在中型轿车市场，中庸稳重风格向来大行其道，以雅阁、迈腾 (配置|询价)、帕萨特 (配置|询价)及上一代凯美瑞 (配置|询价)为例，尽显中庸稳重之道的它们引领了中型轿车市场近10年的走向。而同时期走运动风格的中型轿车诸如蒙迪欧致胜、锐志、思铂睿等车型，则不约而同地遭受了市场的冷遇。
不过，随着近年来年轻消费群体成为消费主力，中型轿车市场的产品及消费趋势正在改变。以全新第八代凯美瑞为例，它基于TNGA架构打造，年轻运动的风格让人耳目一新。有数据显示，全新第八代凯美瑞豪华版，运动版和混合动力双擎三大系列全面发力，发布后一个月，新车订单量达到2万台，其中运动版的订单数已超过总订单数的20%，接近主打运动的阿特兹的月销水平，而若按时间进度推算，全新第八代凯美瑞运动版的销量超越阿特兹也可期。可以看到，全新第八代凯美瑞来势汹汹，势要开拓中型轿车新的细分市场。
（三大系列同时发力）
有人不禁想问
全新第八代凯美瑞运动版为何能异军突起呢？对此，车业杂谈认为，消费需求升级带来的消费观念转变及年轻消费群体成为中型轿车消费主力人群是外在影响因素，全新第八代凯美瑞运动版脱胎换骨、彻底革新的运动范是内在驱动因素。
不难发现，国内家用车的消费级别是从低向高发展。比如，近几年来，紧凑型轿车一直是家用车消费的主流；但进入2017年以来，紧凑型轿车市场滞涨、中型轿车市场增长快速，中型轿车作为家用车的趋势越发明显。显然，出现这种转变的原因与居民收入水平提高、消费需求升级、家用车升级换代不无关系。由此可以想见，伴随着中型轿车从以往偏商务化，向如今偏向家用转变，中型轿车自然要在产品风格上作出相应调整。该如何调整呢？在此，作为新时代汽车消费主力的年轻消费群体对时尚、动感、个性的需求偏好，无疑是中型轿车需要迎合的。为此，全新第八代凯美瑞的出现，真可谓恰逢其时；不仅如此，其在整体偏向年轻风格的基础上，还单独推出更个性、动感的运动版车型，无疑就更能直击年轻消费群体的需求了。
说到这里，大家就应能理解全新第八代凯美瑞运动版为何能异军突起了。没错，相比于同级中型轿车，全新第八代凯美瑞运动版不仅看着就运动，开起来也运动，彻底击中人心。
造型设计向来是打动消费者的重要要素，全新第八代凯美瑞的外观、内饰设计都打破中型轿车的常规风格，甚至有点“大胆”。
如果说豪华版车型的前脸设计就具有极强视觉冲击力、能给人强烈的运动感；那么，当看到全新第八代凯美瑞运动版车型时，你应该感叹，原来中型轿车也可以做得这么“骚气”。
运动版车型采用蜂窝网状凌厉进气格栅，鹰眼熏黑立体LED大灯，并采用18英寸劲酷双色铝合金轮毂、飞翼式运动尾翼、四炮筒式排气管设计、LED组合尾灯。此外，这款车还首次采用了红黑和白黑双色车身设计和激情红内饰，更大胆塑造中高端运动型轿车形象。毫不夸张地说，有了这些运动元素的装扮，你甚至都不需要再为运动版车型考虑额外的运动套件来释放你躁动的内心。
不仅如此，全新第八代凯美瑞的内饰设计也体现了运动风。整体采用环绕型座舱设计，彰显“以驾驶者为中心”的理念。可以看到，无论是透露冷酷气息的全黑配色方案，还是彰显激情的红黑配色主题，都容易让人产生强烈的驾驭感。尤其值得一提的是，为提升驾控的运动感，全新第八代凯美瑞采用了立体运动风造型的座椅设计，并使用新型弹簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成座垫，除了有更好的乘坐包裹性，还能在变道或转弯时分散因体位变化的座压。管中窥豹，全新第八代凯美瑞打造“真运动”的决心可见一斑。
