选车用户一旦根据自己的需求锁定筛选条件后，接下来将会面对很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，让人难以抉择，还是要费一些时间去选。如果你正在面临这个困难，那不如我来帮帮你。新浪汽车口碑排行是为广大车主提供分享车主评价的平台，这里汇聚来自真实车主的口碑评价和评分，为选车用户提供最新、最真实的车主评价。如果你想买一辆动力强劲的30-50万进口紧凑型两厢车，相信下面这个30-50万进口紧凑型两厢车动力口碑榜单可以给到你参考。
动力评分排行榜TOP8
| 排名/车型 | 指导价 | 动力评分/样本量 |
|---|---|---|
| 1 奔驰B级 | 24.00-36.48万元 |
489人参与
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| 2 AMG A | 49.38-55.38万元 |
109人参与
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| 3 高尔夫（进口） | 40.78-41.38万元 |
356人参与
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| 4 奔驰A级（进口） | 23.38-35.70万元 |
288人参与
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| 5 福克斯（进口） | 25.98-39.90万元 |
128人参与
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| 6 沃尔沃V40 | 22.99-30.99万元 |
410人参与
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| 7 奥迪A3（进口） | 36.75-36.75万元 |
228人参与
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| 8 宝马1系（进口） | 25.60-46.90万元 |
888人参与
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目前市面上30-50万进口紧凑型两厢车可选车型有8款，而针对这8款30-50万进口紧凑型两厢车的动力口碑评分数据排行来看，前五名分别是奔驰B级 (配置|询价)、AMG A、高尔夫（进口）、奔驰A级（进口）、福克斯（进口），其中奔驰B级凭借4.60分力压所有对手，成为了30-50万进口紧凑型两厢车动力口碑王。第二名AMG A、第三名高尔夫（进口）在油耗方面的表现也是非常抢眼，对于重点考虑动力因素的30-50万进口紧凑型两厢车选车用户不妨把这两款车型纳入备选清单中。除了上述5款车型之外，沃尔沃V40、奥迪A3（进口）和宝马1系（进口）分列30-50万进口紧凑型两厢车动力口碑前八位。接下来一起看看具体的用户评价吧。
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riskey爱昆明评论车型：1.6T 双离合 B200 动感型动力：动力说不上有多强劲，但是一般家庭绝对够用，新车回来一直不敢用运动模式，都是用舒适模式，日常家用绝对够了 跑高速：跑高速很稳，主动防碰撞系统很有用，因为云南高速公路不像没地那么笔直，宽阔，而且限速的地方非常多，一进*基本都限制，所以定速巡航没敢用，但是鉴于奔驰的操控，其实自己一个人开，也没那么累
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DS723评论车型：1.6T 双离合 B200 时尚型动力：看有人说起步慢，我觉得还好，油门稍深踩提速很快。 加速表现：D挡油门得深踩才有效果，略带推背感。用s挡降挡还算积极。需要说一下，用d挡上坡或者降速后再起步降挡不是很积极，一般我都是用拨片手动降挡转速起来后再手动升挡。 动力平顺性：加速升挡平顺性还好，顿挫不明显，降速尤其2-3挡顿挫厉害，不过在我的接受范围内。
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wunanhao111评论车型：1.6T 双离合 B200 时尚型动力：1.6t，1250转涡轮介入，e模式油门很慵懒，s模式有些过于激进，前中段爆发，后段无力，目前最高跑到200
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吃饭我要吃十碗评论车型：2.0T 双离合 A45 AMG 4MATIC动力：涡轮上来后动力给18颗星不怕骄傲，可是C模式跑市区真的就比较折磨，不深踩油门车不动，踩深了又窜出去。这个对性能车来说可能有点吹毛求疵了，不过总的非常满意。
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惺忪的背包评论车型：2.0T 双离合 A45 AMG 4MATIC动力：磨合没过最多踩过4000转，这款变速箱真的和奔驰的7at有天壤之别，没想到平顺性比我的e系还好？这不是笑话吗？日常行车基本没过2500转，但爬坡跟车已经能体会到这款车动力的强大，2000转能跟上大多数2t车辆的正常半油门加速了。提速不突兀，涡轮迟滞感觉不明显，踩过一次4000转提速非常快但还没体会到强烈的推背感，1500公里磨合之后会更新这一部分的驾驶感受。考虑到主要对手rs3和m2动力应该是合格的
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huafans01181052376评论车型：2.0T 双离合 A45 AMG 4MATIC动力：这不用再说了，很黄很暴力 加速表现：普通档也很输爽了，s+模式真心觉得丧心病狂 动力平顺性：低速顿挫不过我觉得无所谓。高速换挡就很顺了
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堀绘梨子评论车型：2.0T 双离合 R动力：原厂动力已经非常够用了，但是由于有四驱系统，市区的红绿灯起步的一瞬间总是懒懒的！但是速度上去以后基本上是怎么踩就怎么有，顿挫目前没感觉到
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唉席八嘞评论车型：2.0T 双离合 R动力：动力都懂的，没毛病。 加速表现：在D档的时候，稳给油大概2000转就换挡了，但是需要超车还是很轻快的。换到S档那就是释放了灵魂，推背感毋庸置疑，基本在6000转左右换挡。但是我平时不喜欢用S档，基本都是用拨片换挡。实测的0-100最快一次是5.2左右。但是我觉得在加速到80左右的时候明显感觉速度变慢，这个可以理解毕竟1.4吨重。 动力平顺性：R的6挡双离合的变速箱还是很成熟。换挡的很平顺。 跑高速：在高速定速120转速在2500左右。需要加速动力还是源源不断。 横向对比：和家里的E级对比。动力是暴躁的。有时候再去开家里的E级，感觉动力很肉有点不习惯。
