作为一名汽车编辑，我有一个强迫症，每当一款新车问世，总要按照标准给这台车划定好级别，找好合适的竞品，分析分析产品力到底谁强。遇到有些车很难按照传统标准去定位级别的时候，就会问候它的家人。但日积月累，我发现这样的车越来越多，已经问候不过来。索性就不再执着于这种强迫症，因为我知道，级别是种包袱，错位竞争已经成为新的风尚。这款雪佛兰沃兰多就是如此。究竟它如何展现自己错位竞争的智慧，接下来就由我这个本田杰德车主来聊一聊。
首先说明一点的是，我所购买的杰德是5座版，6座版在车展上体验之后，就果断PASS了，第三排过分狭窄的空间是我放弃这个版本的理由，而五座版本虽然没有第三排，但前两排的空间却是非常可观的。沃兰多在没有接触实车之前，我也是挺担心它的第三排空间的，毕竟车的体量就那么大，再怎么变魔术，第三排都不会太宽敞。只能说，能否让第三排稍微舒服一些，不至于成为“狗座”就很好了。
这台雪佛兰沃兰多使用了和别克GL6完全相同的1.3T发动机，相同的母家，让大家不自然会和GL6去比较。在我看来，GL6和杰德6座版是完完全全的竞品。杰德和GL6都能算得上它的竞品了。但GL6的定位还是和沃兰多有很大差别。沃兰多总体给人的视觉块头更大，更孔武有力。沃兰多“5+2”座椅布局和GL6的“2+2+2”布局反应在生活场景上会有些许不同。
沃兰多5+2的座椅布局更像是一台SUV，而非MPV。通过外形我们也可以看到沃兰多也有非常多SUV的影子。但又不完全是一台SUV，车身的离地间隙和车身高度都决定了这款车只能是一台跨界车。不过我们无法否认“5+2”座椅布局实用性会更高。这一点在6座杰德上就有非常明显的展现。在车身尺寸有限的情况下，第三排座椅其实是很鸡肋的。
记得杰德在上市的时候，厂家给出的定位是紧凑型轿车，这种定位的做法和雪佛兰沃兰多不谋而合。定位“家轿”是一种非常讨巧的做法。如果定位SUV，不免会让大家和那些主流的紧凑型合资SUV去做对比。那么论产品影响力和品牌影响力，雪佛兰在这个级别并不能占得便宜。如果主打家轿市场，在融合一些跨界身份，就能够对非常多传统的三厢轿车甚至一些小型SUV，比如CH-R等形成“以大欺小”的态势。不得不说，杰德和沃兰多都深谙此道。