此外，在强调外观、内饰设计的运动感之余，全新第八代凯美瑞也增强了科技感。比如，单论10英寸彩色HUD平视显示系统、8英寸彩色中控触屏、7英寸仪表盘液晶屏就已足够科技，其还提供了同级乃至豪华品牌都极为少有的三屏联动。这意味着，中控屏、仪表屏上的信息可放至HUD平视显示系统显示，由此开车不用低头看仪表屏、不用扭头看中控屏，开车安全性得到提升；另外，HUD平视显示系统、仪表上不方便设定的功能也可通过中控屏调整，更为便利。可以想象，这种具有未来科技感的设计，会让本就喜爱科技的年轻人何等激动！
家用车中标榜运动的样子货不少，但全新第八代凯美瑞绝非此类。它除了让人看起来觉得运动，如果你有机会开一开，它还会让你的驾控倍感运动，激情有余。
众所周知，车子一旦提到运动，那动力总成就极为关键。全新第八代凯美瑞最重大的改变之一就在于动力系统的革新。在TNGA架构下，全新第八代凯美瑞采用全新2.5L Dynamic Force Engine发动机，采用最新一代VVT-iE系统、拥有进气歧管和缸内直喷双喷射技术，热效率达到40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m，百公里综合工况油耗仅为6.0L。
有人说
涡轮增压发动机动力强劲，但如果你是喜欢开车的人、追求驾控感的人，自然吸气发动机线性的动力输出及绵绵不断的响应无疑能更让驾控游刃有余。况且，在拥有目前量产最高热效率发动机的情况下，全新第八代凯美瑞的低油耗表现也符合了其作为家用车需要经济性的基本定位。
与发动机相匹配的，是丰田首款8速Direct-Shift变速器，它采用直排式换挡杆，相比旧款6速AT变速箱，锁止范围扩大近28%。除了提供因档位数提升带来更平顺的换挡外，在加速体验上还能提供有如手动挡变速器般的快速动力响应。
为追求驾控感的改车一族，往往会调整车子的底盘高度，以期获得更好的驾控稳定性。既然要将运动进行到底，那么革新就要做全套；所以，全新第八代凯美瑞的车身重心降低了整整20mm！加上宽体的车身设计，全新第八代凯美瑞的车身姿态有如跑车一般，能有效提升了车辆行驶的稳定性。
此外，全新第八代凯美瑞还搭载新设计的前后独立悬架，让侧倾中心更低，能大幅遏制侧倾幅度；既能进一步提升驾控感，也一定程度上保证了乘坐的舒适性。还值得一提的是，全新第八代凯美瑞采用了和雷克萨斯同样的高响应EPS转向助力系统，进一步增加驾驶乐趣。
全新第八代凯美瑞提出，其要为消费者提供人车一体的驾驶乐趣。对此，车业杂谈认为，其在动力总成、悬架、车身高度、转向等关重驾控感的方面，都有针对性的设计，不愧运动的称号。
当然，要想车子能开的快、开的稳、开的有乐趣，除了在以上方面有系统设计与调校外；安全性是基础。
全新第八代凯美瑞采用和北美版同样规格的新GOA车身，能超前应对25%小偏置（副驾驶席）碰撞；且全系标配十个安全气囊以提升被动安全性能。
值得一提的是，北美版2018凯美瑞在严苛的IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试中，斩获“Top Safety Pick+”（顶级安全+）成绩，足以为高安全性背书。
此外，全新第八代凯美瑞还搭载了Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等一系列安全配置，以提供更安全的驾驶辅助。
万事皆有因，万事皆有果。全新第八代凯美瑞以崭新的面貌呈现在大家面前，迎合了中型轿车市场消费转变的趋势，发布后首月订单2万辆，运动版订单超过20%，都证明了全新第八代凯美瑞的新姿态得到了市场的认可。其运动版的突出表现，更证明了中型轿车市场正在发生变革，它有望开创新的细分市场。
（来源：车业杂谈）