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PORSCHEboxster评论车型：2.0T 双离合 R动力：动力刷了一介后还是够用的，4.7S左右的百公里，100前比较猛，150之后感觉有点不够用了
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liuliu6688i评论车型：1.6T 双离合 A 200 动感型动力：原来开smart，感觉差不多，毕竟不是2.0T，S档动力还行吧
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csforme评论车型：1.6T 双离合 A 200 动感型动力：这车其实动力挺好的，深踩一下推背感就来了~~路上超车无压力，就是起步的时候稍微顿村 试了一下运动模式，因为刚买回来不想操得太厉害，所以就玩了一小会，简直爽~~
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Crape1990评论车型：1.6T 双离合 A 200 时尚型动力：并没有出现网友们所说的抬刹车要等1秒才能动的情况，动力随叫随到，只要敢踩油。换挡也很平顺，顿挫感不明显，上高速的话车很稳，但胎噪比较大。
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VizardMask评论车型：2.3T 手动 RS 四驱 赛道版动力：动力没的说，2.3T 350匹随踩随有，而且随着现在车的电子科技越来越发达，涡轮介入非常快。新车没敢开太猛，但是不知不觉就140了。哈哈
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El_Condor评论车型：2.0T 手动 福克斯ST 标准版动力：225匹轮上，一二档全油门都很容易挠胎，很够用了，跑山也是正好的动力，不至于太大。 横向对比：gti市区比ST快得多，山上慢的多。还在犹豫不决买gti还是ST，建议就买gti算了，买ST不可以犹豫的。
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我是爱车的大大评论车型：2.0T 手动 福克斯ST 标准版动力：刚提车，走的市区，行车电脑会提醒2000转出头就升档。全程我还是比较温柔，想到毕竟新车嘛，但是市区综合油耗显示的是14L，瞬时油耗是10L左右。开了20公里我按耐不住了，直接2档地板油，爽，差不多7秒内就破百了。这个车，给人人车合一的感觉。离合器并不想网上说的那么沉，我觉得跟我上个五菱宏光差不多。另外声浪3000以后很悦耳，1000出头的时候很低沉，感觉很暴躁，我觉得是厂家故意调教的吧。
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jin_music评论车型：2.0T 自动 Cross Country T5 AWD智雅版动力：没有过首保，不能做完全测试，轻轻点油门已经不安分了。百公里6秒成绩，秒杀一切伪娘，满意。四驱系统过弯十分稳定，5月有了机会在安吉，经过了非铺装山路考验，各种坡道都能上。在一些轻度的泥地中，四驱发挥科很大作用。
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辉煌123456评论车型：1.6T 双离合 智雅版动力：V40车身比较重，1.6T的动力只能说够用，跑高速没问题很稳。
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大嵊粑粑评论车型：1.5T 自动 T3 智逸版动力：发动机响应很快，要就有，踩就走！高速超车很容易，一点也不拖沓，但是毕竟是新车，没有过磨合期，也没干使劲踩，后期有待测试 加速表现：挂了ECO?加速稍微慢一点，但是滑行距离长了，D档超车提速没问题，推背感绝对能体会到，S档还没试过，过了磨合期试试看 动力平顺性：50到60的时候有一种高档位低速的抖动好，跟一点有冲过去就好了，总体来说还是不错了，稍稍有点顿挫，不过劝大家平稳驾驶，安全第一 跑高速：每天都是城区快速，还没跑过高速，定速80平稳没得说！等过了磨合期上高速撒撒野
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conpse评论车型：2.0T 双离合 Cabriolet 40 TFSI动力：动力应该不错,但是现在还没有首保,还是温柔的对待引擎无法充分了解性能. 还有自排部分也没有使用过. 在快速上轻轻的踩油门, 提速还可以, 正常的超车很轻松. 转速不需拉太高
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xuzongnan评论车型：2.0T 双离合 45 TFSI S line 运动型动力：新车没怎么开 才三百多公里感受 动力就很够用，S档估计更猛，提速很快，大马拉小车。 加速表现：D档就够用了，磨合期还没用过S档，D 档超车轻松 转速也低 动力平顺性：之前开的一直是帕萨特 ，感觉换挡顿挫明显，这款车明显换挡很平顺
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GraceLo评论车型：2.0T 双离合 45 TFSI S line 运动型动力：2.0T拉一个两厢小车，动力当然满意，非常喜欢 动力平顺性：低挡位反复切换的时候，会有明显的顿挫感，不舒服！
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Genius_LZT评论车型：2.0T 自动 125i M 运动型动力：典型的小钢炮。这种尺寸的车搭载B45 2.0T简直了。路上基本随便秒吧
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等风等海棠评论车型：1.6T 自动 118i 领先型动力：加速没得说啊，性能小钢炮，7秒多一点的百公里加速，绝对让一般车只能看尾灯的份，170马力不是盖的，特别是SPORT，随叫随到的动力~推背感十足，运动小钢炮名副其实！
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START_HERE评论车型：2.0T 自动 120i 运动设计套装动力：百公里加速7秒，ECO模式油门很温柔，换挡很早，转速保持很低，就稳稳当当开吧。COMFORT模式油门灵敏度适中，正常情况油门轻搭就可以，ZF8速变速箱很聪明，踩油门动力衔接平顺，加速感适中。SPORT模式油门很灵敏，转速保持比较高，油门很线性，加速感强烈。SPORT＋模式还没有用。可能主观的推背感没有那么强烈，但是持续的时间很久，即使到120kmh以后还是可以感觉到加速感。另外在高速路巡航时，若不是深踩油门的话不会降档，直接低转速推起来，会有大排量车的错觉。 当然2.0T高功率或者3.0T会更好
