哈弗H7，底盘紧致不输合资SUV，2.0T+6速双离合扭矩355"/>《我有车》原创试驾报道：当崇礼成为冬奥会的主赛场，越来越多的滑雪爱好者来到这里，如同朝圣一般。而大狮兄这次来这里不为滑雪，只为赴约哈弗H7，感受不同以往的冰雪试驾体验。2018款哈弗H7以安全为造车理念，在很多细节上做得很到位，不过新车在升级后究竟有哪些变化，驾驶感受是否有提升呢？
全新升级的2018款哈弗H7蓝标版的安全配置更出色了，全系标配全景影像和全景天窗，从此驾车更从容，而高配车型的ACC自适应巡航、预碰撞和自动刹车系统等不下20种科技配置，算是把哈弗H7武装到了牙齿。
当清晨的第一缕阳光照射在皑皑白雪上，哈弗H7已整装待发，仅从外观或许还看不出太大区别，不过仔细一看，六边形中网更有棱角，三条格栅也更粗壮，远近光一体式氙灯的小眼神足够有杀气了，LED日间行车灯则为点睛之笔。前杠的设计更加简约，雾灯造型也由横条状进化为圆形，边上还有C型镀铬饰条，机舱盖隆起的筋线也让车头看起来更加厚重、更有力量感。谁说哈弗H7是逆向开发的沃尔沃XC60，哪哪都不一样嘛，大狮兄绝不相信！
当你走到2018款哈弗H7蓝标版的车身侧面准备开门，又会发现一些变化，车身明显更加厚重了，有些大众途昂的感觉，而更大面积的侧窗带来了更好的驾驶视野，车门底部还增加了更粗壮的镀铬饰条，身形修长很有味道。整车尺寸变化不大，只在车身长度增加了15mm，三围4715x1925x1718mm，轴距还是2850mm，同级别里面依然保持领先地位，尤其是轴距数据，大幅领先传祺GS7的2720mm。
虽然2018款哈弗H7蓝标版并没有悬浮车顶的设计，但尾部造型相当厚重而且很耐看，T型高位刹车灯也足够有个性，双边共两出的镀铬大尾喉都是真家伙，绝不唬人！
崇礼零下20度的气温让你无暇在车外过多环顾，钻进车内就明显感觉臀部有丝丝暖意，手握在方向盘上也是一阵暖流，高配车型自带座椅加热和方向盘加热，这是对北方冬季寒冷地区人民最好的问候。内饰的大部分区域都选用了软性材质，同级别合资SUV的水准，中控台依然是宝马Style，档把后面则充斥着浓浓的保时捷既视感。
今天大狮兄试驾的是2018款哈弗H7蓝标顶配版，搭载的2.0T发动机账面数据很出色，最大功率231马力(170kW)，最大扭矩355牛-米，匹配了6速湿式双离合变速箱，动力数据并没有变化，此外全系没有四驱系统略有遗憾。
在冰雪路面，一套雪地胎必不可少，不仅在冰冻的柏油路上提供更强的抓地力，冰雪路面也能轻松通过。选择经济模式或普通模式驾驶，动力会感觉有些含蓄，或者说有点肉，但在超车时也不必担心，深踩油门就能获得充沛动力，也会更有信心。当调整为运动模式，轻踩油门就能得到强大的动力，加速快感很强。
2018款哈弗H7蓝标版的6挡湿式双离合变速箱的换挡逻辑调校的不错，公路驾驶升档积极，总把转速控制在2000转以内，除了能控制油耗，在车内也很少会听到发动机的嘶吼。而急加速超车时降档的速率也很快，不会感到拖泥带水，只是低速排队蠕行时，变速箱在一二档之间切换会有点小闯动。
2018款哈弗H7依旧采用了前麦弗逊＋后多连杆的悬架配置，在非铺装路面会轻松过滤掉大部分震动，底盘很紧致没有松散感，紧绷的恰到好处，在弯道也有着不错的悬架支撑感，反馈路感的同时不会感觉太激烈。嗯，这方面的确有点像沃尔沃XC60底盘的高级感，不对，说错了，是WEY VV7！
《我有车》总结：2018款哈弗H7蓝标版在外形上再次升级，驾乘品质也有了细微提升，安全配置和做工用料不输同级别合资SUV，迎合国人胃口的性价比也足够亲民，升级后的新车将在今年三月份上市，绝对有实力俘获更多车主的口碑。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯！
(文章来源：张岩松_我有车)
