SUV市场的火热已经不是一天两天了。一款SUV能否火热并不仅仅取决于某项因素，更多的是参考该车型的全能性。反过来说，这也意味着如果某个车型仅在某个方面突出是得不到消费者广泛认可的。
因为与大众“爸爸”共享平台和大部分技术。斯柯达一直只能以调整售价和配置来扩大和同平台大众车型的差异性。今天，车宇世界将为大家带来斯柯达柯迪亚克 (配置|询价)的详细解读。斯柯达柯迪亚克是去年由上海大众斯柯达引进国产并上市的中型SUV。
柯迪亚克
外形上，2018改款柯迪亚克与旧款车型完全保持了一致。仅有动力方面产生了变化，旧款TSI330的1.8T更换成了低功率2.0T发动机。同时，依旧提供高功率2.0T的TSI380车型作为顶配车型。低功率车型为186PS高功率则为220PS。全系配备的是7速DSG双离合变速器。售价与旧款维持不变依旧从18.98万元到26.98万元。
柯迪亚克
斯柯达柯迪亚克整体优劣大观
外观造型
柯迪亚克相比改款前没有丝毫改变。柯迪亚克的名字来源于北美柯迪亚克岛上的大棕熊。柯迪亚克也正车如其名，配上一身棕色的车漆就像是一头憨厚有力的大棕熊。但改款后的柯迪亚克的外观还是一成不变。
柯迪亚克
前脸部分，可以说是柯迪亚克颜值的顶峰了。细长的前灯和斯柯达标志性的家族中网拓宽了横向的视觉体验。同时，尽管线条简单但有力的表现出前脸的层次感和力量感，确实有一种棕熊的魄力和气场。车宇世界认为大气不浮夸的前脸部分可以说是比较成功的设计。但并不是所有消费者都看好前雾灯的设计。
柯迪亚克
来到侧身，可以从柯迪亚克的身上看到“兄弟”途观L的影子。但相比之下，柯迪亚克看着在长度上长出不少（实际上途观L还要稍长一些但二者轴距相同）。并且相比途观L，柯迪亚克的侧身要更为平直舒缓。整体看上去并没有什么亮眼之处，但也挑不出大毛病。唯一的问题可能还是在轮毂。
柯迪亚克
两款顶配车型的轮圈没有什么问题。但非顶配车型千篇一律的轮毂实在是拉低颜值。不光尺寸缩水而且几乎没有设计。这样带来的后果就是廉价且丑。单一的轮毂样式让消费者在购车时别无选择。
车尾部分，第一眼见到可以说是一眼难尽。车尾设计并不复杂，横向的线条也呼应了车头的部分。但看上去并没有车头的大气感，反而有一丝紧凑感。另一个问题是柯迪亚克采用了双边单出的排气，但在外观上却选择了隐藏式的布局。对于现在的城市用SUV来说这是减分项。
柯迪亚克
就外观整体来说，车宇世界只能说是中规中矩。前脸高配的LED前灯固然好看但中低配车型的全卤素灯源视觉效果并不好，而后灯更是全系卤素。而且车前脸和车尾并不相协调，有一种头重脚轻感。
柯迪亚克
内饰中控
整体的布局和设计还是略有区别于传统的大众风，让人眼前一亮。尽管可以说眼前一亮，但仔细端详之后还是会发现不少大众的元素，只有在个别细节之处才体现这是一辆斯柯达。并且细看之后一定会发现，车内塑料件实在太多。
车内塑料件不光透露出满满的廉价感同时还带来了新车塑料异味的问题。这点在改款上没有得到丝毫改善。唯一优点还是柯迪亚克继承了大众集团内饰做工品质优良的传统。也好在各部件的操作也比较实用容易上手。
柯迪亚克
车内细节最大的亮点可能就是斯柯达独有的白绿色仪表盘。实际效果虽然算不上绚丽，但确实独树一帜，也相当耐看。并且全系在标配电子手刹的基础上还标配了AUTO HOLD电子驻车。
柯迪亚克
尽管大部分车型之间在内饰上差别并不大，但丐版车型减配太过。多功能方向盘，中央屏幕等一律没有，甚至连转速表和时速表的白色装饰环也被去除。最低配车型并不算低的起售价换来的却是并不匹配的内饰。
柯迪亚克
空间座椅
柯迪亚克在这方面总算没有落后于对手。同时提供了5座和7座两种车型可选。前排座椅无论是空间还是舒适度都没有问题，后排两侧的两个座位也比较宽裕舒适。但后排中间的地台还是有一定凸起，并且不论是否四驱，凸起程度都没有改变。在五人出行时一定程度上会影响到后排中间乘客。而第三排座椅显得有些鸡肋，儿童有专门的汽车座椅专座，但成年人并不适合长时间坐在这并不舒适的第三排。
柯迪亚克
储物空间上，柯迪亚克并不欠缺，在每一处应有的位置都安排了储物空间。扶手箱上方还设置了额外的手套箱。但门板储物格的植绒在国产后被减配，同时门板的储物空间并不大，仅仅是放下一瓶水的空间。
柯迪亚克
动力操控
替换了1.8T的2.0T低功率EA888发动机仅仅比原来提升了有限的6PS。搭配了大众集团的7速双离合DSG。大众或许是希望通过这一套“黄金动力组合”来提升柯迪亚克竞争力。事实同样也是186PS的动力推动1.6吨出头的柯迪亚克已经足够。
柯迪亚克
由于最大扭矩从1500转就开始释放，所以柯迪亚克在起步时会有一定延迟，但转速提升后动力就完全足够了。然而起步时的问题不在于动力而是变速箱，刚起步时变速箱会有较明显能感觉到的顿挫感，影响了驾乘舒适性。既然出身于大众，柯迪亚克的操控可想而知不会差，其底盘的扎实稳重更是受到不少消费者的肯定。
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2018款科迪亚克入手前必读
虽然消费者和车迷对柯迪亚克的外观褒贬不一，优良的配置，阔绰的车内空间，不错的驾控或许让这辆柯迪亚克看起来有着不错的竞争力。但在选择之前，车宇世界认为您还需要知道这些：
柯迪亚克
其一，后排空间不小，但座椅偏硬。后排的三个座椅都可以进行单独的操作，包括前后移动和椅背的控制。但这也带来了问题——每个座位独立感比较强且坐感较硬，给后排舒适性打了折扣。
其二，噪音控制不佳。这里所说的噪音主要来自发动机和风噪。因为SUV的造型，风噪在所难免。但柯迪亚克的发动机噪音也不小，尤其是冷车启动时。
柯迪亚克
其三，也是最为重要的一点。国产后减配太过严重。柯迪亚克国产后减配内容多达十数条，除去上文所说的扶手箱手套箱的植绒，还有包括发动机引擎盖隔音棉、大灯远近自适应调节和清洗、全LED尾灯；内饰的多处软搪塑和皮质都被塑料代替。另外一些贴心的富有斯柯达特点的如后排小桌板、220V电源、副驾驶网兜等一律没有。这减配程度实在是太过。
总而言之，车宇世界认为，柯迪亚克仅仅是做到了这个级别SUV的合格程度，一些本该是加分项的配置纷纷被砍去，甚至有些成为了减分项。Yeti在引进时也同样进行了明显的减配，现在Yeti惨淡的销量只能以停产收场。柯迪亚克如果真的想要提升自身竞争力还是需要在改款时多下功夫。
(文章来源：凌青_车宇世界)
