东风吹，战鼓擂。百万级SUV市场又来了个谁？就在几天前，这个略显小众的林肯品牌，旗下的全尺寸SUV领航员正式在国内上市。
如果你对全尺寸SUV毫无概念的话，看完下面这句话，你就秒懂了。在街上看到了一辆奥迪Q7，你会随口说一句“真大”。如果你看到一辆类似于领航员的全尺寸SUV，一定会再多加两个字母来修饰，这是什么车，“真TM大”。
全新领航员暂且只有两款车型可供选择，分别是厂商指导价为112.8万元的尊耀版和122.8万元的总统系列。
其实这总统系列，一直都是林肯品牌的特色车型，就是配置更高，推料更足，能电动的配置就不能让您费力动手，能用到皮革的地方，就绝不会出现绒布材质，怎么富贵怎么来，可劲造。
话题回到全新领航员上来，虽然林肯极力把新领航员塑造地更好。设计上从过去的老派粗狂转变到了典雅豪华的方向，动力总成也用上了更高功率的3.5T V6+稀有的10AT。
相比老款也增加了诸如无线充电、全景天窗、主动降噪等配置。在“软硬件”上都进步了的全新领航员，似乎在精神文明和物质文明方面实现了双丰收，嫣然进化成了一辆美式宾利Bentayga般的超豪华SUV。
但是正如标题所说，它虽然叫领航员，却根本不认识中国的路，给不了这个段位的消费者想要的。
能消费这一级别车型的人，钱多是毋容置疑的，但也不傻。他们精明的地方，不是在于这款车值不值这个价，买着划不划算。就好比埃尔法，经销商不加价，不炒作，相当一部分人还不乐意买呢。
他们真正在意的是这辆车必须能给他带来些什么，是衬托了身份，还是彰显了独特的品位，又或者是纯粹好玩等等。总得给他们一个买下这款车的理由，但若干理由的前提是他们认可这个汽车品牌。
而品牌是这个级别选车中，具有一票否决权的地位。这辆车加速有多猛，百公里加速能力如何，燃油经济性，都是次要的。也不是谁真皮覆盖面积多少，更不是配置高低，都是百万级，配置相差不大。
林肯全新领航员最大的问题就是品牌豪华影响力过弱，都无法进入购车的备选名单。
既08年退出中国市场而后在14年重回中国的林肯，在宣传上不断发力，可谓是锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，还赞助了《欢乐颂2》，林肯大陆成了小包总的座驾。
林肯能做文章的就是品牌用了美国总统的名字和曾经担任过总统的座驾，以及百年的品牌历史。
但对于国人来说也就是那点遥远国度发生的事情，反复叨叨，好像我买了林肯就也能当回总统似的。
大多数人对林肯品牌的认知，可能都还是停留在那辆婚庆专职头车的加长林肯上。
时至今日，回归中国市场3年的林肯销量上增长了近4倍，这样的突飞猛进主要是因为曾经的林肯在中国混得太差，况且进口车的身份和优惠的终端售价，双重加持下，一个后进生取得的进步。
不过可别忘了目前林肯品牌的主销车型MKZ和MKC，基本都处于30-40万元价格区间，而且在售的5款车型中，福特的影子还是太重了，外形确实很美式豪华总统范，一看内饰，这不就福特吗？难道现在总统都这么朴素，经费紧张吗？
本文的主角领航员可是过百万的车。就好比你有100万在四线城市买套50平米的房，等你有500万了，不可能在这个城市买套250平米的吧？还不得麻利地去个二线城市买呀，小就小点，不是250就不是250吧，你懂的。
林肯的品牌，支撑一款百万级SUV目前是硬伤…
懂车的人，觉得你买亏了，不懂车的人，压根以为你开了一辆厢式货车出来，就只剩下大了。
反观领航员的对手呢，有同价位中有奔驰家的GLS，价格更高的有男人梦想之车路虎揽胜加长版，更有必须得加价才能提车的西装越野男名叫雷克萨斯LX570。这几款哪辆开出去，不比领航员有面子呢。
别忘了，还有个领航员的美国老表，凯迪拉克凯雷德在等着。
这几款车的品牌，保守的说，除了凯迪拉克以外，都是在中国市场有一定号召力的，品牌的忠实粉丝众多。
唉，我想对领航员说，莫愁前路无知己，回头看看英菲尼的迪（纯为押韵）。QX80就是吃了品牌的亏，动不动就优惠10万以上，不然是真卖不动。
我就不相信林肯推出全新领航员，仅仅是为了在市场提高品牌形象，谁家还不想多卖几辆挣钱呢。不过林肯在中国的品牌之道，还任重道远，好好认一认中国的路，实实在在得全方位提升自己的品牌形象。
或许，你会疑问难道全新领航员就这么不值得选吗？那也不一定，非得语不惊人死不休，车不买偏钱白花的话，就买大街上能见度低的车，它的确是一个选择，那说明领航员注定是小众的选择。
(文章来源：豪车榜-豪哥说车)
