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汉兰达 2.0T 四驱至尊版

2017-09-29 15:50:47
新浪汽车
推荐指数
值得购买
总体得分
88
展开车型信息
人机交互
  人机交互主要考量车辆中控台的操作便利性,分为屏幕、导航操作和手机互联三个方面。
  屏幕方面,主要评价对象是屏幕的尺寸以及分辨率。在导航/手机互联方面,为客观反映操作便利性,我们会记录从初始状态开始直到生成固定地点的导航路径/手机成功连接所需时间以及点按步数,此项评测结果反映了一款车人机互动方面的真实用户体验。
评测标准
屏幕综合素质
综合三位评测编辑主观评价为
触屏灵敏流畅
评定结果
4分
优秀
(总分5分)
48
成绩分析
  由于是2.0 T的顶配版,这款车拥有比低配版本更大的屏幕(低配车为6.1英寸触屏),从使用效果来看,上手难度低,使用便利。
评测标准
导航系统
综合三位评测编辑主观评价为
操作便利反应迅速
评定结果
4分
好用
(总分5分)
49
成绩分析
  丰田在人机交互的设计上有着丰富的经验,简单方便是其特点,在加入触控方式后,导航的操作基本与手机无异,不管从交通流量信息显示还是从行车定点精准性上都无明显误差,在导航的设置上也没有出现bug,整体表现配得上这个分数,当然如果再配上人机交互集成系统就更好了。
评测标准
手机互联
综合三位评测编辑主观评价为
功能较全面
评定结果
2.5分
较便捷
(总分5分)
50
成绩分析
  在使用前排USB接口进行手机充电时,蓝牙音乐会自动切换至USB模式,虽然是很人性化的设计,但如果想再切换回蓝牙音乐,除非将数据线解除,否则多媒体是不被允许使用蓝牙音乐功能的,稍感郁闷。同样在外接移动设备映射方面,也无再多技术,故此得到了2.5分。
广汽丰田全新汉兰达导航系统 手机互联视频展示
广汽丰田全新汉兰达导航系统 手机互联视频展示
人机交互得分小结
 测试分类测试项目得分
人机交互系统评测(15分) 屏幕综合素质(5分) 屏幕尺寸、亮度等综合指标 4
导航系统综合素质(5分) 导航系统操作便利性与速度 4
手机互联(5分) 手机互联兼容性与便利度 2.5
得分   10.5
人机交互测试评价
  尽管7英寸的中控屏幕在如今十几万元的车型中都较为常见,但不管是从显示亮度还是显示效果都比较够用,此外丰田的招牌之一便是导航的便利性,整体操作都非常顺手,得到近乎满分的成绩也不足为奇。
人机交互测试成绩分析
  可以看到的是在本节测试中,配置丰富的顶配汉兰达自然也是得到了较高的分数,不管是从中控屏幕尺寸上,还是其手机互联的兼容性上都有着不错的表现。当然其最突出的还是导航的便利性上,0难度的设计值得表扬。
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热门评论

用户3885363267 用户3885363267广东广州

昂科威秒杀汉奸达

07-15 11:58

3号突击炮G型 3号突击炮G型北京

你们这些爱国的,能分析下为什么国家不禁止卖日本车呢,难道郭嘉也是汉奸?

09-12 11:04

金玉黄88 金玉黄88江苏无锡

的确现在选择多了,除了日本车,其他也有不少好的选择。比如昂科威目前口碑也不错。但7座suv这级别,汉兰达的确优势相对明显,就像日本相机一样不好绕过去。如果神车不烧机油,不积碳,不dsg死亡抖动,不一键火化,不断轴,隔音能达到汉兰达和昂科威的水平,发动机也开个10年五十万公里不出毛病就好了,大家都去买神车,也就没什么日货不日货的问题。正因为有神车在中国做对比,我才尤其的觉着日本车好,神车操纵公关误导消费者,黑竞争对手,排放作弊,对比下来我还是觉着日本人可靠

11-02 04:11

很无奈 很无奈北京

日本人的科研实力、做事精益求精的实干作风、车辆的可靠性实验、内部专修设计和人机工程学的实际应用,确实值得我们借鉴,看看国内的这些小厂,一窝风的自己造什么系列SUV、要不就是什么“山寨”,生产出一堆的低端过时产品,卖也卖不出去,决策失误,集中全力,做个精品,就这点事,就干不出来,实在是废物、无能,看看小日本的2.0T的汉兰达吧,不得不说,精品,市场调研到位、空间、动力、内饰设计精细到位,看看销量就会知道,在市场上,不用提什么“爱国车”哪都是忽悠,瞎掰,产品不好,技术落后、动力小、内饰过时、空间狭小,价格高昂,人们就会用脚踢你的头。动力足、空间大、内饰漂亮、电子设施到位,价格合理,谁会不喜欢,中外合资生产,那也是中国生产的,一句话,好不好,市场销量说话,生产厂商说自己的产品好,能管个屁用,没人买单,结局就是淘汰出局。商品市场,不相信眼泪。

07-15 17:38

wwawu wwawu四川成都

最恨这些假爱国人士!你如果爱国,就从产品技术、质量上超过日本,不要把爱国挂在嘴上。再说你要不买日本货,就回去把家里所有电器都砸了,因为很多电子元件,半导体,电容 都是日本的。

07-15 17:58

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