文| 腾三毛
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2月23日晚间，“长城汽车与宝马集团已签署合作意向书”的消息在朋友圈迅速沸腾。
随后宝马集团发布新闻称，考虑到中国已成为全球最大的电动车市场，实现MINI 纯电动车型的本土化生产，成为MINI 持续发展的一个关键性因素。为此，宝马集团与中国本土汽车制造商长城汽车已签署“合作意向书”。
当日，长城汽车在港交所发布公告确认，公司已与宝马在北京签署了意向书。双方拟利用其各自在汽车行业的技术和商业知识，以合资公司的形式在汽车领域开展合作。双方的合作将主要聚焦于新能源汽车及未来技术。
值得一提的是，我们都知道，宝马在国内已经有一家合资工资——华晨宝马了。无独有偶，在新能源车领域，此前大众、福特也在国内选择了新的合作伙伴。
大众选择的是江淮——
福特选择的是众泰——
而此前，他们在国内也都有自己的合作伙伴——大众有一汽-大众和上汽-大众，福特有长安福特和江铃福特。
或许，这时候你也有了一个疑问：为什么在新能源领域，宝马、大众、福特等国际汽车巨头纷纷在国内重新寻求合作伙伴，而没有选择和既有的合作伙伴扩大合资范围呢？而在双方的合作中，中方车企又能得到些什么呢？
海外车企为什么非要选择新的合作伙伴？
实际上，选择新合作伙伴更多考虑的是利益。这无可厚非。
首先，可以获得新的增长点。
我们知道，大众、本田、丰田、马自达等海外汽车品牌，在传统燃油车领域都与国内两家汽车厂商成立了合资公司，并且都在不同的市场定位和营销渠道模式上，取得了显著的成绩。
正是看到了这其中的利益点，宝马、大众、福特等车企更愿意选择与多个中国车企合作，以期通过与新伙伴的合作，获得新渠道，新用户和更多换车用户，以获得新的增长点，尽可能多的占据市场份额。
我们知道，2009年，中国汽车产销量首次超越美国位居世界第一，此后到2017年的9年时间里，中国汽车产销量一直稳居世界首位，2017年产销量更是分别达到了2902万辆和2888万辆，销量超过第二名美国1164万辆，占据全球汽车总销量的25%。
新能源领域中国市场的表现依旧火爆。2017年，我国新能源汽车产销分别完成79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8% 和53.3%。
可以看出，无论是传统燃油车的消费体量，还是新能源车现有的产销量，对任何一个车企来说，都充满了极大的诱惑。根据相关部委对汽车产业的规定，与中国车企的合作将是跨国车企绕不开的途径。
其次，可以有效分摊风险。
这个很好理解，类似于A有三个儿子，B只有一个儿子，那么A的全部不争气的可能性会远远小于B。
再次，制衡。
这个问题也不难理解，同样还是以A和B为例，A有三个儿子，那么三个儿子都会为得到A的更多家产而努力，而B只有一个儿子，除了这个儿子外没有继承人，那么这个儿子如果不孝顺、逼宫，B也只能唉声叹气。
显然，只有做可以避免某个合资公司一家独大，逼宫母公司。上汽奥迪合资项目的推迟，便是一个活生生的例子。
当然，与老伙伴建立的合资公司也会涉足新能源车型，但在产品方面会有所不同，各家合资公司将是良性竞争关系。
当然这并不是全部，与早期选择合作伙伴仅仅技术输出不同，当下国外品牌在合作伙伴选择上更加审慎，中国新合作伙伴在市场、产能、管理等方面必须具备相当强实力才有戏。而以长城为代表的中国车企第一阵营当然是理想之选，加之像长城汽车这样并无合资经历的车企已然不多，自然也就成了香饽饽。
在新能源领域，中国车企为何还要与国外车企合作？
熟悉新能源汽车的朋友都应该知道，曾几何时，国内汽车行业纷纷喊出了“新能源弯道超车”的口号，似乎中国车企在新能源汽车领域已经形成了一定的优势，那么此时为何还要与国外车企合作呢？
这也要从几个层面来说。
首先，海外车企已然发力，且拥有不俗的实力。
以宝马为例，2007年，宝马集团启动了“Project i”项目，开始了以量产为目的的新能源车研发。在过去10年中，宝马不仅推出了创新的BMW i品牌和i3、i8两款车型，还成功地将电力驱动技术延展到BMW和MINI品牌，在五个不同的产品线下分别推出了丰富的插电式混合动力车型，电动车技术储备不容小觑。
此外，宝马还于2017年12月在慕尼黑宣布了全新的电动车战略，计划投资20亿欧元在慕尼黑建立电芯研发中心，集中全力攻克电芯技术，并使其实现大规模量产。电芯是电池组的心脏，决定了电池性能、电池容量、充放电性能以及寿命周期。对提升电动车性能以及续航里程有着非常重要的意义。
其次，可以学习海外车企先进的管理经验和技术。
海外巨头之所以成为巨头，绝对有它的独到之处，有很多中国车企学习的地方，毕竟中国车企在他们面前还很年轻。
再次，提升品牌力。
海外企业，尤其是豪华巨头选择你，绝对是因为你有过人之处。这能从一个侧面说明企业的实力。此外，通过与宝马之类的豪华品牌绑定，长城们会距离豪华更进一步。这对于正在努力打造高端汽车品牌WEY的长城来说，来得正是时候。此外，还将进一步开拓长城汽车国内外新能源汽车市场，相比于在SUV领域的王者霸气，中小型车或将成为长城汽车未来增长的另一极。
正是看到了与国外车企合作的诸多优势，以长城汽车、江淮汽车等为代表的中国车企才欣然的接受了外方抛出的橄榄枝。
随着国内新能源汽车行业的快速发展，以及消费市场的逐渐成熟，未来会有更多的国外汽车巨头再次寻求合作，而中、外车企在选择合作伙伴时，也会更加审时度势。中国车企能够提供的不仅仅是市场，技术水平、管理水平、营销网络等也将成为双方考量的因素，强强合作已然是双方各自所需。
可以预见，长城汽车与宝马集团在新能源方面的合作，不会是最后一个。
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（来源：车图腾）
