每一次大型车展，都像是在上演一出“无声”的宫斗剧。
两年一度的北京车展开幕在即，各大车企的“明争暗斗”也即将拉开序幕。虽然在表面上，每一次北京车展都可谓是“莺歌燕舞”，观众看得也是不亦乐乎，但如果从每家车企的展位仔细分析，其中蕴藏的规律着实不小。如果找个恰当的例子，就好比照集体照一般，“C位”可不是谁都能“HOLD”住的。
和北京城建设一样，承办了多届北京车展的国际展览中心新馆也颇具特色，不仅其中的道路，展馆布局都是正南正北，而且极具古代建筑的“对称美感”，摸清规律之后，还能发现“长幼尊卑”更是井然有序。
承办车展的国际展览中心虽然面积不小，但无论是从南北两处登陆大厅何处进入，主通道却只有一条。因此，凭借人类普遍的“先入为主”的概念，每一处展馆靠近主通道的位置，理论上显然是最“抢眼”的。
诚然，地理位置只是要素之一，要论绝对实力，展台面积无疑是最强硬的体现。这便意味着从展车规模或是配套设施方面，这家企业具备足够的底气。问题来了，每个展馆中的“金角银边”，究竟被何方神圣占据？
W1馆 金角：东风汽车
银边：本田
▲W1馆展位分布
我们从W1馆开始梳理，从进门位置的展台就可以看出，展位硕大的东风汽车无疑把守住了整个展馆的“城池”，而“盘踞”在一旁的则是全球赫赫扬名的几家大牌企业，例如本田、标致、雪铁龙、起亚等。
说到这里不少朋友应该早已恍然大悟，这分明就是东风汽车集团的“大本营”啊。由此看来，“本家”占据展馆“C位”也不足为奇。
▲本田第十代雅阁
而从展馆面积看来，除了本田展台与东风汽车“伯仲之间”外，其余品牌展台面积无出其右。无可争议，十代雅阁必然会成为整个展馆的“重头戏”，此外据悉，东本、广本两家的概念车同样含金量十足。
W2馆 金角：吉利、长安
银边：日产汽车
▲W2馆展位分布
W2展馆的情况明显更复杂一些，把手大门的企业正是如日中天的自主一哥吉利汽车。毋庸置疑，吉利博瑞GE必然会成为主舞台上的焦点。
▲吉利博瑞GE
巧合的是，另一家自主品牌龙头——长安汽车与吉利相处一室，并且从平台面图看来，长安的展台甚至要比吉利更加“阔绰”。一位赢在“寸土寸金”，一位胜在“幅员辽阔”，两位国内的“常胜将军”在综合实力上仍然难分难解，可惜自主三强仍然未能实现同场竞技，只有长城汽车“漂泊在外”。
▲全新一代日产聆风
而位于道路尽头的日产则更加“壕气”，一个品牌占据了平常两个站位的面积，颇有“酒香不怕巷子深”之意。不要忘记，我们日常生活中难得一见的GTR、370Z等“奢侈品”，同样属于这个庞大的日产阵营。此外，初次在中国亮相的新一代聆风也将是博眼球的有力武器。
W3馆 金角：英菲尼迪、雷克萨斯
银边：福特
▲W3馆展位分布
目光转向W3展馆，这里的“画风”转变可谓不小。除福特与日产一样“高调”外，其余品牌都是“一花独放”，可谓“与世无争”。日系豪华双雄雷克萨斯、英菲尼迪犹如哼哈二将一般守卫着大门。除了技术宅最爱的全新英菲尼迪QX50，“雷车”展台中全新一代的LS、LC、ES车系必会成为焦点。
▲新一代雷克萨斯LS
▲雷克萨斯LC
而远处坐落的福特，每一次车展的阵容几乎都不会令人失望。除了以野马为首的一干性能车，刚刚问世的全新福克斯也有可能抢占整个展馆的“风头”。
▲福特福克斯
诚然，W3展馆并不缺少自主品牌，前途、WEY，以及拜腾均位列其中，不过鉴于以上自主品牌走的都是高端路线，在这样的高端玩家阵营中也并不会感到太过压抑。
W4馆 金角：宝马
银边：大众、长城
▲W4馆展位分布
套路依旧，W4展馆并无令人意外之处，从大门口的宝马/MINI“联合军”，再到“一夫当关”的大众品牌，无不是国人的最爱。
