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功能配置直追7系,抢先试驾全新BMW 5系

2017-11-14 22:39 新浪汽车综合
摘要:高级感全面提升,一起来感受全新宝马5系!

1972年第一代产品诞生宝马5系已走过45个年头,第七代产品底盘代号G30(短轴)和G38(长轴),与新7系同出自GLAR平台。不仅外观与内饰设计与7系非常相似,在舒适和科技上的配置也更加接近,然而稍显遗憾的是,驾驶感受也有些接近。当然,5系要作为宝马主力产品,要满足更多数人的喜好就要就要尽量磨平自己的棱角,就像被风化的岩石,时间越久越变得光滑圆润。这次全新宝马5系究竟有哪些细节改变,让我们一起试驾体验。

外观部分

跟老款5系相比,新5系仿佛做了整形手术,五官被放大,尤其是开眼角大灯设计,眼神更加凌厉,也更有7系的神韵; 

功能配置直追7系,抢先试驾全新BMW 5系

霍夫曼拐角,上扬双腰线等景点设计得以保留。前翼子板处银色侧鳃设计源自7系,它是个空气套件,帮助新五系达到22cd的风阻。成功做到了经典与现代的结合; 

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车尾尾灯大了一圈,换装LED灯带,且全系换装双边共两处的排期布局,视觉效果好很多。整体布局还是很有5 系的特点,辨识度很高; 

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M运动套件首次出现在了国产5系身上,这样它也有M运动和LUXURY豪华两种套装了。毫无疑问,多一套外语又能多吸引不少的目光了。 

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内饰部分

与外观相比,新5系内饰也完全像7系靠拢,跟自身相比有很大的变化,或许7系出现的太早,见到5系的内饰更多的是熟悉,少了份惊艳。 

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三辐式方向盘采用NAPPA包裹,人体工程学设计感很强,握在39点位置驾驶非常舒服。触碰多功能按键也很方便,还有拨片增加乐趣。 

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中央10.5英寸屏幕采用悬浮式设计,全新的iDrive6.0系统在触控屏与旋钮控制之外,加入了手势和语音控制,完全像7系看齐。 

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12.3英寸液晶仪表盘配备了3种显示模式,分别是标准、运动以及ECO模式,显示效果很炫酷,这样的变化还是喜闻乐见的。

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CD播放器下方,全新5系加入了热敏技术,只要手轻轻一方就有反应,绝对是一大装逼利器。提升B格的,当然还有B&W钻石音响。 

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空间部分

后排空间和上一代相比无明显的变化,但是科技配置升级明显,所以舒适度还是上升了一个Level。 

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车内驾乘空间展示 

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储物空间比上一代车型有所提升,不过依然不算丰富,储物能力比较一般。 

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功能配置直追7系,抢先试驾全新BMW 5系
功能配置直追7系,抢先试驾全新BMW 5系

后备箱两侧被车轮和悬架占据了很大一块地方,而且后排座椅依然无法放倒,储物能力不算突出,日常使用足够。 

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试驾部分

全新5系搭载两种不同调校的2.0T和一款3.0T发动机,其最大输出功率分别为224马力(528Li)、252马力(530Li)以及340马力(540Li)。 

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作为全新5系的最顶配车型,搭载的3.0T涡轮增压发动机在动力方面底气十足,特别是在高速路况下十分爽快!

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没看错540Li表面很文雅,不知不觉就能行驶的飞快,因为它的静音效果非常好,高速巡航状态下,基本听不见发动机和底盘胎噪发出的声音。 

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不得不承认,新宝马5系行驶高级感进步很大,弱化了路感,增加了车辆与地面的隔绝层,最直观的感觉就是车开起来真高级。 

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在试驾过程中,我们进行了一个初步的测试,得出百公里加速时间为5.4秒,这个成绩对于它来说我比较满意!(测试车型540Li 

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所以,在转向方面,新5系做的比上代轻盈,上手也更容易,这一点好还是不好?我认为只要不影响转向性能的情况下还是可以接受。 

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说完540Li,现在轮到530Li,也就是搭载2.0T高功率发动机的版本,在这里我们偏重体验它的操控和地盘表现。 

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在场地里,它的车头响应还是很快的,并且尾部的循迹性也不错,能跟上车头的节奏,只是车辆的稳定系统介入过较多,少了一点原始的机械感。 

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它绝对没有上代5系硬,能明显感受到全新5系悬挂偏向舒适,并且悬挂的行程更长,好在侧向的支持力没有削减,该顶住的时候还是能顶一顶。

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对于变速箱这一块,的确无可挑剔,特别是优化齿比后和优化液力变矩器之后,运动模式下铿锵有力,普通模式和经济模式下丝般顺滑,完美! 

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