近日，广东工商职业学院汽车维修专业的全冠学老师研发出一种汽车的“节油神器”，他研发的这个系统能让汽车起步、加速阶段节油75%以上，还可以减少汽车在起步阶段的尾气排放达到75%！而且，这一个发明也已经获得了国家专利。
原理其实很简单
发明者全冠学给我们分析其原理，这项发明的原理就是动能和势能的互相转换。将汽车在减速、刹车时的动能通过发条（平面涡卷弹簧）进行高效的回收（回收率达到了95%以上），再在汽车重新起步、加速的时候，将能量释放出去（势能）。这能使汽车在怠速或较低的转速下就能加速前进。而且这是一个可反复循环的过程，其中并没有生化学反应，是一个纯物理节能的过程。
实测不加油起步行驶20多米远
全冠学通过一次实际的测试为我们展示这个装置的效果，他与媒体人上了一辆实验车。只见全冠学启动车辆，行驶一定距离后轻点刹车，很快车辆停止了下来。随后他将双脚离开油门和刹车踏板，按动装置后，车辆在没有加油的情况下，自动向前行驶了20多米远。此时全冠学再踏上油门，车辆即进入正常行驶，在起步的过程中并不需要先点下油门。
“一般车辆刹车的时候，都会损失动能，也就是人们常说的惯性，我利用这些发条，也就是涡卷弹簧，将这些惯性能量回收起来，转化成势能。这个装置可以急刹，也可以慢刹，可以慢慢加速，也可以快速加速，储存起来的能量既可以单独使用，也可以与车辆本身的动力混合使用，非常方便。我做过实验，用20公斤重的发条作为推力，能产生至少100倍的推力，能使2吨的汽车前进30米远。”全冠学进一步解释说。
“节油神器”是什么样子的呢？
目前，该实验装置体积较大。它有2米长，重100多公斤。据全冠学介绍，若采用高品质的材料，经过精密化、产业化制造，估计这台“节油神器”的长度可以缩至0.5~0.7米长，50公斤重甚至更轻。安装在底盘消声器附近，体积也与消声器差不多大小，不会占用发动机舱的任何空间。由于使用的都是普通的金属材料，造价也不会很贵。
其实，在现有的发动机启停技术、混合动力系统都能在汽车怠速或者起步的时候降低油耗。可见起步的过程中对油耗的影响有多大。
就拿雷克萨斯CT200h的混合动力系统来说吧，在点火启动起步低速行驶的时候用电机驱动，速度快起来后转用发动机机输出动力，这样能大幅降低发动机在起步阶段的油耗量。
而雷克萨斯的混合动力系统要使用到电机、蓄电池等，一般情况下会比纯机械装置更重。而且，混合动力系统的生产成本也要更高！所以此次“节油神器”的出现还是具有不错的竞争力。
点评：
这个机械装置对于在拥堵的市区中需要频繁刹车、起步的情况下，节油和减排的效果尤为明显。而且，纯机械装置的生产成本、整备质量也较低。教授希望这类型的发明能得以优化，并且使用在汽车上面，造福于社会与环境。最后，给全冠学老师的钻研精神点赞！
