众所周知，汽车是由平均3万个零部件构成的综合体，讲究的是综合性能的完美搭配，因此，想要从头到尾彻底了解一款车型，往往需要一个互相认识互相熟悉的过程，在此过程中，随着时间的累积才能发现这款车的优缺点。所以说，短时间的快餐式试车往往一叶障目而不见泰山，是试不出来好车的。
随着易车众测的横空出世，长达一周的测试能够从外到内的对车子进行360°无死角体验，可谓解决了“快餐式试车”的痛点，让用户能够体验的更加酣畅淋漓。
而这次，汽车情报新媒体有幸获得比速T5 8AT车型的众测名额，经过7天的长测之后更与这款车型更是有了进一步的了解。那么，这款比速T5 8AT开起来和坐起来究竟怎么样，且听小编带来的分解。
孔武有力，大气稳重感夺目相随
作为一款7座中型城市SUV， 比速T5 8AT的外观设计突出稳重大方风格。相比较于大众的家族化传承，比速也有自己的设计理念，那就是“鲲鹏之翼”的飞翼式前脸，整体看上去还是蛮大气的，再加上高亮黑色烤漆材质的多幅式中网，以及镀铬饰条的装点，别说，还真有一种孔武有力的感觉。
尤其是来到侧面，没有冗余线条的造型十分自然流畅，同时串联前后门把和尾灯的高挑腰线也为车子简洁舒展的侧身设计增加了必要的层次感。与此同时，凌厉的尾灯组造型和点亮效果新颖醒目的LED灯带又为整体运动大气造型添了浓墨重彩一笔。
不得不说，比速T5 8AT车型设计的十分聪明，它知道国人对于7座SUV的诉求，这一点尤其在车尾的造型更加突出，丰富的横向线条处理的十分巧妙，让原本高大伟岸的背影显得轻灵动感和层次分明，同时和前脸的造型做了很好的呼应。
此外，比速T5 8AT外后视镜采用贴近时尚审美的双色外壳设计，且同时集成了侧方转向灯及360°全景摄像头，科技感十足。随后的事实证明，一旦前后左右与障碍物距离贴近设定数值时，系统便会主动提醒驾驶者，避免剐蹭。
而在轮胎的选用上，比速T5 8AT装配了舒适度和静音效果均表现出色的固特异御乘EfficientGrip SUV系列轮胎，其规格为215/60 R17，为减少胎噪以及获得出色的驾驶体验增色不少。
配置丰富，明明可以靠颜值却偏偏靠实力
如果说刚才讲到的外观是孔武有力的话，那么比速T5 8AT的内饰就是精致二字的活灵活现。放眼望去，整个内饰采用了经典的对称式造型，各功能区划分的都十分得体，尤其是用料方面，大面积软性材质和皮革包裹，并且细致严谨的装配工艺，营造出颇具质感的车内氛围。
在整个内饰环境中，独立设置的8英寸中央液晶显示屏无疑具备了较强的视觉吸引力。无论是触摸的灵敏度还是显示的清晰度，都是上等水准。而在内置功能方面，包括多媒体播放、蓝牙电话、GPS导航和手机互联在内的娱乐及智能配置也进一步充实了日常用车生活。
尤其是与这块大屏幕相搭配的360°全景影像系统，无疑给新手司机带来了更为周到的安全辅助。除了较为清晰直观的图像效果外，该功能还可根据驾驶者对观察角度的需要实现3D与2D画面的切换。
与此同时，在这款比速T5 8AT车型上，居然全系标配了ESP车辆稳定控制系统、HHC坡道辅助、倒车影像，以及中高配车型专属的360°全景影像、盲区监测和车道偏离预警系统也让比速T5获得了更加全面的主被动安全性。要知道，现在有些车型通常在消费者看得见的地方大做文章，而在看不见的地方则能减就减，像比速T5 8AT这样有“良心”的车型，着实不多。
宽绰空间，轻松实现7个人的欢声笑语
正如小编在论坛里说的那样，买7座SUV的主儿一多半是冲着大空间去的，尤其是第三排的乘坐舒适度，更是关注的焦点。
说实话，第一次见到比速T5 8AT时，其4715mm的车长与2760mm的轴距还是让人对它的空间表现满意的，毕竟这个尺寸和汉兰达 (配置|询价)的2790mm轴距差不到哪儿了去，反而其1780mm的高度足足比大汉高了60mm。
事实上，在小编一周的体验上，基本上验证了上述观点。以身高175cm的体验者为例，在正常驾驶姿态下，前排头部空间居然可达两拳。第二排的乘坐空间依然不错，并且座椅配备有中央扶手及三个独立可调的头枕，可实现大范围的靠背角度调节。而在比较关注的第三排上，无论是进出还是乘坐仍可获得相对舒适的坐姿和不算压抑的空间体验，并且头枕与两侧扶手的设计也满足了良好的乘坐舒适性。
尤其值得一提的是，比速T5 8AT用了一块1㎡的全景天窗，让本来就充裕的头部空间更进一步，只不过现在是三九寒冬，要是开春草长莺飞的话，开着车带家里人出去转转，抬头就能看见蓝蓝的白云，心情别提多舒畅了。
不过，比速T5 8AT皮革面料包裹的座椅有些偏硬，对于习惯了大沙发的消费者怕是需要时间去适应，但是在经常跑滴滴的老司机看来，太软的座椅跑起高速来反而容易疲劳，反而影响驾驶的安全性，看来座椅的软和硬真不能一刀切。
四平八稳，7座SUV也能玩儿的这么6
在动力系统上，比速T5 8AT车型搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，从账面数据来看，最大功率110kW（150Ps）／5500rpm，最大扭矩215Nm／2000-4000rpm，对于驱动一台1570kg的大家伙来说，不能说很快的加速感，但是应付日常的通勤以及高速行驶是没有问题的。
在长测的7天时间里，小编挑选了日常生活中几乎所能遇到的各种路况，像什么城市道路、高架桥、高速公路、泥泞颠簸路等等，尽可能全面的了解这款车的行驶质感，而从实际反馈回来的体验来看，比速T5 8AT的油门踏板属于沉稳的类型，匀速给油的情况下能够明显感觉到发动机转速在迅速攀升，从2000转开始，涡轮系统的介入便为发动机的动力提升提供了有效辅助，让人惊喜的是，涡轮迟滞与扭矩爆发的突兀感并没有在这台小排量涡轮增压车型上获得明显的存在感，尤其是8AT的加入，让整个加速过程少了一些拖泥带水，多了一些四平八稳。
此外，采用EPS电动助力转向系统的方向盘不仅提供了阻尼均匀且舒适的转向手感，并且随车速变化而改变的阻尼大小也相当细腻自然。
需要指出的是，为了测试下比速T5 8AT的通过性，小编特地去坑洼不平的路段试了一下，而结果却让人感到不小的惊喜。187mm的最小离地间隙赋予了它良好的道路通过性，同时悬挂系统对车身的侧向支撑很到位，没有廉价车型身上发散的感觉，开一圈下来有不错的动态稳定性。此外，宽阔的车内视野还能够将前方的路况看的一览无余，更加为出色的驾驶性能锦上添花。
对于一台来自中国品牌的七座中型SUV来说，9.39-10.49万元的价格区间和丰富的配置表现已经让比速T5 8AT在同级别市场中建立起了不小的性价比优势。加之平实的外表、匀称的身材和足以担当全家出行所需的车内空间。如果你春节前打算买一款10万元左右的7座SUV，那么不用犹豫，比速T5 8AT是个不错的选择。
（来源：汽车情报）
