1
汉兰达 2.0T 四驱至尊版

2017-09-29 15:50:47
新浪汽车
推荐指数
值得购买
总体得分
88
展开车型信息
性能操控
  性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试,因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
  通过性方面,考虑到国内用车环境比较特殊,即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面,故本项评测不将轿车与SUV区分对待,统一进行评价。为模拟现实用车需求,我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试,凡前杠高度能超过路肩的车型,均得1分基础分。如有越野性能,再另外加分。
  特殊设计项目主要针对跑车等高性能车型,在某些细节上如果存在明显提升性能的设计(如可升降导流板、可变阀门排气)进行酌情加分。
评测标准
加 速
0-100km/h加速时间为
9.66s
评定结果
4分
家轿级
(总分10分)
评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
17
18
19
成绩分析
  测试当天气温约30摄氏度,我们在平整的柏油路面进行百公里加速测试得到的这个成绩对于市面上主流装备的2.0T引擎的车型而言,还是有不小可提升的空间。
  可以说2.0T+6AT的动力总成让全新汉兰达的加速时间稳定控制在10s内,这样的表现并没有给人太多惊喜,不过其出色的平顺性,容易让人联想起大排量的美式SUV。丰田对这款车的定位还是拿捏的相当精准,整车在加速初段不急不慌,中后段也较为浑厚有力,这样的提速是足够一般家用的。
  由于配备了四驱系统,在起步的一瞬间,四条轮胎死死的钉在地面上,没有任何打滑,随着车头一定的抬高,稳稳的冲了出去。
评测标准
悬 挂
综合三位评测编辑主观评价为
悬挂调校偏软
评定结果
2.5分
良好
(总分5分)
20
成绩分析
  由于其本身结构为前后独立悬挂,故此得到了2分的得分,悬挂在保证一定韧性与支撑性的情况下,最大化的加强了舒适性的表现,有一定的高级感,故此+0.5分。
  悬挂整体调校偏软,对于路面一般的细小震动过滤得比较干净,对于稍大一点的坑或者减速带表现得也游刃有余。前麦弗逊后双叉臂的独立悬挂形式还是偏向于舒适性,高速过弯侧倾稍大,绕桩表现一般,极限速度大概维持在55km/h左右,不太适宜过激的驾驶风格。
评测标准
转向精度/力度
综合三位评测编辑主观评价为
转向较精准
评定结果
2分
合格
(总分5分)
23
24
成绩分析
  为何没有更高的分数,经几位编辑分析后,发现汉兰达在原地打方向时的助力偏沉,中低速行驶时方向又偏轻,好在高速行驶时整体感受较为扎实,这样中规中矩的表现才得到了上述分数。
评测标准
通过性
综合三位评测编辑主观评价为
可以满足烂路需求
评定结果
2.5分
良好
(总分5分)
22
21
成绩分析
  全新汉兰达配备了一套适时四驱系统,中央差速器为多片式离合器结构,可+0.5分。其具备电子辅助制动系统与手动锁止中差功能,可+0.5分,此外其具有陡坡缓降功能,可+0.5分,故此得到了2.5分的成绩。
  由于全新汉兰达电子辅助制动系统与手动锁止中差功能实际效果偏弱,无法通过交叉轴路段,越野性能方面有些打折扣,不过由于本身车型的设定并非偏重越野路况,203mm的底盘高度足以应付城郊的烂路,得到过半的分数也基本合格。
评测标准
特殊设计
综合三位评测编辑主观评价为
无特殊设计
评定结果
0分
稍差
(总分5分)
25
成绩分析
  虽然全新汉兰达配备了启停系统、全景天窗、方向盘加热、无钥匙进入/启动系统等丰富配置、但在此项中并不足以提升性能得到加分,故此本项评分为0分。
性能操控得分小结
 测试分类测试项目得分
性能操控(30分) 加速(10分) 0-100km/h加速时间 4
悬挂(5分) 悬挂系统结构与调校风格 2.5
转向(5分) 方向盘整体转向精度与操控便利性 2
通过性(5分) 车辆综合通过性能(越野车交叉轴项目) 2.5
特殊设计(5分) 车辆整体的细节特殊设计 0
得分   11
性能操控评价
  可以看到全新汉兰达在经过换装2.0T引擎与后双叉臂悬挂后,整体的性能表现还是有一定的提升,在装备老款3.5L版本上的四驱系统以后,整体通过性能也有显著的提高。
  需要介绍的是汉兰达上配备的启停系统还是有优化的空间,由于采用了脚刹的设计,缺少了自动驻车功能的汉兰达也在启停系统的智能性上缺少了人性化的设计,除了挂D挡停车深踩制动踏板时,引擎会自动熄火之外,这套系统再无介入的状态,后期是否考虑加入电子手刹并优化为挂N挡即可启动此项系统?
性能操控成绩分析
  在性能测试环节这款车还是得到了一个中规中矩的分数,身着2.0T引擎,在加速方面还是有提高的空间,为了追求舒适性,稍显松软的悬挂也是可以接受的,只不过在交叉轴与转向力度上都欠火候,故此得到11分也是意料之内。
微博
微信
朋友圈
热门评论

用户3885363267 用户3885363267广东广州

昂科威秒杀汉奸达

07-15 11:58

3号突击炮G型 3号突击炮G型北京

你们这些爱国的,能分析下为什么国家不禁止卖日本车呢,难道郭嘉也是汉奸?

09-12 11:04

金玉黄88 金玉黄88江苏无锡

的确现在选择多了,除了日本车,其他也有不少好的选择。比如昂科威目前口碑也不错。但7座suv这级别,汉兰达的确优势相对明显,就像日本相机一样不好绕过去。如果神车不烧机油,不积碳,不dsg死亡抖动,不一键火化,不断轴,隔音能达到汉兰达和昂科威的水平,发动机也开个10年五十万公里不出毛病就好了,大家都去买神车,也就没什么日货不日货的问题。正因为有神车在中国做对比,我才尤其的觉着日本车好,神车操纵公关误导消费者,黑竞争对手,排放作弊,对比下来我还是觉着日本人可靠

11-02 04:11

很无奈 很无奈北京

日本人的科研实力、做事精益求精的实干作风、车辆的可靠性实验、内部专修设计和人机工程学的实际应用,确实值得我们借鉴,看看国内的这些小厂,一窝风的自己造什么系列SUV、要不就是什么“山寨”,生产出一堆的低端过时产品,卖也卖不出去,决策失误,集中全力,做个精品,就这点事,就干不出来,实在是废物、无能,看看小日本的2.0T的汉兰达吧,不得不说,精品,市场调研到位、空间、动力、内饰设计精细到位,看看销量就会知道,在市场上,不用提什么“爱国车”哪都是忽悠,瞎掰,产品不好,技术落后、动力小、内饰过时、空间狭小,价格高昂,人们就会用脚踢你的头。动力足、空间大、内饰漂亮、电子设施到位,价格合理,谁会不喜欢,中外合资生产,那也是中国生产的,一句话,好不好,市场销量说话,生产厂商说自己的产品好,能管个屁用,没人买单,结局就是淘汰出局。商品市场,不相信眼泪。

07-15 17:38

wwawu wwawu四川成都

最恨这些假爱国人士!你如果爱国,就从产品技术、质量上超过日本,不要把爱国挂在嘴上。再说你要不买日本货,就回去把家里所有电器都砸了,因为很多电子元件,半导体,电容 都是日本的。

07-15 17:58

3596条 精彩评论等你互动
购车指南
进入购车指南>
热点关注
还有3个信息需要填写哦~
一键底价

目录