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车型对对碰:2017款君威 VS 2017款雪铁龙C6之动力配置

2018-07-12 14:55 新浪汽车大数据中心
动力配置对比
君威
17.58-26.98万元
雪铁龙C6
18.99-27.99万元

汽车终归是用来驾驶的,恰当的动力组成,合理的底盘调教是一款车被称之为好车的必备条件,此外越来越多的行车辅助功能也在帮助驾驶者拥有良好的驾车体验。让我们一起来看看两款车的配置如何。

动力系统对比
君威
雪铁龙C6
动力系统对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2017款君威GS 2.0T自动尊贵型28T 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
引擎排气量(L) 2.0 1.8
进气形式 涡轮增压 涡轮增压
最大功率(kW) 192 150
最大马力(Ps) 261 204
最大功率转速(rpm) 5400 5500
最大扭矩(N·m) 350 280
最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 1400-4000
发动机自动启停
变速箱 9速/手自一体 6速/手自一体
油耗(L) 7.4 6.6

动力方面,君威采用2.0L涡轮增压发动机+9速手自一体的动力组合,雪铁龙C6则是1.8L涡轮增压发动机+6速手自一体的动力组合。君威最大马力261Ps,较雪铁龙C6相比超出57Ps,峰值扭矩上也是君威的350牛·米更具优势。此外,两车均提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

底盘对比
君威
雪铁龙C6
底盘对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2017款君威GS 2.0T自动尊贵型28T 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
驱动结构 前驱 前驱
前悬挂 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架
后悬挂 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
前/后制动器类型 通风盘式/盘式 通风盘式/盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车

在悬架配置上方面,君威和雪铁龙C6的前后悬架选择相同,都配备的是麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。

行车辅助对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2017款君威GS 2.0T自动尊贵型28T 2017款雪铁龙C6 1.8T自动旗舰型
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位 -
前/后雷达 ●/● ●/●
倒车影像

君威和雪铁龙C6都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车除了都具有前雷达、后雷达、倒车影像功能外,君威还配备了自动泊车入位功能。

关于“ 君威 ”的评论
  • 游客52
    评论车型:2.0T 自动 28T 尊贵型
    动力:
    动力相当令人惊艳,只要加油就有很强的推背感,感觉爬坡都是轻而易举的事了,平时开车我都轻松超车的呢。
    操控:
    操控方面也不错,主要是方向盘的精确性很准,没有虚位,开起来就很方便了,就算是新手司机也能轻松上手。
    油耗:
    油耗还行吧,我一般都是在市区里开车,油耗比我想象中还低一点,和别人贴出来的比较一下,我的车低一个油左右。
  • 有一种哥叫寂寞
    评论车型:1.5T 自动 20T 豪华型
    动力:
    动力方面因为我平时使用基本都是在市内,没有什么特别的需求,也就是一家人出去的时候可能会坐的比较满一点,正常都是我一个人开,或者接一下孩子,所以动力上需求不大,所以这款1.5T的足够我用了。
    操控:
    君威的操控我觉得还是可以的,方向盘灵活精准,起步超车没问题,倒车停车有雷达有倒车影像,跑高速有定速巡航,良好的调校再加上这些操控配置,我觉得足够了,操控起来没问题。
    油耗:
    油耗相对于标的工信部油耗有点高,但新车磨合期可能也算正常吧,本来别克的车就一直比较费油,这新款的可以说做了很大进步了,虽然目前有点高,也算有心理准备的吧,看看后期表现如何。
  • 游客25
    评论车型:1.5T 自动 20T 尊贵型
    动力:
    其实车子它的动力水平是好的,它里面的驱动特别的给力,这个车子它的马力也不小,20T的在市区里面开真的是完全的够了,反正各种路况这个车子都应对的挺不错的。
    操控:
    讲到操控,它给我的感觉也还不错,这个车它的方向盘很轻便,整个车子的转向也是比较精准的,感觉我开这个车子比较轻松。
    油耗:
    油耗吧它的目前水平我不是很满意,车子整体给我的感觉就是油耗太高了,一点都不省油,让我比较头疼这件事情。
关于“ 雪铁龙C6 ”的评论
  • 奋斗青年想今年买车
    评论车型:1.6T 自动 350THP 豪华型
    动力:
    起步略微有些肉,涡轮介入稍有延迟,但普通的超车还是很有信心。对于1.6T来说,表现尚可。升挡顿挫感不强,降挡还是能感觉得到,但都在可接受范围。
    操控:
    操控已经算是比较好的了,走颠簸路面底盘很稳,高速过弯侧倾让人不舒服,所以也很少这样做,但低速时方向盘很重,若是女生开,估计会有点吃力。方向盘有点偏大,其他都满意。
    油耗:
    目前行驶了5300公里,大概一半高速,一半市区加乡镇,油耗8升,个人觉得满意。高速巡航85码,最低跑出6个油。
  • 亚克西西
    评论车型:1.6T 自动 350THP 豪华型
    动力:
    D档正常起步,在不是猛加油的情况下微微有点反应迟缓,S运动档就不存在这些。1.6T的真心还是那句话不存在肉车,只有肉人。
    操控:
    操控偏稳重,指向精准,驾驶给人感觉整个车身很厚重;底盘不错,20多万的车估计都差不多,而且雪铁龙底盘本来就有一点名声。
    油耗:
    刚刚才跑了400公里,目前显示的是9个油/100km,有两个前提1、自动启停开起在/2、起步不猛加油,感觉过了磨合应该还好点,然后就是疯狂的。。。。。。
  • 三千里29
    评论车型:1.8T 自动 380THP 尊贵型
    动力:
    提速很快,家里人都说不要开太快了。尤其是运动模式一打开,瞬间秒杀。动力平顺性:换挡很平顺。从起步到奔跑,没有顿挫感。非常平顺。跑高速:高速相当平稳。跑到120,车子都非常稳,很有安全感。
    操控:
    操控一流!方向很精准!指哪打哪,没有一点偏差!底盘及悬架:雪铁龙的底盘全球领先,都是大师级的,那是相当到位,非常稳健。别说是c6了,就是世嘉的底盘都很不错。
    油耗:
    对于还在磨合期的1.8T新车来说,真心没的说。过年回老家高速6.6。平时市区综合油耗7.5。以前我的1.6L的世嘉都是7个点。非常满意。比很多小日本的车都省油。
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