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哪款动力出众 2018款宝马5系 PK 2018款捷豹XFL

2018-10-12 17:53 新浪汽车大数据中心
动力配置对比
宝马5系
43.69-65.99万元
捷豹XFL
38.80-68.80万元

对于驾驶者来说,车的性能操控只有只有真正驾驶过才能感觉到是否满足自己的需求。小编这次通过对比宝马5系和捷豹XFL来帮您挑选出符合您的需求的那一款车。

动力系统对比
宝马5系
捷豹XFL
动力系统对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2018款宝马5系改款3.0T自动540Li行政版 2018款捷豹XFL 3.0T自动SC 340PS奢华版
引擎排气量(L) 3.0 3.0
进气形式 涡轮增压 机械增压
最大功率(kW) 250 250
最大马力(Ps) 340 340
最大功率转速(rpm) 5500-6500 6500
最大扭矩(N·m) 450 450
最大扭矩转速(rpm) 1380-5200 3500
发动机自动启停 -
变速箱 8速/手自一体 8速/手自一体
油耗(L) 7.6 --

在两车动力组成方面,宝马5系和捷豹XFL分别搭载是3.0L涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱和3.0L机械增压发动机+8速手自一体变速箱。两车最大马力同样为340Ps,峰值扭矩上都达到了450牛·米。此外,捷豹XFL提供了发动机启停技术,理论上可以提高燃油经济性。

底盘对比
宝马5系
捷豹XFL
底盘对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2018款宝马5系改款3.0T自动540Li行政版 2018款捷豹XFL 3.0T自动SC 340PS奢华版
驱动结构 后驱 后驱
前悬挂 双叉臂式独立悬架 双叉臂式独立悬架
后悬挂 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架
前/后制动器类型 通风盘式/通风盘式 通风盘式/通风盘式
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车

在悬架选择上,宝马5系和捷豹XFL的前后悬架均是采用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架。

行车辅助对比
  • 标配
  • 选配
项目/车型 2018款宝马5系改款3.0T自动540Li行政版 2018款捷豹XFL 3.0T自动SC 340PS奢华版
定速巡航
自适应巡航
车道偏离预警
并线辅助
上坡辅助
自动泊车入位
前/后雷达 ●/● ●/●
倒车影像

在行车辅助功能上宝马5系和捷豹XFL配备相同,都具有定速巡航、自适应巡航、车道偏离预警、并线辅助、上坡辅助功能。此外两车还都配备了前雷达、后雷达、倒车影像、自动泊车入位。

关于“ 宝马5系 ”的评论
  • Yan国一
    评论车型:2.0T 自动 530Li 尊享型 M运动套装
    动力:
    动力很强 252马力足够 比之前开过的轿子油门都冲 但是我开车不爱急刹车 急踩油门 所以说体验不了推背(其实是没过磨合期)
    操控:
    都说宝马操控好 但是对我一个外行人来说 就是比a6L方向盘略沉 至于指那打哪 不是很懂 也记得都差不多
    油耗:
    我之前看口碑 有六七的 可能长春比较堵 一直在10l左右徘徊 我估计开到五千一万的时候肯定能往下来降一降
  • gaonan8689
    评论车型:2.0T 自动 530Li 尊享型 M运动套装
    动力:
    2.0t高功率发动机,动力还是随叫随到的,虽然更喜欢老款直6的3.0自然吸气,但是无奈已经绝版了,买台四缸机凑合用用吧。至少加速性还是不错的。
    操控:
    这代g38的操控老实讲是不如上代的,高速过弯明显不如f18有自信,转向也开始出现虚位了。宝马对运动的偏执已经向市场妥协得所剩无几了。
    油耗:
    油耗基本还是在意料之中吧,以前开1.6的mt科鲁兹,比较激进暴力,平均在9.8左右,现在开2.0t的反而温柔了许多,市区为主,11.1,如果按照以前科鲁兹那样的开法去开,估计要上到13-14左右。
  • 游客43
    评论车型:2.0T 自动 530Li 领先型 M运动套装
    动力:
    动力真的是很给力,起步,提速给油就上,想超车的话可以秒杀哈,如果开高速也很平稳,开高速比在市区省油多了
    操控:
    以前开A4L觉得挺好开的,现在开5系觉得更好开,而且提速更快。转向方面也很精准,你传递给方向盘的意图,车身可以很敏捷给出反应,让你觉得这匹马儿很听话
    油耗:
    目前都是在市区上下班很堵的路上开,开了一个多月,油耗是10.9,如果开高速比较多的话应该在10以下,油耗比较满意,比我的SRX省油多了
关于“ 捷豹XFL ”的评论
  • windinrain1975
    评论车型:2.0T 自动 240PS 尊享版
    油耗:
    4000km平均油耗9左右,符合我的驾驶习惯。比较满意。城市路段表现:一般路况下,平均40km/h,能开到11-13个字高速路段表现:高速,保持120km/h速度左右,能开到7.5左右。
    动力:
    340Nm的扭矩应付1.6吨的车,还是非常轻松。尤其动态模式下响应迅速,动力充沛。无论低速起步还是高速加速,都能迅速响应,完全没有自动挡的肉肉的感觉。
    操控:
    路感很好,方向盘阻尼非常好,但更换19寸宽胎后,倒车或掉头等操作时略微紧了点。总体操控非常不错,转向精准,在狭窄的小区路面错车也能轻松控制,完全没有驾驶5.1m大车的笨拙感。
  • 曾经的过往2016
    评论车型:2.0T 自动 200PS 精英版
    油耗:
    油耗较大,人生中第一次开上小豹子,驾驶的时候难免激进了些,我发现只要是稍不温柔驾驶,这款车油耗就上去,长得快,降下来只能靠跑长途。
    操控:
    底盘较低,一般的坑洼路面不敢跑,怕托底盘。方向盘指向精准灵活,很棒。旋转的档位需要适应,再就是油门和刹车都属于偏重型的我喜欢,五种模式中赛道模式的声浪很棒!
    动力:
    2.0T足够用了,XFL急加速的时候动力来的异常猛烈,真的很有豹子的感觉,属于静若处子,动若脱兔型的。
  • 邓棋吉
    评论车型:2.0T 自动 240PS 豪华版
    油耗:
    油耗可能是我习惯性地板油市区跑过25个油。高速最低跑过6.5-7个。你呢可以试试!反正做了首保后面下*。
    动力:
    动力怎么说呢2.0T的车也就这个样子S加运动地板油7秒试过!大问题。30-120提速感觉还可以。高速我最高也就跑过220没上牌的时候。
    操控:
    操控基本没啥问题。稳准。就是方向盘感觉要多绕一下。山路十八弯。车大了跑小路肯定不好!市区都挂啊这交通心疼啊!
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