《我有车》原创新车报道：2017年12月15日，捷豹品牌旗下第二款国产长轴距版车型——奇瑞捷豹XEL (配置|询价)正式上市。新车搭载了全新的2.0T Ingenium发动机，分为高中低三种功率调校，匹配采埃孚8AT变速箱，奇瑞捷豹XEL共有6款车型，起售价28.88万元，顶配版本42.88万元。
红色捷豹Logo依旧是XEL车头最醒目的标识，被银色镀铬条包裹的进气格栅与捷豹XE没有区别，中网两侧造型凌厉的氙气大灯依旧是满满的英伦气质，LED日间行车灯勾画出大灯的轮廓。前杠底部多了一条镀铬前铲，两侧进风口中间多了一条车身同色的装饰板分割，整体风格与进口XE步调一致，只是细节的调整让前脸看上去更加内敛。
捷豹XEL与进口版XE同样采用全铝车身打造，最大的区别是轴距和车长，新车三围4788x1850x1429mm，轴距增加了100mm达到2935mm，这比宝马3系Li和奔驰C级L还要长15mm，而且车身宽度也比三款主要竞品更有优势。19英寸多条幅轮毂搭配低扁平比轮胎，怎么都藏不住运动天性，C柱上还有个捷豹专属的加长版标识。一根腰线笔直的贯穿前后车身，配合俯冲式的车头和溜背车尾，营造出的车身姿态优雅协调，一点不拖沓。
短小精悍的后尾箱设计延续了英伦轿跑的一贯风格，后备厢盖上翘起的鸭尾造型符合空气动力学，尾灯设计与捷豹XE一致，不过内部光源大多使用卤素灯泡。车尾的奇瑞捷豹标识有点碍眼，估计4S店会帮车主把它抠掉。捷豹XEL的后杠上新增了一根镀铬饰条，双边共两出的排气尾喉全系标配，让这台中型车看起来还是有些运动属性。
捷豹XEL的家族式内饰风格与XE完全一致，环抱式的座舱设计营造出了英伦豪华感，旋钮式换挡和空调控制面板左下角的启动按键，总能让你感受到这台新车不同于其他品牌。方向盘带电加热和电动调节，很实用的配置，豪华中型车级别也就捷豹能有，12.3英寸全液晶仪表搭配了使用InControl智能互联系统的10.2英寸中控屏，再加上抬头显示功能，三屏互动能有效提高科技感。
前排座椅的侧翼包裹性不错，还有腿部、腰部支撑和座椅加热。不过新车的重点其实在后排，不仅有老板键释放腿部空间，后排靠背还能电动调节，从这里就能看出捷豹XEL其实并非为驾驶而生，或许商务接待才是真正的定位。同级别标配的座椅加热和后排遮阳帘自然不会缺席，后排车门开启位置还有开门安全提示，通过雷达预警避免开门发生危险，这个贴心的配置值得为捷豹XEL打Call。
国产XEL搭载了捷豹自主研发的2.0T Ingenium发动机，分为高中低三种功率调校，使用了燃油高压直喷、可变正时气门、电控液压配气机构、集成式排气歧管和陶瓷滚珠轴承等全新技术，低功率版的最大功率200马力（147kW），最大扭矩320牛-米；中功率版最大功率250马力（184kW），最大扭矩365牛-米；高功率版最大功率300马力（221kW），最大扭矩400牛-米。全系匹配了ZF采埃孚8速手自一体变速箱。
捷豹XEL的底盘采用了前双叉臂＋后多连杆独立悬架，而且用料很厚道，大部分都是铝材打造，降低簧下重量提高操控性，这样的配置与进口版XE一致。前双叉臂悬架增加了上下控制臂，可以承担侧向力减轻减震支柱的压力，让减震支柱的体积和重量更小，而后悬架H型整合连杆式结构能有效缓解来自横向和纵向的载荷。虽然新车的底盘硬件配置很运动，但实际上手开起来，无论底盘韧性、转向手感，还是发动机变速箱的匹配平顺性，都不会让你感觉到这是一台运动车，而只是一台开着很舒服、也很有面儿有逼格的豪华车。
捷豹XEL定位于豪华中型车，主要竞品就是奥迪A4L、宝马3系Li和奔驰C级长轴距版。奥迪今年比较衰，A4L今年前11个月只卖了11.03万辆，三大豪华竞品排名最后；排名第二的是运动基因致胜的宝马3系Li，今年比奥迪A4L多卖了1640辆；最厉害的还是奔驰C级，外观内饰的设计向奔驰E/S级考虑，还换装了全新的9AT变速箱，终端售价稳定优惠很少，销量依然蹭蹭涨，今年前11个月合计销量11.68万辆。这三款豪华中型车都是捷豹XEL避不开的对手，虽然轴距和车身宽度有优势，全新的2.0T发动机账面数据也领先，配置用料也更厚道，但要想突围依然困难重重，毕竟BBA的先发优势很明显。
《我有车》总结：全新捷豹XEL在各个方面都下足了血本，加长的车身轴距、高性能2.0T发动机、全铝车身，再加上更全面的科技配置，性价比方面对比BBA会更有优势。不过偏舒适的调校和豪华感的营造虽然更符合国人口味，但毕竟这是一台豪华品牌中型车，更应该激情驾驶而不是后排拉客。当然，如果你仅仅需要城市巡航代步兼具商务用车，也不想千篇一律选择德系三强，那么更有逼格的捷豹XEL则更能体现你的个性。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
(文章来源：张岩松_我有车)
