页面需要开启JavaScript体验 >>

2017款君威对比2017款雪铁龙C6 哪款动力更强劲?

2018-02-13 16:58 新浪汽车综合
动力配置对比
君威
17.58-26.98万元
雪铁龙C6
18.99-27.99万元

这次参与性能操控对比的是君威和雪铁龙C6,除了在外观和内饰各有特点外,两车的动力调教也存在差异。俗话说没有不好的车,只有不能满足自己需求的车,您可以结合我们的对比来找到符合自己需求的车型。

动力系统对比
君威
雪铁龙C6
动力系统对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2017款君威GS 2.0T自动尊贵型28T 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
引擎排气量(L) 2.0 1.8
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
最大功率(kW) 192 150
最大马力(Ps) 261 204
最大功率转速(rpm) 5400 5500
最大扭矩(N·m) 350 280
最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 1400-4000
发动机自动启停
变速箱 9速/手自一体 6速/手自一体
油耗(L) 7.4 6.6

动力方面,君威采用2.0L涡轮增压发动机+9速手自一体的动力组合,雪铁龙C6则是1.8L涡轮增压发动机+6速手自一体的动力组合。君威的发动机输出达到261马力,峰值扭矩为350牛·米;而雪铁龙C6的发动机可以输出204马力,峰值扭矩280牛·米。从数据上来说,君威发动机占有一定优势。此外,两车均提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

底盘对比
君威
雪铁龙C6
底盘对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2017款君威GS 2.0T自动尊贵型28T 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
驱动结构 前驱 前驱
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
前/后制动器类型 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车

在悬架配置上方面,君威和雪铁龙C6的前后悬架选择相同,都配备的是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

行车辅助对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2017款君威GS 2.0T自动尊贵型28T 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位 -
前/后雷达 ●/● ●/●
倒车影像

在行车辅助功能上君威和雪铁龙C6配备相同,都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达、倒车影像功能外,君威还配备了自动泊车入位功能。

口碑对比
项目/车型 君威 雪铁龙C6
动力
3.9分
4.9分
操控
4.7分
4.6分
油耗
3.6分
4.8分

在动力、操控、油耗方面,我们收到了来自6886名网友对君威的点评以及139名网友对雪铁龙C6的点评。其中君威的动力评分为3.9分,操控评分为4.7分,油耗评分为3.6分。相比来说雪铁龙C6的动力、操控、油耗分别得到4.9分,4.6分,4.8分。

