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2018款宝马5系对比2017款CT6 哪款动力更强劲?

2018-01-13 19:00 新浪汽车综合
动力配置对比
宝马5系
44.99-66.39万元
CT6
43.99-81.88万元

汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。

动力系统对比
宝马5系
CT6
动力系统对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2018款宝马5系3.0T自动540Li行政版 2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
引擎排气量(L) 3.0 3.0
进气形式 涡轮增压 双涡轮增压
最大功率(kW) 250 298
最大马力(Ps) 340 405
最大功率转速(rpm) 5500-6500 5500
最大扭矩(N·m) 450 543
最大扭矩转速(rpm) 1380-5200 2500-5000
发动机自动启停 -
变速箱 8速/手自一体 8速/手自一体
油耗(L) 7.6 9.3

动力方面,宝马5系采用3.0L涡轮增压发动机+8速手自一体的动力组合,CT6则是3.0L双涡轮增压发动机+8速手自一体的动力组合。CT6的发动机输出达到405马力,峰值扭矩为543牛·米;而宝马5系的发动机可以输出340马力,峰值扭矩450牛·米。从数据上来说,CT6发动机占有一定优势。此外,CT6提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

底盘对比
宝马5系
CT6
底盘对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2018款宝马5系3.0T自动540Li行政版 2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
驱动结构 后驱 四驱
前悬挂 双叉臂式独立悬架 双横臂式独立悬架
后悬挂 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
前/后制动器类型 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车

在悬架配置上两车选择有所不同,宝马5系的前后悬挂分别采用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架;而CT6前悬挂为双横臂式独立悬架,后悬挂为多连杆独立悬架。

行车辅助对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2018款宝马5系3.0T自动540Li行政版 2017款CT6 3.0T自动40T铂金版
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位
前/后雷达 ●/● ●/●
倒车影像

宝马5系和CT6都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车还都配备了前雷达、后雷达、倒车影像、自动泊车入位。

口碑对比
项目/车型 宝马5系 CT6
动力
4.8分
4.8分
操控
4.7分
4.8分
油耗
4.1分
4.4分

在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自4625名网友对宝马5系的点评以及507名网友对CT6的点评。其中宝马5系的动力评分为4.8分,操控评分为4.7分,油耗评分为4.1分。相比来说CT6的动力、操控、油耗分别得到4.8分,4.8分,4.4分。

关于“ 宝马5系 ”的评论
  • yongtsui6682
    评论车型:2.0T 自动 四驱 528Li xDrive领先型
    油耗:
    油耗符合预期,大多数是城市路面,基本上在11-12之间,拥堵路面上要到16-17个油。高速油耗良好,时速80公里时最少跑到6.8个油,时速120公里时油耗在8个左右。
    操控:
    转向精准清晰,时速超过60公里后方向盘自动变重,便于掌控,良好的底盘及悬挂系统及*驱系统使得车子在山路及冰雪泥泞路面上超控自如,信心十足。
    动力:
    528li,2.0T高功率版,提速起来快的不要不要的,百公里加速6.9秒。动力平顺,源源不断,推背感十足。动力充沛,160公里以里超越其他车辆轻松自如。可以秒杀90%的其他车辆。
  • 老贾20130416
    评论车型:2.0T 自动 520Li 典雅型
    动力:
    2.0T担任1.77吨的管理者完全没问题,提速表现优秀,动力源源不断,只要舍得加油分分秒秒就上去了。我跑了200多公里的高速动力的平稳性杠杠的。
    操控:
    我是一个有十五年驾龄的“老师傅”,可是可是可是,我从来没有开过自动挡的车.....第一次开它上路原来不难嘛,4S的师傅说:我基本功扎实!真的是转向清晰,指向精准。拐弯半径一点不像5米多长的车子。
    油耗:
    刚刚跑了300公里,其中有200多公里在高速上,目前显示的油耗为11.4,如果按此下去我认为是很合理的。
  • swson
    评论车型:2.0T 自动 四驱 528Li xDrive领先型
    动力:
    2.0T的发动机调校到位,动力很足还是挺实用的!运动模式下的推背感比较明显,不过感觉我改完双出尾排后动力有所损失,有专家告诉我可能因为背压不足。
    操控:
    方向盘力度跟我之前的雪弗兰迈锐宝很相似,上手很容易,整车操作个人觉得很舒服,操控自如!抓地就不说了,车身平稳,转向平顺。底盘及悬架:底盘偏低,过山路就算了,刮了心疼,走时候肉疼!
    油耗:
    12-31提车,2个半月行驶2998KM,综合油耗百公里10.5L,其中2000在跑高速,评论时速35KN/H。
关于“ CT6 ”的评论
  • 烽火2020
    评论车型:3.0T 自动 四驱 40T 豪华版
    动力:
    你一定会说偏商务的大家伙,动力不看好,事实却正好相反。3.0双涡轮动力是随叫随到,0-100的加速官方数据好像是5.7秒。我没敢实地测试,但是深踩油门推背超车还是经常做的。所以路上看见乖乖路过就好。
    操控:
    开始还会担心5.2米的大车难操控,事实?后轮可主动转向,调头、弯道都游刃有余。悬架软硬合适,慢慢也爱上了行驶的舒适配上BOSE音响开车就变的很享受。转向精准,操控方面就没担心过。
    油耗:
    开了几个月,油耗平均13,最佳去到7,车大加上路况都是市区多,整体是可以接受的。相对这个油耗我更注重安全性。
  • 无名箫
    评论车型:2.0T 自动 28T 铂金版
    动力:
    百公里加速6.6,动力输出平顺,大多数情况市内使用绝对够用。个人不太敏感,没有感觉到网传的变速箱低速顿挫。
    操控:
    得益于后轮辅助转向,超车掉头非常灵活,操控性极好。网传底盘低容易磕到,目前已经在多个地下车库出入,暂时没有遇到。
    油耗:
    大多数市内,近600公里是跑的市区快速路和拥堵路段各一半,经常开着方向盘座椅加热和空调,98号汽油,油耗10.5左右,非常满意。
  • 靠近我温暖你们吧
    评论车型:2.0T 自动 28T 精英版
    动力:
    动力满分吧,这是我开过的加速最快的一款车,这也是我选择这辆车的原因,因为以前一直开着一辆现代,那个肉,超车什么的特别费劲!CT6只要你肯给油,绝对不会让你失望!
    操控:
    低配版本的没有后轮转向没有电磁悬挂,所以操控一台这么长的车,尤其是掉头的时候,没有后轮转向还是不太方便,领先以上才有,但是价格超出预算了。
    油耗:
    现在只跑了几百公里,磨合期吧,油耗一直在15个左右,群里有朋友开到过5.6,简直就是奇迹啊!希望以后慢慢降下来吧!
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