《我有车》原创新车报道：2018注定是高端SUV的产品年，不仅有全新奥迪Q5L、国产宝马X3和全新宝马X5/X7，还有这台3月23号全球首发的，代表当下大众汽车品牌最强造车工艺的旗舰级SUV——全新一代途锐 (配置|询价)（Touareg）。第一代途锐于2002年推出并在2005年被引进国内，经历了两代车型演变，全新一代相比其前两代在外观、内饰、配置以及科技方面有了质的飞跃，大众对途锐的拿捏也愈发娴熟了。
全新一代途锐基于大众MLB_Evo平台打造，与宾利添越、保时捷卡宴和奥迪Q7同平台。新车最新的家族前脸与即将国产的大众Arteon（全新CC）极为相似，进气格栅采用了三段式倒梯形设计，配以镀铬装饰，比上代车型更精致且层次分明。中网与采用了交互式照明控制系统的全矩阵式LED大灯相融合，整体性很强。
全新途锐的侧面看起来比现款更见棱见角了，从A柱贯穿到后尾灯的一体成型腰线凸起很高，干净利落有层次感，而且显得很运动。整车尺寸4878x1984x1702mm，比现款拉长了77mm，宽了44mm，同时还矮了7mm，不过轴距只增加了1mm，所以在视觉上，全新途锐明显更修长、更扁平。
全新途锐的车尾一改往日的圆润造型，棱角分明的设计呼应车头，配合双边共两出的排气布局，运动氛围很强烈。全LED尾灯的造型神似上一代奥迪Q7，辨识度很高。
新车内饰一改现款中规中距的大众风格，把简约科技豪华完美融合，尤其是一体成型的中控木纹饰条，串联到车门的设计很新颖大胆，高级感犹然而生。全新途锐把大多数的物理按钮集成到了中控台的15英寸大屏上，配备的Discover Premium信息娱乐系统可以控制空调、座椅加热和通风等，可通过触控、语音及手势控制操作，还能跟12寸全液晶仪表联动。30余种颜色的LED氛围灯给内饰提升了一个Level，还可以调整不同照明区域的亮度，电子档把也取代了现款的机械式排挡，营造出很好的高级感。
新车座椅采用了双色皮质拼接，填充物软硬适中，乘坐舒适性和支撑度都不错，还有电动调节、腰部调节和通风/加热等，而且鹅卵绿的双拼看起来真的好高级。全新途锐的后排也就是够用的水平，毕竟轴距只加长了1mm，中央地板的凸起还挺高，这车坐三个人不太合适。
动力方面，全新途锐除了搭载一台最大功率为340马力（250kW），最大扭矩450牛-米的3.0T V6机械增压发动机，还有一台综合输出功率367马力（270kW）的2.0T插电混动车型。新车配备的4MOTION全时四驱系统可根据路况自动调整动力分配，在极限情况下前轴可获得最高70％的扭矩，后轴则最高80％的最大扭矩。
空气悬架不仅能提升舒适性，而且还优化了车辆空气动力学和崎岖路段的通过能力。为了改善SUV操控手感较差的情况，大众为全新一代途锐配备了主动式侧倾补偿系统，可以明显减少过弯时的侧倾，以提升操控性和更好的侧倾支撑。后轮随动转向也出现在全新途锐上，不仅转弯半径更小，还能保持过弯时的稳定性。全新途锐共有节能、舒适、标准、运动、自定义等五种驾驶模式选项，和越野自动、雪地、沙地、碎石、越野专家等五种越野模式。
全新途锐在国内的竞争对手主要集中在豪华品牌，全新的外观设计和科技感爆棚的内饰不输奥迪Q7，甚至远胜宝马X5，只是品牌力差很多，而且空间表现也要弱于对手。好在新车搭载的3.0T机械增压发动机拥有340马力/450牛-米的动力数据，再加上可圈可点的公路和越野性能，想必日后途锐无需靠大幅优惠来过活了。
《我有车》总结：全新一代的途锐的变化可以用一个颠覆来形容，豪华品牌的竞争对手抢走了太多市场份额，再加上3.15晚会的助推造成了尴尬的局面，迫使它不得不全面革新。科技感爆棚的外观内饰以及大幅提升的公路和越野性能，让全新途锐终于不用活在奥迪Q7的阴影下面了，“低调”也是时候退位让贤了。更多原创新车/降价车行情报道，请您即刻关注《我有车》自媒体号，以获取第一手买车、用车资讯
(文章来源：张岩松_我有车)