除此之外，自主品牌SUV领导者，同样也是刚才被遗漏的自主三强之一——长城汽车的主战场也位列其中。根据宝马、大众、长城几家品牌的新品战略，SUV必将是W4展馆的“主旋律”。
▲大众T-Roc（探歌）
巧合的是，在万众瞩目的“长城宝马”项目依旧悬而未决的情况下，二者竟然在北京车展中“隔海相望”。如此看来，借如此称心如意的“大合影”时间，二者兴许还会有想不到的“意外收获”。
E1馆 金角：中国一汽
银边：一众超豪华品牌
▲E1馆展位分布
毋庸置疑，根据展位布局来看，E1馆基本就是大家口中的“豪车馆”了。宾利、阿斯顿·马丁、乔治巴顿、兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯全部坐落其中。而其中最值得关注的，莫过于中国一汽牢牢把住了整个豪车展馆的“命脉”。
▲阿斯顿·马丁 V8 Vantage
想来也不足为奇，前不久上市的骏派A50可是由前兰博基尼设计师操刀设计的。
▲骏派A50
此外，作为中国汽车工业的旗帜，中国一汽也在尽全力紧跟时代，打造全新产品序列。由此看来，若想从众多欧洲贵族中“抢夺”广大群众的目光，还真需要一定的功底。
E2馆 金角：上汽集团
银边：雪佛兰、别克
▲E2馆展位分布
如果说W1馆是东风汽车的大本营，E2馆无疑就是上汽集团的主场。除了大通、名爵、荣威、上汽通用五菱这四个子品牌上演“绝对位置”的“四连桩”之外，坐落展馆尽头的通用“双子星”雪佛兰和别克同样具有横扫千军之势。
▲荣威Marvel X
不过，隔岸相望的江淮、大众盟军仍处于“新婚燕尔”且实力不俗，或许同样有希望成为这个展馆中的“二大王”。
E3馆 金角：比亚迪
银边：丰田
▲E3馆展位分布
无可争议，比亚迪稳稳地占据了整个展馆的焦点。被称为“唐太子”的第二代比亚迪唐、新一代秦无疑会悉数到场。除此之外，奇瑞、蔚来、奇点等自主品牌同样会与比亚迪展开“厮杀”，而稳坐钓鱼台的丰田明显更加“云淡风轻”。
▲奥迪A8L
值得一提的是，除去E3展馆的“金角银边”外，奥迪、红旗等大牌企业虽然身处“经济舱”，但其中的明星车型却着实不少。上市不久的全新一代A8L，以及国人关注度极高的红旗L5普遍具有“爆款”气质，由此看来，究竟谁能把住广大看客的“命脉”，目前仍然难下定论。
E4馆 金角：保时捷
银边：北汽集团、奔驰
▲E4馆展位分布
如果说E1豪车馆的人潮涌动令人“无心恋战”，那么不妨另辟蹊径来到E3馆一睹另外一个超豪华品牌——保时捷的芳容。虽然展台面积不大，不过鉴于其优越的地理位置，当然还有Mission E Cross Turismo、718 GTS等新车的豪华阵容，同时也不排除918这样的“超级明星”亮相的可能。
▲保时捷Mission E Cross Turismo
除此之外，E3馆可谓是北汽集团的主战场。由北汽集团领衔的奔驰、现代等“北汽系”企业全部盘踞于此。此外，北汽集团刚刚成立的全新品牌也有可能给观众带来“意外之喜”，力争和保时捷这种吸睛能力极强的品牌“抢夺”客流。
由此看来，虽然北京车展的总规模犹如茫茫大海，但各个展馆中占据“C位”的都不是等闲之辈。众所周知，作为两年一届的国际化大舞台，北京车展展台的承包费用必然不会是个小数目，没有一定经济实力的品牌也很占据至关重要的位置。
不过从广大看客的角度解读，展位入口明显，“疆域”辽阔必然会“自带流量”，但胡同中的“鸡毛小店”也未必不具备自己的特色。“酒香不怕巷子深”，如果展品、展台布局具备自身独到的特点，即使身处“深宅死巷”当中又有何妨？
