近来，一辆名为游侠X的电动车引发了汽车行业内的关注。以85后青年为首的创业团队，在特斯拉的基础上改装出了一辆炫酷的电动车，并宣称这就是互联网时代的智能造车。然而，几十人的草创团队里，没有一人来自传统汽车行业。笔者认为，即便身处政策和融资环境如此宽松的互联网时代，自主创业依然要具备脚踏实地的精神，从一点一滴扎实做起。
这个以80、90后为主的创业团队，依靠2000万融资，历时482天，打造出了一辆外观颜值爆表，最大续航里程460km，百公里加速仅需5.6秒的纯电动跑车。看上去的确很美。
自 从一年前传出乐视要造车以来，游侠已是继乐视、博泰、蔚来汽车后第四家宣布要造超级电动智能跑车的“门外汉”。最近一年来似乎隔三差五就有一家互联网公司 进军汽车产业或冒出一家新的汽车创业公司。而这些公司都会采取一些不同寻常的策略试图“颠覆”汽车这个百年行业的常规。
然而，真有这么容易吗?汽车是个烧钱的行业。研发，试制，试验，认证，质量，生产，物流，零部件采购、销售，售后，这其中的每一个环节都需要投入大量人力、物力和财力。在已经拥有技术基础、生产场地、供应链物流的情况下，要投产一款新车型至少需要消耗数亿元人民币的资金。
举例来说，长城汽车今年发布的募资定增预案，拟募资打造新能源汽车产业。据公开资料显示，在本轮募资中，50.8亿元将用于“新能源汽车研发项目”。
做电池起家的王传福，比亚迪新能源项目中，还是得依靠走混合动力的技术路线开拓市场。而比亚迪与戴姆勒合资的腾势，在已经拥有比亚迪全力支持的情况下，最终也花了四年多才让汽车顺利实现量产。
特斯拉花了五年时间的打磨，才将Roadster推向市场。如今，成立已有12年之久的特斯拉也不过拥有三款车型。更何况特斯拉除了产品外，还为其用户打造了各种充电解决方案。
而游侠团队从零开始，需要消耗的资金规模至少是10亿元起。放眼全球，一家初创公司要在两三年内拿到10亿元以上融资难如登天，而在汽车领域，还没有这样的先例。这意味着，游侠汽车显得过于理想化。
事实上，我们不想去否认游侠汽车造车的理想，早在一年前，李克强总理就表达了要掀起大众创业、万众创新的新浪潮。各种创业公司尤其涉及到汽车产业链的创业公 司也是如雨后春笋般涌现出来;而刚刚实施的《新建纯电动乘用车企业管理规定》也进一步放宽了产业准入，取消了投资总额和生产规模的最低要求限制，使更多创 业者不约而同的把宝都压在了汽车的智能化和电动化上。
这些对汽车创业无疑是好事，但是创业应该依靠脚踏实地的精神，一步一个脚印地去完成。 用一辆外观炫酷的Demo车，开一场别开生面的发布会确实能够获得广泛的社会关注和传播效果，甚至吸引到更多投资者的注意，但是却多少显得急功近利，有点 变了味道。游侠汽车以及那些致力于互联网汽车创业的创业者们，未来要做的应该是更积极努力投入到产品的研发当中，为消费者打造真正可靠的产品。
