文| 腾三毛
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曾几何时，毛毛大学刚毕业开始工作，每天上下班都得挤3个小时公交车。那时总会想，要是能有一台自己的小车就好了，不求高大上，小小的能满足上下班代步就谢天谢地了。
慢慢地，等我将钱攒得差不多时，帝都开始摇号了。瞬间万物俱枯，自此走上了“买彩票”般的摇号路。
2月初，北京市小客车2018年首期摇号申请情况发布，相关细则显示，北京市今年小客车配置指标总量由15万个减少到10万个，其中新能源车指标6万个，传统燃油小车指标减至4万个，中签愈发艰难。而如果再参考传统燃油小车282.8万人的申请基数，新能源汽车21万人的中签几率明显要高出很多。
同样是在2月，财政部出台了一项《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，新通知显著的变化在于对新能源车的技术要求更高，补贴力度逐步放缓。
实际上，正是有了新能源汽车的诸多优势和国家相关政策的引导，让新能源汽车有了快速发展期，也让不少消费者将目光投向了新能源汽车。巧合的是，在北京春节后首次摇号的2月26日当天，长安汽车也上市了一款新车——新奔奔EV260。
了解长安汽车的网友知道，其在新能源领域的布局相当深远。2018年10月19日，长安汽车发布了“香格里拉计划”新能源战略。与其他车企的中远期规划不同，“香格里拉计划”是一项基于人、车、产业链和大自然问题的深度思考。战略上，该计划将于2020年完成三大新能源专用平台的打造，并于2025年开始全面停止销售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化，目标相当宏远。
为了完成从燃油到新能源这一历史性的转变，长安汽车在2025年以前计划在全产业链投入1000亿元，调动一万人的研发资源，共计推出纯电动车产品21款，插电式混合动力产品12款，构建开放的新能源产业生态圈。
2月26日上市的新奔奔EV260，正是“香格里拉计划”在微型新能源车领域的重要布局。
那么这款新能源小车的竞争力到底如何呢?我们细细往下看。
首先，外观、内饰。
在国内，一辆汽车的市场表现成功与否，外观是一个非常重要的因素，长安汽车当然深谙这一点，因此新奔奔EV260延续了热情奔放的新奔奔外形。
不过作为区别，新奔奔EV260在进气格栅、轮毂等方面添加了新能源车专属的蓝色元素，并且在车子前方和尾部加入了纯电动车“EV”标识，让新车看起来更显缤纷活泼。
新奔奔EV260的内饰充满设计感，配色上还可选装“红黑”中控面板布局。不过最吸引眼球的还要数两块大尺寸液晶显示屏——6.1寸TFT全液晶组合式仪表盘与7英寸中控液晶显示屏。
需要指出的是，新奔奔EV260中控大屏还搭载了in Call智能车载互联系统，具备在线导航、在线语音、远程控制及人工后台救援服务等诸多功能。很难想象在这么一个微型车上，长安汽车仍别出心裁地搭载了智能互联人性化的配置，格调提升不少。
其次，动力。
如果将一辆车比作人的体格的话，那么汽车的动力部分犹如人的心脏，它可以为车辆提供源源不断的动力能量，重要程度可见一斑。当然新能源汽车也不例外。
与目前在售的两款新奔奔EV 180和210相同，长安新奔奔EV260依旧搭载了最大功率55kW的永磁同步电机，峰值扭矩165N·m。这是什么概念呢?我们以小型车大众Polo (配置|询价) 1.6升的动力参数来看，其最大扭矩为155N·m，而定位更入门的微型车新奔奔EV260却有着165N·m的扭矩，加速性能相当可观。
此外，新奔奔EV260最大的进化在于续航里程方面。新车将搭载一款31kW·h宁德时代三元锂电池组，电池组容量的增加最直观的提升表现在续航里程方面，新奔奔EV260 NEDC综合续航里程达到了251km，60km/h等速续航可达300km。能耗经济性方面，这款车配有能量回收系统，实现了每公里只要7分钱的超低用车成本，相比动辄四五毛钱每公里的燃油车来讲，完全不在一个量级上。
不仅如此，新奔奔EV260还具备直流充电和交流充电双重充电方式，可以满足充电新国标，系统根据电池状态及充电装置参数智能选择充电模式。如果遇到低温天气，新奔奔EV260还会启动电池加热功能，让纯电动车的冬天充电更畅快。
当然，电池不仅要好用，还得保证安全。电池安全方面，长安汽车为新奔奔EV260配备了脉冲注入式漏电监控系统，检测高压漏电时间仅需0.13秒，在发生碰撞事故时，快速切断动力和电力输出，将残余电压极速降至安全范围，保证电池使用安全。
再次，舒适。
说到汽车舒适性，噪音是个绕不开的话题。传统燃油车工作时，发动机噪音难以隔绝，或多或少地都会传递到驾驶室，而纯电动车则不同，其先天的设计优势，确保在动力输出时并不会产生太大噪音。
当然新奔奔EV260的NVH静音舒适性表现还远不止此。新车还运用了车身空腔阻隔技术，以及大量使用隔音垫等20项静音设计，让这款车无论身处何地，都能隔绝喧嚣。此外，长安汽车还不忘在空调上“做文章”，新车空调运用高标准水暖PTC材料，在保证车内高压安全防护的前提下，大幅提升温控舒适性。
这还没完，长安汽车还为新奔奔EV260引入了“人机工程学驾驶姿态”设计，工程师根据国人身体构造，经专业人机分析学软件Ramssis 分析和人机工程台架多次模拟验证，为用户带来人车合一的驾乘体验。
最后，安全。
汽车安全的重要性不言而喻，特别是在微型车上安全性能更为突显，而新奔奔EV260在主被动方面的表现相当亮眼。
主动安全方面，新奔奔EV260配备了德国博世第九代ABS+EBD制动系统，主动行车安全和制动效果表现很可靠。此外，新车还配备了智能影像系统，让新手司机的入位停车不在是一件头疼事。
而在被动安全方面，这款车运用了先进吸能式车身设计，满足2015版C-NCAP三星碰撞标准，并可轻松应对欧洲侧柱碰、美国高速追尾碰撞。另外车身结构还可以对电池组提供周到防护，降低碰撞中电池组漏液、漏电的风险。
写在最后：
不得不承认中国环境压力越来越大，对于汽车行业来说，绿色新能源汽车发展迫在眉睫。长安汽车作为中国汽车品牌的领导者，2001年就已率先在新能源领域布局，经过17年的全新研发，至今已建成6大领域15个试验室，累计申报专利580多项。正是有了在诸多领域的技术积淀，2017年长安汽车才率先发布了“香格里拉计划”新能源战略。
新奔奔EV260作为长安汽车在新能源微型车领域的重要车型，在外观、内饰，特别是动力续航、智能互联等方面表现相当抢眼。产品力全面提升的新奔奔EV260，未来或将成为新能源入门车的又一翘楚。
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