有人叫它为平民超跑，也有人称呼它的代号-GK5，还有人说它是买发动机送的车，它就是本田飞度 (配置|询价)。上代车型在人们中的印象还是很居家的一台车，到了这代就转身一变成了超跑，那它到底有多少实力能称得上超跑，这次的潮跑版又有多大不同？
潮跑版顾名思义就是更加潮流，当然也更加时尚，可以视为它是飞度的年度小改款车型。在增加部分的套件基础上并未对动力总成、调校有任何改动，更多的是给消费者新鲜感，毕竟现在这一代飞度也才上市两年左右的时间。这次除了潮跑版还有潮跑+版，两者都会在明年年初正式上市。
超跑个人觉得只是戏称，想要飞度能够达到真正超跑水平，那岂不是在开玩笑。但是在同级别当中，飞度的驾驶感受、动力感受都称得上优秀，这或许就是它被诸多人追捧的原因之一。
套件加身增强视觉效果
本次的试驾车是潮跑版，并没有试驾到潮跑+，两者的差异也仅仅局限于内饰的红色缝线以及天窗，在外观层面上并没有什么差别。在增加部分套件，加强视觉效果后，飞度的造型并没有改动，这种成熟的设计容易被人接受，况且才上市两年左右的飞度，距离大改款或者换代还太早。
飞度主打的是年轻用户，像试驾车这种绿色就显得非常时尚，也是飞度潜在客户所喜好的。虽然它是台小车，但设计上却偏爱用凌厉的线条，少了曲线的那种可爱劲儿，增添了一丝英气在里边。飞度的尺寸在同级别当中其实算不上大，但本田对于内部空间的利用相当有一套，这在后边会有所提及。
内饰部分其实没有什么太大变化，上文提到的红色缝线是潮跑+版车型的专属，增强不少运动化效果，其余均没有什么变化。飞度的售价是7.38万元起，这种价格内的合资车型配置都称不上豪华，更多的是偏重实用。跟自主品牌车型低价高配的现象相比，配置不是飞度的卖点。
飞度潮跑版并没有配备中央扶手，用空出来的地方做成了一些储物格增强实用性，但对于中国驾驶员来讲，能够将手臂搭在扶手箱上减少疲劳是他们乐意见到的。不过，虽说飞度没有扶手箱，但这却给配件厂商提供了机会，某宝网上专为飞度设计的扶手箱有很多，后期加一个并不麻烦。
空间一直是飞度最令人满意的点之一，极高的空间利用率让飞度也能够担当起搬家的重任。乘坐表现更不是问题，身高178厘米的体验者在调节好座椅后，头部空间有一掌。进入第二排，腿部空间有两拳，头部空间依旧一掌，这对于小型车来讲实属不易。
1.5L地球梦发动机是飞度的招牌，也是“超跑”的灵魂，动力有不俗表现的同时，飞度用户对于它油耗的表现也是同样满意。搭配CVT变速箱，如果不激进驾驶的话，日常开6升以下油耗丝毫不是问题，也怪不得飞度赢得了那么多消费者的芳心。
飞度能有超跑的称号，其实是来源于手动版本，8秒多的零到百公里加速成绩真的是没有之一。这台CVT版本车型，其实并不会有那么快，但在同级别当中也能够称得上是优秀。飞度的CVT并没有像其他品牌车型一样起步会给你窜的感受，加速还是比较线性。
加速线性并不意味着它没有力道，将油门深踩，发动机转速提至3000乃至4000转以后，此时的加速感受会让你忘了飞度还是一台1.5L自吸的车型，提速的感受绝对能够令你满意。D挡状态下，飞度不会拉高转速，还是以经济型为主，切入S挡后，它的油门会变得更加敏感，响应也更好，驾驶感受会进一步提升。
原来经常听说飞度的隔音也是“超跑”水平，但在今天的体验过程当中，我并不觉得它的NVH表现要比同级别车型哪里差。通过与老车主的聊天，他也表示这次潮跑版的隔音降噪水平与他那台经过隔音处理的飞度表现相当，或许在看不见的地方，潮跑版真的给出了一些实在的改进。
总结：此次的潮跑版更多的是在细节之处调整，增强些许新鲜感，也给飞度加上了不少吸引消费者的闪光点。除了套件外，像NVH表现的改善都挺实在，也是消费者所乐意见到的，可以说的上是给飞度加了不少料。但如果消费者想要飞度有更大变化的话，还需要等到它中期大改款，相信到时飞度将会有全面的改观。（图/文/社 网通社 徐跃翔）
