昨日，该顺风车车主接受《每日经济新闻》记者采访时表示，“当时刚好给车加满了油，就心血来潮试着做了一下滴滴顺风车业务。”他当天接第六单业务时 发生了追尾事故。随后，保险公司工作人员来到现场，并询问车主与乘客的关系，车主表示其为朋友关系，而乘客表示他是用滴滴叫的顺风车。
事故发生后第三天，保险公司事故调查员上门调取了车主当天的通话记录，并与事故前后的通话人员联系，初步确认该车主当时在进行滴滴顺风车业务，并判定其为非法营运，拒绝理赔。
保险公司拒绝赔付
上述顺风车车主表示，他现在还未联系上滴滴打车的理赔人员。滴滴公关部相关负责人表示，他们会针对人员理赔，详细理赔方案还需向理赔客服报险。
滴滴顺风车合乘协议中写明，滴滴顺风车为互助性合乘，车主和乘客通过滴滴打车平台来达成合乘，双方将进行油、气、电费以及高速公路通行费等基础费用的分摊，不得违反现行法律法规及当地地方性法规、部门规章规定及进行非法运营。
记 者在滴滴顺风车保险简介中看到，为滴滴顺风车承保的保险公司为中国人寿财产保险和阳关财产保险，保险条款规定，对每次事故每位驾车人或合乘人，人身伤亡的 最高赔偿金额为25万，医疗费用的最高赔偿金额为1万元。《每日经济新闻》记者就此事咨询了一位保险行业人士，他表示，如果确认车主擅自变更车辆使用性 质，造成车辆风险增加，保险公司可拒绝赔偿。
记者又致电平安保险深圳理赔部进行咨询，相关工作人员表示，私家车开顺风车，无论是否属于上下班时段，出了事故是不予理赔的，“尽管顺风车的车费低于快车、专车，但它还是以里程为基础收取了车费，属于改变了车辆使用性质的范畴，因此不在理赔范围之内。”
理赔部工作人员还告诉记者，私家车参与专车、快车、顺风车都属于营运性质，不在理赔范围之内。若想获得相应的保险，必须要提前到保险公司变更车辆用途，以营运车辆的身份参保。
非法营运判定难
北京天元律师事务所律师廖克钟表示，非法营运的前提必须为经营行为，而顺风车并不是经营性的，“顺风车车主都有正当的工作，在上下班过程之中带人，并没有造成车辆风险的增加。这种偶尔的行为属于互帮互助的性质，并非经营行为。”
廖克钟认为，如果私家车仅因为开顺风车而被判定为非法营运，保险公司不予理赔是不合理的。如果不予理赔，保险合同里一定要有不予理赔事项的明确规定。“私家 车开专车属于非法营运，因为它是以此为业。”不过他也表示，若私家车车主在非上下班时段多次接单，是能够被判定为非法营运的。
据了解，北京 市交通委在2014年初公布的《关于北京市小客车合乘出行的意见》(以下简称《意见》)曾给了合乘拼车合法的“名分”。《意见》指出，小客车合乘是指出行 线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游 的长途合乘。《意见》同时明确，上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。
中国人民大学商法研究所所长、中国消费者协会副会长刘俊海告诉《每日经济新闻》记者，目前全国性的规定还没有出台，但是北京的这一规定给了合法合乘与非法运 营明确的界定。他向记者明确，如果只是上下班拼车，互帮互助性质的就是合法的民事合乘，但以合乘名义间接拉活的行为就属于非法营运，“不过现在只有北京出 台了相关规定，其他地区具体该怎么操作也不清楚。”
他进一步表示，在判断非法营运的过程中，车主和乘客都应当承担举证责任，若车主和乘客表示他们是顺路，或者公司在一块儿，就不能被认定为非法营运。
