迈腾 (配置|询价)在国内一直有着较高的评价，在2016年迈腾的换代更是让很多人惊讶。大众的套娃脸终于有了点变化，现在的迈腾让给人的第一印象更端庄、更沉稳，商务气息越来越浓郁。迈腾作为欧洲版的Passat有着更纯的血统，而现在它走的路线慢慢更偏向行政范儿，从表现来看更接近同级别中的标杆，借着这次小改款我们来好好感受下。
迈腾与帕萨特有着很深的渊源，在海外他们都被称为Passat，更简单的来说好比雷凌和卡罗拉的关系。迈腾其实是Passat的欧洲版，帕萨特则是美版车型，两种味道的车都进入中国市场后为了更好的区分，欧洲版Passat被更名为迈腾，现在旅行版Passat称为蔚揽。如果你对大众品牌车型关系有兴趣不妨去查查资料，因为你真的得花些功夫。
迈腾外观第一印象就是稳重、端庄。前大灯与进气格栅融为一体，让车头营造出来宽扁的视觉效果，同时发动机盖弧度较大，给予车头更强的冲刺感。车辆搭配了全LED大灯，无论科技还是逼格都提升了很多，大灯内部结构呈现出烟熏妆的感觉，凝视感更强。
大众内饰设计一直都不算是年轻有活力的风格，它更多彰显的还是低调、稳重这样的格调，尽管如此你也挑不出什么毛病，整体感觉还是让你很舒服，但从商务人士眼中看来，这种简约的设计更耐看，也更稳重大气。
内饰最吸引人的地方还是这块12.3英寸的全液晶仪表，科技感十足，样式和奥迪的液晶仪表很相似，只是看起来没那么运动、而是更加沉稳。顶配车型上的丹拿音响配有12个扬声器，音质绝对可以满足大多数人。
Nappa真皮座椅能够提供非常不错的感官体验，而且迈腾的座椅造型也非常不错，尤其是后排头枕，舒适性非常好。前后中央扶手对于胳膊的支撑也很到位，在舒适度上表现良好。只不过后排中间地板有些太高，所以造成后排中间长时间乘坐舒适度会下降。
迈腾的后备厢相当宽敞，而且里面也很平整。后排座椅可以按比例放倒，抠动靠背的拉杆就可以完成，在迈腾上还增加了后备厢控制开关，拉动手柄，座椅靠背能自动向前翻折，使用起来很方便，空间拓展能力也非常不错。
动力方面，此次我们试驾的全部为2.0T车型，搭载的是EA888系列的2.0T发动机搭配的是型号DQ380的7速湿式双离合器变速箱。在动力上一共分为三种分别为1.4T、1.8T和2.0T，变速箱有7速干式双离合器变速箱和7速湿式双离合器变速箱。
变速箱的表现让人满意，缓慢加速时挡位间的衔接让你感觉不到顿挫，在高速匀速行驶时只要你对油门踏板稍加施压，变速箱会很积极的降挡进行加速。当然；也有一些试驾车的变速箱并没有这么敏感，即使是同一流水线造的车开起来也会有很大的不同。
18英寸的轮圈固然漂亮，加上偏向硬朗的悬挂让迈腾在驶过减速带时，底盘会带来较强的冲击感。不过经过今天一整天的试驾，大多数时间都可以让驾乘人员保持一个很舒服的状态，地面颠簸过滤的很到位，只是单单对于较高的减速带车身会有很大的摆动和颠簸。
日常驾驶来说，噪音和振动的控制都算不错，即使车速达到120公里以上噪音抑制的还是令人满意。只是驾驶过程中如果使用经济模式，你会明显觉得油门反应变得迟钝，不深踩超车很吃力，所以在高速行驶中不是很推荐使用。
结语：迈腾给人的感觉一直是台开起来很舒服的车，渐渐的放弃了运动，更加偏向与舒适稳重，可以看出它也慢慢的走向同级别中的豪华舒适范儿，但这的确很符合它自身商务用车的定位。迈腾在各个方面表现上展露着比较均衡的摸样，它并没有玩“一招鲜”的把戏，对于这台车相信会有越来越多的小企业和商业新精英青睐。（图/文/摄 网通社 尚震罡）
