尽管2018年中国车市寒气逼人，但哈弗H6 (配置|询价)依旧展现出了强劲的实力，全年累计销售45万多辆，领先第二名宝骏510近10万台，由此可以看出消费者对这款车型的喜爱程度，那它在日常驾驶中的舒适性究竟如何呢？今天我们就来测试一下。
对车辆舒适性的验证，砖叔共设置了两个项目：
一、测试在不同车速下的车内噪音表现
二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。
这次我们测试的是哈弗H6 1.5T车型中的中高配红标自动冠军版，它使用的是一套来自固铂的Discoverer HTS轮胎，规格为235/60 R18，这是一款主打静音性并兼具操控性能的轮胎。
为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。
除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。H6使用的是前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂
视频为测试全过程
为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。
我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。
确认胎压值在合理范围内（一般是2.2bar-2.5bar），经过测量H6的胎压为2.4bar。并在车内后排地板放置装满水的量杯。
从以上两项成绩来看，H6无论在噪音还是滤振性上，虽然表现都不是同级中最好的，但综合表现十分均衡。我觉得这也正是H6的优势所在，因为你很难在它身上找到一块短板。
（来源：一起去SUV）