关于“ 君威 ”的评论
  • *莫啊
    评论车型:1.5T 自动 20T 精英型
    操控:
    方向盘的话还是比较轻的,调运动模式的时候,就变的沉稳了很多,过弯的时候也很平稳,转向也比较准,跑高速也很轻松,刹车也很灵敏
    油耗:
    我一般开城市路比较多,小县城平时还比较顺畅,遇到堵车的时候,走走停停耗油有点高,高速的话现在跑了200公里左右,核算下来在6左右。还能接受
    动力:
    动力的话,起初还有点担心1.5t开起来会比较吃力,实际开了就觉得提速很快,而且平顺,急加速也没有很强的推背感,晚上在人少的路段开着很爽,很享受。
  • 做一个说谎的哑巴
    评论车型:1.5T 自动 20T 豪华型
    油耗:
    上班经过市区的时候,堵车的时候较多,油耗一般就是7个半,在较为空旷点的地方提速增加,油耗很快就降下来了。 在高速上我的车在4-5个油耗,非常满意。
    操控:
    我的车是1.5T发动机,起步非常快,动力更是没得说,平时的话经过市区再到空阔的地方速度提上来就很fell。
    动力:
    9AT配上1.5T的发动机,再配上这个价格,很值的好嘛,平时就是上下班和接送孩子开,动力已经很足够了。
  • 兔子16t
    评论车型:1.6T 自动 领先技术型
    油耗:
    目前10.1,上下班中环80一般在6-7,地面路段12左右。 用车两个星期了,公里数550公里了,现在平均油耗为9.0了,上班一半中环一半道路,这个油耗很理想了,算下来也就五角多一公里。
    操控:
    操控感觉不大,说指向精准什么的,以前开凯越也挺准的。但刹车不知道为什么,不像凯越一点就好,这车每次都要大力刹车才能停,差点追尾好几次。
    动力:
    动力很好,也没感觉有顿挫感,只要肯踩速度就能上来。运动模式用了几次,感觉没什么意思,就是拉高发动机转速,噪音大,动力感觉不紧实,松松垮垮的。
关于“ 雪铁龙C6 ”的评论
  • 奋斗青年想今年买车
    评论车型:1.6T 自动 350THP 豪华型
    动力:
    起步略微有些肉,涡轮介入稍有延迟,但普通的超车还是很有信心。对于1.6T来说,表现尚可。升挡顿挫感不强,降挡还是能感觉得到,但都在可接受范围。
    操控:
    操控已经算是比较好的了,走颠簸路面底盘很稳,高速过弯侧倾让人不舒服,所以也很少这样做,但低速时方向盘很重,若是女生开,估计会有点吃力。方向盘有点偏大,其他都满意。
    油耗:
    目前行驶了5300公里,大概一半高速,一半市区加乡镇,油耗8升,个人觉得满意。高速巡航85码,最低跑出6个油。
  • 亚克西西
    评论车型:1.6T 自动 350THP 豪华型
    动力:
    D档正常起步,在不是猛加油的情况下微微有点反应迟缓,S运动档就不存在这些。1.6T的真心还是那句话不存在肉车,只有肉人。
    操控:
    操控偏稳重,指向精准,驾驶给人感觉整个车身很厚重;底盘不错,20多万的车估计都差不多,而且雪铁龙底盘本来就有一点名声。
    油耗:
    刚刚才跑了400公里,目前显示的是9个油/100km,有两个前提1、自动启停开起在/2、起步不猛加油,感觉过了磨合应该还好点,然后就是疯狂的。。。。。。
  • 三千里29
    评论车型:1.8T 自动 380THP 尊贵型
    动力:
    提速很快,家里人都说不要开太快了。尤其是运动模式一打开,瞬间秒杀。动力平顺性:换挡很平顺。从起步到奔跑,没有顿挫感。非常平顺。跑高速:高速相当平稳。跑到120,车子都非常稳,很有安全感。
    操控:
    操控一流!方向很精准!指哪打哪,没有一点偏差!底盘及悬架:雪铁龙的底盘全球领先,都是大师级的,那是相当到位,非常稳健。别说是c6了,就是世嘉的底盘都很不错。
    油耗:
    对于还在磨合期的1.8T新车来说,真心没的说。过年回老家高速6.6。平时市区综合油耗7.5。以前我的1.6L的世嘉都是7个点。非常满意。比很多小日本的车都省油。
还有3个信息需要填写哦~
底价将以短信的形式发送到您的手机
个人信息不会泄露给第三方
获取底价
微博
微信
朋友圈
关闭
文章
00:02:02
今年正值一汽和奥迪合作三十周年,一汽奥迪举办了30周年庆典活动。网通社从一汽奥迪官方获悉,全新奥迪A6L与全新奥迪A7Sportback将在未来两个月内正式上市。到2022年旗下国产车型将超过10款;在未来面向2025年,一汽奥迪将通过高效的决策流程、强健的衍生业务增长、前瞻的移动出行布局以及和谐共进的企业发展,全面支撑“全价值链共创”的实现!
23:52:59
朱华荣:长安最明显的一个特征就是从单纯追求销量的增长向高质量、经营质量方面转型,就是说我们认为未来效益是长安的生命力,同时在这个过程中,我们要打造一个核心竞争力,那就是把效益打造为长安的核心竞争力。
21:41:02
11月19日,雷诺董事长兼CEO、日产汽车会长卡洛斯·戈恩因涉嫌过少申报自身报酬,以涉嫌违反《金融商品交易法》中的虚伪记载有价证券报告书为由,被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。日产官方回应称:调查显示,为减少披露卡洛斯·戈恩的报酬数额,卡洛斯·戈恩和格雷格·凯利多年来在东京证券交易所上报的报酬数额低于实际数额。(21世纪经济报道)
21:21:01
据Electrek报道,作为本月早些时候发布的可持续发展报告的一部分,美国最大的食品和药品零售商之一Albertsons公司宣布,他们订购了10辆特斯拉Semi全电动半挂卡车,给其南加利福尼亚的车队使用,特斯拉的Semi电动半挂卡车预计将于明年投产。
21:11:01
一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛(Marco Schubert)表示,“我们没有调整股比的计划。”。石柏涛在今年一月份接替任思明(Michael-Julius Renz),出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理,负责奥迪品牌国产车及进口车在中国的销售、服务、网络和品牌建设工作。石柏涛是奥迪在一汽-大众奥迪的外方代表。