新车试驾
本期主角
马自达 CX-3
又贵又小，在中国市场CX-3怎么卖？完全没有市场空间。试车前阿山思前想后，真怕给它出个负面，卖得更烂，然而试车后，却觉得它是同级最有意思的车，这台小车有什么魔力？我们一起看一下。
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外观
马自达CX-3终于通过进口的方式进入到了中国，全系2.0L创驰蓝天发动机，只有两个配置可以选择，整车外观就是马自达的家族化魂动设计，短小精致，看起来有点像缩小版的CX-5 (配置|询价)。毕竟在海外早已经上市，外观这种东西我们就不讲那么多了，我们还是上车讲吧。
内饰
马自达CX-3的内饰布局也保持现在的马自达家族设计语言，跟其他马自达的车系基本没有区别。
作为一台小SUV，CX-3的精致感还是非常不错的，内饰用料也非常精致，大部分的地方都用上了软性材料。
有个很特别的地方是中间的空调出风口，一个是圆形设计，突然延续到后面就成了条形状，像不像有个可爱的孩子向你挤眼做鬼脸？
吐槽的地方还是有的，除了横向空间比较紧凑，CX-3的高配车型依然连扶手箱都没有，只有两个杯架和一个小储物口，一般的中国消费者肯定是不能接受了。
空间
空间真的不是这台CX-3的强项，腿部空间倒不是最大问题，还算够用，但是座椅的靠背角度太直了，又不能调节，坐久了会有点腰酸背疼。
另外是尺寸的问题，身材稍微较大的人手会一直感觉呗门板顶着，不会很舒服。所以注重空间的买家来讲，CX-3可能真的不是你的菜了。
驾驶感受
马自达的车往往都是开起来才会觉得好，所以我们还是多讲点驾驶部分吧。马自达CX-3搭载创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，搭配6AT变速。比起CX-5上的2.0L，其实参数还是有所下降的，不过开起来会比CX-5的2.0L版本弱么？恰恰相反！
这套2.0L放在CX-3这么轻的小车上，加上马自达一直调教一流的6AT变速箱，CX-3整个动力的爆发力、轻快感都可以说比同级的缤智 (配置|询价)、逍客 (配置|询价)要来得更好。
空间真的不是这台CX-3的强项，腿部空间倒不是最大问题，还算够用，但是座椅的靠背角度太直了，又不能调节，坐久了会有点腰酸背疼。
另外要夸一下的是CX-3的底盘调教了。底盘滤震干脆利落，还有同级车少有的厚实感，如果要比较的话，比同级的缤智韧性更好，滤震更舒适，而开快的时候，又比逍客的支撑性更好，是一台越开越想开的小SUV。
总结
这台车的定位，马自达非常清楚在中国不会是一台爆款车型，加上马自达的产能，就算是爆款，也不可能分很多精力给CX-3，马自达干脆就通过进口的方式，满足希望拥有的车迷，也算是皆大欢喜的结局了。总结来讲，CX-3就是一台精致、讲究的进口日本小SUV，它不适合大部分的中国消费者，但对于那些马自达迷来讲，这台车在同级里论好开程度的话，这台车认第二，也没车能自认第一。
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（来源：新车评） 
