以前有一女子，家中虽算不上富甲一方，也算家世不错，可惜最终家道中落，被迫嫁给了一位外省富人。然而不久之后，这位富人经营生意不善，家里面又三妻四妾儿孙满堂，开销甚是巨大，在入不敷出情况下，只好留下正室，其余妾子统统休掉。还好，这位女子还有几分姿色，被另一暴发户相中娶入门下，然后……。
未来的结局到底如何发展，当下自然无法下定论。但新年刚过，与吉利直接或间接有关的事情一件接一件。当中，吉利老板李书福以第三方公司名义，收购了戴姆勒集团接近10%的股份，一瞬间在各大网络社交圈引起了巨大的反响。
而已经纳入吉利门下的沃尔沃，日子过得比任何时候都要滋润，在充足的运作资金下，终于能对旗下陈旧的产品进行更新换代。接连推出了全新一代的XC90和S90两款高阶产品。如今沃尔沃将更多精力放在中端的60系列身上，毕竟这才是真正走量斩获利润的产品
按照以往沃尔沃投放产品的布局，理应先推出SUV车型，然后到轿车车型。只是这一次在60系列上，投放顺序却有所不同。在XC60投放市场后，紧随其后是V60，全新S60反倒不见踪影。
说实话，旅行车在市场上的影响力极为有限，除了欧洲市场之外，旅行车在其余市场等同于“情怀”二字，大部分情况下只叫好不卖座。当然，全新V60是基于S60的基础而来的，从中大可一探未来S60的模样。
全新V60的外观造型沿用了XC90、S90以及XC60的设计风格，只是在细节上略有变动。刚毅的线条塑造出充满力量感的车身，完全舍弃了现款圆润的设计风格。前脸的设计焦点，自然落在了“雷神之锤”的大灯上。而根据版本的不同，前格栅的材质选用也会不同。可整体来说依旧保留了现行的沃尔沃家族风格。
但是旅行车设计最难之处，在于C柱之后的车尾部分。需要结合整车长度比例来设计，既不能过长显拖沓，又不能太短会很局促，因此大部分漂亮的旅行车，大多数衍生于中型轿车，如奥迪A6 AVANT、沃尔沃V90CC。
然而，沃尔沃的设计师却非常巧妙的，利用较多的直线条去掩饰车身长度不足的问题。加上沃尔沃惯用的竖排式尾灯设计，使得尾部看起来不仅没有臃肿感，还显得非常简洁，整个观感非常清爽。但跟V90CC修长的车身相比起来，车长较短的新V60自然还是略有不足的。
这一次新V60的发布，厂家不但提供皮革包裹的内饰，同时还有织布材质可选，并且未来在国内发售也会一并提供。先不说织布版本最终销量如何，至少提供更多选择给消费者。而且单看图片，采用格子图片的织布座椅，观感还是相当不错的。至于其它设计部分，跟S90大同小异，新鲜感不算太强。
动力方面，新V60会有T5、T6和T8三种动力，并且配有博格华纳提供的四驱系统。T5采用单涡轮2.0T发动机，最大马力250hp，而T6采用双增压2.0T发动机，最大马力310hp，至于T8...算了，这个版本几乎没人会买，动力如何一点意义都没有，这里就不说了。
总结
近两三年来，沃尔沃推出新车的速度与数量，应该是车厂历史上最快最多的。更重要是，如今找到了最适合自己的设计语言，既彰显出产品的独特个性，同时清晰的外观辨识率，令其不止停留于安全性能的层面上，算是一件好事。
可惜，作为一台旅行车，新V60的市场影响力十分有限，正如我们之前试驾过的进口奥迪A6 AVANT，定价合理、驾驶感又不错，并且外形十分漂亮，但依旧乏人问津。更何况沃尔沃在中国市场上的定价，一直都是昏招尽出，连带有限的品牌影响力，最终销售成绩未必能尽如人意。
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(文章来源：爱拆车自媒体)
