成绩，也让人们更加期待蔚来的第二款产品--ES8的真容。
12月16日，在“NIO Day”（蔚来之日）活动上，蔚来汽车首款SUV车型—蔚来ES8 (配置|询价)正式上市。
新车推出“基准版”和“创始版”2款车型，补贴前售价44.8万和54.8万元。并推出电池租用方案，补贴前车价减10万元，月付1280元，并提供终身免费质保、终身免费异地加电服务、终身免费车联网服务以及终身免费道路救援。
保持概念车的科幻风格
蔚来ES8采用了家族式的设计风格，此前的超跑EP9上就是同样的设计风格。为蔚来汽车设计外观的是Kris Tomasson，如果你对这个名字很陌生，但是你一定知道宝马I系列，就是出自这名设计师之手。
蔚来ES8量产版保留了夸张的X-Bar设计手法，粗壮的银色镀铬条呈X形，搭配黑色横幅式格栅和造型细长的LED日间行车灯，整体造型看上去非常犀利。再加上简洁的远近光一体式LED大灯，这个前脸肯定会让人印象深刻。
相比于个性十足的车头造型，车身侧面的设计就显得低调了许多。分段式的腰线在前后形成了两条明显的弧线，肌肉感十足，侧面下方的内凹式线条则让新车更有立体感。结合当下流行的元素，新车采用了悬浮式车顶的设计。此外，新车将门把手设计为隐藏式，科技感爆棚。
来到蔚来ES8的车尾，令人印象最深刻的莫过于两侧波浪状的尾灯造型，LED光带同样带来的科技感很棒，夜晚点亮时效果更为突出。蔚来将它的尾灯设计称呼为“心跳尾灯”，相比于其他厂商要更加富有内涵，越简单的东西越会令人印象深刻，让人一眼就能看出这是一辆蔚来汽车。
此外蔚来ES8将由会由江淮进行代工生产，因此车尾标有“江淮蔚来”字样。量产版车型与此前车展发布的原型车保持一致，整体造型看起来十分大气，新车长宽高分别为5022×1962×1753mm，轴距为3010mm。
简约但不简单的科技座舱
蔚来ES8的内饰采用了极简的风格，给人的感觉就是非常具有科技感。中控部分采用了贯穿式的空调出风口，方向盘也为平底设计，突出了新车的运动特征。
中央位置是10.4英寸的液晶显示屏，采用竖直放置的方式，导航、音乐、手机互联、空调等常规功能都会集成到上面，下方是实体功能按键，方便使用。方向盘前方则是8.8英寸液晶显示屏，相比于其他品牌的全液晶仪表，蔚来ES8的长方形仪表显得十分简约。
蔚来ES8还有一些比较个性的小元素。新车的换挡机构采用了拨片式设计，简单小巧的换挡机构也节省了更多车内的空间。在扶手箱前方还设有一个可以放下5.5英寸手机的储物槽，并且支持无线充电功能，这个设计很符合当下的用户需求。
此外，中控屏上方还设计有一个半球形切面LED显示屏，这是蔚来的“NOMI人工智能伙伴”，这也被官方成为全球首个人工智能系统。
车内细节上，蔚来ES8的定位是主打中高端市场，这款车的车内将会提供三种配色方案，均使用Nappa真皮材质进行包裹。另外，蔚来ES8在座椅方面将采用2+3+2式7座布局，实用性很强。
值得一提的是，蔚来ES8的车身是国内第一台全独立研发、设计和制造的全铝车身，这毫无疑问是中国品牌里面车身制造领域的一流水平。这样做的好处是可以减重，可以提升操控性，降低重量还能使车辆更加省电，从而行驶更远的路程。
蔚来ES8在配置方面也走的是高端路线， ACC自适应巡航、语音识别、无线充电、抬头显示、驾驶员座椅多向电动调节、腿托、全景天窗、全景影像等均会配备。尤其是新车还配备自动驾驶功能，这套系统由蔚来汽车自己开发，机械部分和博世有合作、芯片部分则是与Mobileye进行的合作。
高效双电机和355公里续航
蔚来ES8采用的是命名为XRT的智能化电动平台，采用了前后桥双电机的布局，以此来实现四轮驱动，新车将搭载前后双驱动交流异步电机，其最大功率为326马力，峰值扭矩为420牛·米，官方0-50km/h加速时间为2.2秒；0-100km/h加速时间仅为4.4秒。
蔚来ES8使用了容量为67kWh的三元锂电池，在NEDC综合工况下的续航里程达355公里，60km/h等速续航里程为500公里。在快充模式下，电池电量0到80%充电的时间仅需要1小时，在慢充模式下，充满电则需要8小时。除了传统充电模式外，蔚来还设置了3个车位大小的换电站，能够实现3分钟换电，以及充电车——充电十分钟，续航100公里，蔚来ES8真正实现了无续航忧虑。
电动化和智能化为汽车产业带来了一次新的革命，从蔚来ES8上我们看到很多不一样的东西，也让我们对自主品牌充满了信心。未来希望蔚来能够给我们带来更多“未来”的产品。
（来源：E车汇）
